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起重機械安全規程gb6067-85-北京國信安科技術有(編輯修改稿)

2025-08-11 14:07 本頁面

　

【文章內容簡介】 60。 16 │ 18M5 │ 18 │ 20M6 │ 20　 │ M7　 │ │ 25M8 │ 25 │ 28━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━注：① 采用不旋轉鋼絲繩時，應按機構工作級別取高一檔的數值。 ② 對于流動式起重機，可不考慮工作級別，?。篽1＝16；h2＝18?！　』啞　』喼睆脚c鋼絲繩直徑的比值h2，不應小于表10的數值。　　平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h平。對于橋式類型起重機，h平應等于h2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設備，h2值可取為10，但最低不得小于8。　　滑輪槽應光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷?！　』啈蟹乐逛摻z繩跳出輪槽的裝置。　　金屬鑄造的滑輪，出現下述情況之一時，應報廢：　　a. 裂絞；　　b. 輪槽不均勻磨損達3mm；　　c. 輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；　　d. 因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%；　　e. 其它損害鋼絲繩的缺陷。　　制動器　　動力驅動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉機構都必須裝設制動器?！　∪肆︱寗拥钠鹬貦C，其起升機構和變幅機構必須裝設制動器或停止器?！　∑鹕龣C構、變幅機構的制動器，必須是常閉式的。　　起升機構不宜采用重物自由下降的結構。如采用重物自由下降結構，應有可操縱的常閉式制動器?！　〉踹\熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構，其每一套驅動裝置都應裝設2套制動器。　　每套制動器安全系數，不應小于表11的規定：　　制動器應有符合操作頻度的熱容量?！　≈苿悠鲗χ苿訋Σ翂|片的磨損應有補償能力?！　≈苿訋Σ翂|片與制動輪的實際接觸面積，不應小于理論接觸面積的70%?！　街苿悠鞯闹苿訋Σ翂|片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應采用鉸接，不得采用螺拴連接、鉚接、焊接等鋼性連接型式。　　人力控制制動器，施加的力與行程不應大于表12的要求：　　控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應有防滑性能?！　≌Ｊ褂玫钠鹬貦C，每班都應對制動器進行檢查?！　≈苿悠鞯牧慵?，出現下述情況之一時，應報廢：　　a. 裂絞；　　b. 制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%；　　c. 彈簧出現塑性變形；　　d. 小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。表11　制動器的安全系數━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━ 機　　　構 │ 使　用　情　況 │ 安全系數──────────┼────────────────┼──────起升機構 │ 一般的 │ │ 重要的 │ │ 具有液壓制動作用的液壓傳動 │ ──────────┼────────────────┼──────吊運熾熱金屬或危險品│ 裝有2套支持制動器時，對每 │ 的起升機構 │ 一套制動器 │ ├────────────────┼────── │ 對于2套彼此有鋼性聯系的驅動 │ │ 裝置，每套裝置裝有2套支持制 │ │ 動器時，對每一套制動器 │━─────────┼────────────────┼──────非平衡變幅機構 │ │ ──────────┼────────────────┼────── │ 在工作狀態時 │ 平衡變幅機構 ├────────────────┼────── │ 在非工作狀態時 │ ━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━ 表12　人的控制力與行程━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━ │ │ 施　加　的　力 │要　　　求│操　作　方　法 ├──────┬──────┤ 行程，cm │ │ N │ Kgf │─────┼────────┼──────┼──────┼─────一般宜采 │ 手　　控 │ 100 │ 10 │ 40 ├────────┼──────┼──────┼───── 用值 │ 腳　　踏 │ 120 │ 12 │ 25─────┼────────┼──────┼──────┼───── │ 手　控 │ 200 │ 20 │ 60 最大值 ├────────┼──────┼──────┼───── │ 腳　　踏 │ 300 │ 30 │ 30　━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━　制動輪　　制動輪的制動摩擦面，不應有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污?！　≈苿虞喅霈F下述情況之一時，應報廢：　　a. 裂紋；　　b. 起升、變幅機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%；　　c. 其它機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%；　　d. ，如能修理，修復后輪緣厚度應符合本條中b、c的要求?！　≡阡撥壣瞎ぷ鞯能囕啞　〕霈F下列情況之一時，應報廢：　　a. 裂紋；　　b. 輪緣厚度磨損原厚度的50%；　　c. 輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%；　　d. 踏面厚度磨損達原厚度的15%；　　e. 當運行速度低于50m/min時，橢圓度達1mm；當運行速度高于50m/min進，橢?！　鲃育X輪　　出現下述情況之一時，應報廢：　　a. 裂紋；　　b. 斷齒；　　c. 齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時；　　d. 齒厚的磨損量達表13所列數值時：表13　齒輪齒厚的允許磨損量━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ │ 比較的基準 ├─────────────────── │ 齒厚磨損達原齒厚的% 用　途 ├─────────────────── │ 傳　動　級 ├────────┬────────── │ 第一級嚙合 │ 其它級嚙合──┬───────┼────────┼────────── │ 起升機構和非 │ │ │ 平衡變幅機構 │ 10 │ 20閉式├───────┼────────┼────────── │ 其它機構 │ 15 │ 25──┴───────┼────────┴────────── 開式齒輪傳動 │ 30 ├─────────────────── │ 磨　損　量━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　　e. 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構、變幅機構，其傳動齒輪的磨損限度，達本條中c、d項中數值的50%時。　　齒輪聯軸器　　出現了下述情況之一時，應報廢：　　a. 裂紋；　　b. 斷齒；　　c. 齒厚的磨損量達表14所列數值時。表14　齒輪聯軸齒輪齒厚的磨損限度━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━ 用　　　　途 │ 齒厚的磨損達原齒厚的%─────────────┼─────────────起升機構和非平衡變幅機構 │ 15─────────────┼───

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