南昌市商業發展規劃(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 穿南昌市的南北大通道，尤其是八一大道中段，（江西賓館到南昌賓館）是經過八一廣場等中心商業區的大通道，周邊已建成高中級星級賓館10家，適應了旅游、金融、商務、商業活動的需要，是商旅結合的重要專業街，應該成為中心商業區的組成部分。 　?。?）福州路休閑旅游一條街。位于八一大道和二七北路間，全長800米，以高中檔餐飲賓館為主，已有各類酒家、賓館30多家，已經是集餐飲、休閑、娛樂、運動為一體的休閑、旅游一條街，應引導規劃其進一步發展。 　　以上九條專業特色街中，餐飲休閑娛樂街四條，仿古旅游文化街二條，服飾鞋類專業街二條，賓館酒店街一條。紅谷灘新區在建成區域性商業中心過程中，應按21世紀新的消費需求（如IT專業、現代辦公文化用品、工藝禮品、家用電器等），在豐和大道或紅谷路，引導建設新的專業特色街區。由于南昌市專業特色商業街尚在培育建設中，不確定性很大，以上專業特色街僅是輪廓性設想，尚需經過實踐和評審鑒定。還要進行街面整治、燈光設計、規劃停車場、建立管理機構等一系列軟硬件的配套建設。而且隨著舊城區改造的推進和消費變化，有的專業特色街將出現推陳出新和優勝劣汰，舊的消失，形成新的專業特色區（塊狀），在十年發展中將是動態的但是南昌市中心商業區將以八一廣場為中心，以中山路為商業主干道，由近十條專業特色街（街區）組成的格局在2010年前十年中是不會改變的。 　?。ǘ┧膫€區域性商業中心。 　　分別在郊區的城東片區、朝陽片區，青云譜區的城南片區和昌北的牛行片區紅谷灘新區，建設四個區域性商業中心，是十分必要的。是分流中心區商業功能的重要舉措。 　　。位于南昌市高新技術開發區，大學區，青山湖周邊新建居住區，（現已有10多萬人）應形成南昌市東北部區域性商業中心。其選址可在南昌大學周邊，（上海路、北京路段）交通便捷，以現有商業為基礎逐步擴建形成。 　　。位于江鈴汽車城、洪都航空城、新建南昌昌南工業園及南部新建住宅區，居住人口達20萬人以上，應形成南昌市南部區域性商業中心。其選址可在包家花園周邊（井崗山大道南路）和象湖景區地段，以現有商業為基礎，逐步擴建形成。 　　。位于贛江邊新開發高層居住區，將有舊城區改造中大批新居民遷入，也有大批外來居民遷入，估計可達20萬人?？稍谀喜髽蜻M入舊城區的洪城路、撫生路或桃花路周邊形成南昌市西南部區域性商業中心。其選址可在現有商業基礎上逐步擴建形成。 　　。牛行片區南部紅谷灘新區將是南昌市行政、金融、商貿中心，南昌市委、市府、人大、政協已遷入紅谷灘。牛行片區將成為南昌市的浦東新區，紅谷灘地區將成為南昌市的陸家嘴，是南昌市的CBD地區，與舊城區隔江相對，將成為南昌市的新區，2010年估計居住25萬人，有極大的發展潛力。2010年可先建成區域性商業中心（或副中心），2010年后應成為南昌市第二個市級商業中心，其品位、檔次將超過以舊城區為主體的第一個市級商業中心。 　　除上述總體規劃提出的四大片區以外，本規劃還建議在下列二個地區建設區域性商業中心：l、青山路區域商業中心。地處老城區北偏東，有江西紙業集團、江西化纖廠等大型企業，董家窯、青山路二個街道現有人口 14萬人，房地產商已進入進一步開發，可成為城北區域商業中心。 　　牛行片區鳳凰洲區域商業中心。位于牛行片區北部，北倚南昌經濟技術開發區和大學園區，有相當發展潛力的新的人口集聚區，應建設區域性商業中心。 　　區域性商業中心應改變舊商業區格局，形成以現代多功能購物中心，大賣場、大酒店、品牌專賣店廣場為中心的現代商業群體，適應新的消費需求。 　?。ㄈ┪鍌€衛星域區商業中心。 　　可在蓮塘、望城、灣里、樂化、羅家建設五個衛星城區商業中心。由于這五個衛星城區居住人口到2010年僅1O－20萬人，因此不可能也不必要形成大的商業中心。這五個衛星城區離核心區路程較遠，因此應建成以基本消費品為主體的屬地型商業中心。當然，商業規模和結構應視不同人口規模和城區特點設置。，2010年將達20萬人，且地處南部交通樞紐，可建成類似區域性商業中心，使其具有一定的輻射作用。