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12vdc控制交流接觸器在電動汽車充電樁中的設計與應用(編輯修改稿)

2026-08-03 11:32 本頁面

　

【文章內容簡介】、R1組成RC時間常數電路，控制其JK的常閉接點接通，BTMOS管BT1經電阻R3得電導通，使勵磁電流流經起動線圈L1，接觸器吸合，經啟動線圈L1完成吸合過程。當電解電容C1經過一段時間的充電后電位升高，R1的阻值較大，不能維持繼電器J1的導通，經約100ms的延時后，繼電器J1分斷，其JK復位到常閉接點，BTMOS管BT1的G極經電阻R4接地，BTMOS管BT1截止。在啟動控制電路中，電阻R1的作用一是在吸合時用于調節繼電器J1的導通時間，二是在接觸器分斷后用于釋放電解電容CC2的所儲電量，并為下次吸合做準備。電解電容C1的作用是調節繼電器J1的導通時間，以及在電容C1充電后電位升高，可以抵抗控制電源的快速脈沖電源電壓的干擾，最大限度地降低接觸器觸頭抖動現象的發生。二極管D5的作用是當BTMOS管BT1截止后，釋放起動線圈L1的能量，實現由吸合轉為吸持的平穩過渡。驅動電路原理圖產品吸持過程的設計[6]吸持控制電路電源經由DD3 、D1及C5組成的共地電源向DCDC模塊U1供電，由于U1為DCDC開關電源模塊，工作時會產生峰峰值超過600mA的周期性尖峰電流，極大地影響了吸持功率檢測中的（均方根）電流值的檢測。究其原因，如果電源電壓能夠均衡的向電容C5充電，電路的PF值等于1，但在輸入整流后脈動直流電壓時，會產生周期性尖峰電流，直接影響吸持功率均方根值的檢測。即在輸入交流電壓時，經整流后的脈動直流電壓，只是當其電壓幅值大于C5電壓值時，才能為C5快速充電，吸持周期性尖峰電流波形與其對應的電壓波形相差甚遠，致使電路的PF值過小。在本發明由DCDC模塊URC5構成的平抑尖峰電流電路中，（PFC）電阻R2的作用是平抑脈動直流電壓向C5充電的尖峰電流，使接觸器吸持功率符合了1級能效等級要求。吸持控制電路中的DCDC模塊U1是一種小體積、低電壓輸出的DCDC轉換模塊，、電流值500mA，當其輸出端在向勵磁線圈L2提供大于230mA的直流吸持電流時，其輸入端的DC電流值僅為27mA。二極管D6連接在吸持控制電路的輸出端和輔助吸持勵磁線圈L2的一端之間，起到隔離該勵磁線圈起動時的高電壓的作用，在吸合電路動作時，依靠防倒流二極管D6阻擋反向高電壓的沖擊，保證接觸器吸合動作過程完結后，及時進入穩定的吸持狀態。輔助吸持勵磁線圈L2通過增加線圈匝數和線徑的方式，調節不同規格產品的吸持電流。與傳統技術相比，該裝置在滿足1級能效等級對吸持功率要求的同時，解決了傳統限流技術中元器件溫升大的難題。 1級能效的電流波形圖3 產品的特性及實驗實現的直流控制的1級能耗非永磁交流接觸器裝置具有如下特性：滿足吸持條件：線圈匝數：L1+L2 = 350T，線圈電阻：，吸持電流：≥220mA。DCDC模塊（U1）輸出電壓：，二極管（D5）壓降：，線圈（L1+L2）施加電壓：，線圈吸持電流：230mA。DCDC模塊（U1）的輸出功率： = , 當轉換效率60%時，U1輸入功率：。接觸器通過1級能效等級檢驗結果，：（DC），（AC）。項目

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