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某型汽車手動變速箱的仿真設計(編輯修改稿)

2026-07-27 04:49 本頁面

　

【文章內容簡介】 2. 輪齒接觸應力計算（36）式中：輪齒的接觸應力（MPa）；Tg—計算載荷（N .m）；—節圓直徑(mm)；—節點處壓力角（176。）；—齒輪螺旋角（176。）；E—齒輪材料的彈性模量（MPa）；b—齒輪接觸的實際寬度(mm)；、—主、從動齒輪節點處的曲率半徑(mm)，直齒輪,斜齒輪分別為：、Rz主、從動齒輪節圓半徑(mm)。彈性模量E=104 N，齒寬b=74=28mm。計算一擋齒輪9，10的接觸應力：T31=，T2 = 同理可求得其他齒輪的接觸應力，如下表表33 各檔齒輪接觸應力擋數接觸應力MPa一檔9: 1900～2000MPa10:1900～2000MPa二檔7: 1300～1400MPa8: 1037MPa1300～1400MPa三檔5: 1300～1400MPa6：1300～1400MPa四檔1: 1300～1400MPa2: 1300～1400MPa五檔3: 1300～1400MPa4: 1300～1400MPa倒檔11:1300～1400MPa12:1300～1400MPa13:1900～2000MPa 一擋齒輪9，10的受力:表34 各檔齒輪受力齒輪Ft（N）Fr(N)Fa(N)12345678910111軸承等零件的設計計算軸類設計設計汽車速器軸時主要考慮軸的結構形狀，直徑長度，軸上的花鍵形式和尺寸，最后對軸的強度和剛度進行校核。一軸初選直徑：（37） d=～中間軸跟第二軸初選直徑: d=()A變速器中心距A=75mm中間軸最大直徑d=第二軸最大直徑d=軸的支承距離與最大直徑的關系：第一軸和中間軸：第二軸：故第一軸的支承長度為L1=～,第二軸的支承受長度為L2=～,中間軸的支承長度為L=～。分別算出各軸的垂直面撓度，水平面撓度，轉角和全撓度。（38）（39） (310） (311)(1)第一軸常嚙合齒輪副可以不用計算，因為其距離支撐點近，負荷又小，所以撓度不大。(2)二軸受力圖：abLδFr 圖33 二軸受力圖代入公式計算可得：表35 二軸各擋齒輪饒度一檔齒輪9二檔齒輪7三檔齒輪5五檔齒輪3倒檔齒輪11許用值fc~fs~FΔ(3)中間軸受力圖abLδFr圖34 中間軸受力圖代入公式計算可得：表36 中間軸各檔齒輪饒度一檔齒輪10二檔齒輪8三檔齒輪6五檔齒輪4常嚙合齒輪倒檔齒輪12許用值fc~fs~fδ 4．軸的強度計算(1)一軸常嚙合齒輪副，負荷小，離支點也近，饒度小，可以不要計算。(2)第二軸的受力分析圖如下：圖35 二軸受力圖由圖可知，因為一檔的饒度最大，所以只要校核一檔時的強度。、RHB和彎矩MHC += （312）（313）由以上兩式可得RHA=，RHB =，MHC =、RVB和彎矩MVC += （314）（315）求得：RVA =，RVB =，MVC左邊 =，MVC右= 按照第三強度理論公式：

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