灣里，市政府擬把其打造成南昌市后花園，應按旅游休閑區特點設置商業。 　?。ㄋ模┥鐓^商業配置。 　　社區商業配置按不同人口規模和功能，形成居住區商業中心（2－5萬人）和居住小區商業（）二個層次，少數新建大型居住區也可形成社區商業中心（510萬人）。舊城區改造形成的居住區，由于鄰近市區商業中心、商業街，因此只需建以室內菜場、連鎖超市為主體組成的居住區商業中心和以便利店、快餐店為主體的居住小區商業（街坊商業）。在大規模建設的新居住區，則社區商業中心、居住區商業中心、居住小區商業三個層次建設比較分明。社區商業中心一般以多功能社區購物中心為主體形成塊狀或條狀商業群。社區商業配置必須以便民利民為目標，是現代商業的重要組成部分。根據南昌市實際情況可在東湖、西湖區舊城區改造中，逐步改建形成居住區商業中心和居住小區商業；在城東、城南、朝陽、牛行四個新建大規模居住區，以及五個衛星城區，可以規范建設三個層次的社區商業。當然有的社區商業中心可與區域性商業中心和衛星城區商業中心合并建設，發揮雙重功能。 　?。ㄎ澹┏墙冀Y合部建設十個大市場。 　　城郊結合部建設十個大市場。現在中心城區的大市場應逐步撤出，到城郊結合部，外環線周邊。大市場的功能應逐步轉變，由零售為主轉變到批發為主，發揮集散作用。大市場管理應由粗放、綜合、低層次市場走向規范、專業、高層次（指管理體制和技術手段）的大市場南昌市大市場建設的重點在南部青云譜區和東部青山湖區，外環路周邊，可利用其交通優勢進行集散。要以當地產品優勢、豐富資源為依托，以發揮區域性集散作用為重點，突出重點，加快培育發展南昌洪城大市場及農產品、果品、生豬、肉食品、水產品、日用品、建材、摩托車、汽車及配件等，10個年交易額10億元以上的區域性商品交易市場。洪城大市場年交易額2004年左右將突破100億元，將在結構調整基礎上進一步擴大；南昌深圳農副產品批發市場進一步擴大和昌南大市場、江西國際汽車城、南昌建材大市場、南昌肉制品批發市場等的建設和發展將進一步推進南昌市十大專業市場建設，發揮中部地區物流集散中心的功能。 　?。┦型獯罅魍ńㄔO三大物流集散中心。 　　建設物流集散中心是發揮中國中部地區物流集散中心之一的重要條件。物流集散中心的建設一般應具備三個條件：l、現代化交通的結點。高速公路、鐵路、機場、水路等四通八達。 　　流向明確，符合物流集散最佳路線、最大經濟效益。 　　在全市統一規劃下，經委、外貿、公用、物資、建筑、商貿等部門聯合建設，成為綜合性的物流園區或樞紐港。 　　根據商業特點，在現代物流園區中應建設兩類企業：一是第三方物流企業，適應生產企業（特別是中外合資企業）全方位委托的需要；二是大型配送中心，適應大型企業市內外甚至省內外連鎖網絡的配送需要。按南昌市的交通布局規劃及物流去向，從商業角度可以建設三個以上物流集散中心：南部青云譜物流集散中心。青云譜區域毗鄰鐵路貨站和國道，原有一定的物流設施基礎，可建成向南和向東物流集散中心。 　　西部西客站物流集散中心。西客站區域有高速公路和即將建設的新鐵路支線，并處于紅谷灘新區，可以建成向西方向的物流集散中心。 　　北部昌北物流集散中心。北部區域（南昌經濟技術開發區）將是南昌經濟發展的重點區域之一，這里高速公路、鐵路、機場、水路交通匯集，可以建成向北方向的物流集散中心。 　　此外，城東地區也應布局12個物流集散中心。 　?。ǜ綀D2《南昌市中心城商業規劃布局構想》規劃圖P14） 　　五、南昌市商業發展的業態結構本次制訂商業發展規劃時普查，按東湖、西湖、青云譜、青山湖區、南昌經濟技術開發區五個區統計，2001年共有商業網點12056個。南昌市商業基本上還是以傳統商業業態和各類交易市場為主體的商業，不能適應城市發展和消費水平提高的需要。為此必須引進和配置新的商業業態。但是，在上節所述不同的商業區域，應配置不同的業態。 　?。ㄒ唬　∈屑壣虡I中心。 　　市級商業中心。在中山路八一廣場周邊最多開設45家大型綜合性、多功能百貨商廈（購物中心），發揮其規模大、品種全、品牌多、功能全的綜合優勢。并逐步引導成為品牌集聚的購物中心型百貨商廈，除已開設的南昌百貨大樓、大洋百貨、洪城大廈外，如有可能尚可開出麗華大廈（或購物中心），但重點是建設好八一廣場