貴州某大橋下部結(jié)構(gòu)施工組織(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5～ 10墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，樁基承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸 為 8m 8m 3m，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C25，屬 大體積混凝土結(jié)構(gòu)。承臺(tái)混凝土澆注時(shí)一次整體澆注。 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 19 因承臺(tái)混凝土工程為大體積混凝土，水泥水化熱形成的內(nèi)外溫差及收縮等會(huì)引起非均勻變形，同時(shí)變形還受到結(jié)構(gòu)內(nèi)外的約束，混凝土比較容易產(chǎn)生裂縫，所以，施工中必須采取有效的措施，杜絕混凝土有害裂縫的產(chǎn)生。承臺(tái)大體積砼溫度裂縫控制主要技術(shù)措施： （ 1） 混凝土原材料的選擇 a、料－水泥。采用泌水量較低的低熱普通硅酸鹽水泥，可在混凝土中摻入適量的粉煤灰，降低混凝土的水化熱。大體積混凝土的水泥用量不宜超過(guò) 350kg/m3。 b、細(xì)骨料－中（粗）砂。盡量選擇細(xì)度模數(shù)在 ～ 的中粗砂，砂含泥量≤ %，泥塊含量≤ %。 c、粗骨料－碎石。選用 10～ 的碎石，要求碎石的含泥量≤%，針片狀含量≤ %、泥塊含量≤ %（按重量計(jì)），級(jí)配符合要求。 d、摻和料。采用符合混凝土用的二級(jí)以上粉煤灰，降低水泥的水化熱量。 e、外加劑。冬季選用有緩凝早強(qiáng)作用的泵送劑、夏季選用有緩凝作用的減水劑，以減少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延長(zhǎng)水泥的凝結(jié)時(shí)間。 （ 2） 混凝土配合比選擇 泵送混凝土的砂率，一般選擇為 38%－ 45%，在滿足施工要求 的條件下，盡量降低砂率。同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，在滿足泵送要求的條件下，應(yīng)盡量選擇坍落度的下限值，以減少混凝土的收縮變形。在混凝土施工之前應(yīng)進(jìn)行混凝土的配合比試驗(yàn)，并將試驗(yàn)配合比資料呈報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批，將業(yè)主最終審批的混凝土配合比資料作為正式的施工 配合比。 （ 3） 混凝土的出機(jī)溫度、入模溫度和坍落度控制 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 20 混凝土使用的各種原材料，尤其在夏季施工時(shí)的碎石和攪拌用水，對(duì)混凝土的出機(jī)溫度影響較大，必要時(shí)可以往碎石上噴水降溫等措施，確保混凝土的出機(jī)溫度。 夏季澆筑混凝土?xí)r，白天溫度較高，在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中可在攪拌罐車(chē)上覆蓋遮陽(yáng)布，并經(jīng)常澆水濕潤(rùn)，以降低攪拌罐車(chē)和罐內(nèi)混凝土的溫度。在施工工期允許的情況下，盡量安排在夜間進(jìn)行混凝土的澆筑。混凝土出廠時(shí)應(yīng)有一個(gè)出廠溫度記錄，在混凝土攪拌罐車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入輸送泵車(chē)時(shí)有一個(gè)溫度記錄、在混凝土經(jīng)輸送泵到施工點(diǎn)時(shí)有一入模溫度記錄，以保證混凝土的入模溫度在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。冬季施工時(shí)的混凝土出廠溫度應(yīng)高于入模溫度。 施工時(shí)，要嚴(yán)格控制混凝土入模坍落度，因?yàn)樘涠扰c用水量有密切關(guān)系，坍落度越大，混凝土用水就越多，影響混凝土的耐久性就越大。所以在混凝土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后的前幾車(chē)要逐車(chē)進(jìn)行測(cè)試，使 澆筑時(shí)的坍落度控制在 120177。 20mm 以內(nèi)。混凝土出廠時(shí)應(yīng)有一個(gè)出廠坍落度記錄，在混凝土攪拌罐車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入輸送泵車(chē)時(shí)有一個(gè)坍落度記錄、在混凝土經(jīng)輸送泵到施工點(diǎn)時(shí)有一入模坍落度記錄。一般情況下，入泵坍落度可按下值參考： 泵送高度 30 米以下時(shí)，入泵坍落度為 100－ 140mm。 泵送高度 30－ 60 米以下時(shí)，入泵坍落度為 140－ 160mm。 泵送高度 60－ 100 米以下時(shí)，入泵坍落度為 160－ 180mm。 若有超差，立即采取以下措施： 將不符合坍落度要求的混凝土廢棄 。 將坍落度不符合要求的混凝土用于不重要的工程部 位，如基礎(chǔ)墊層、填充混凝土或抗?jié)B無(wú)要求非鋼筋混凝土等工程中。 增加混凝土坍落度檢測(cè)密度，連續(xù)測(cè)試相鄰攪拌的五罐運(yùn)輸車(chē)的混凝土坍落度。 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 21 按規(guī)范要求混凝土拌合場(chǎng)對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行隨機(jī)抽查測(cè)試，將坍落度不符合要求的混凝土控制在澆筑之前、攪拌之中。 （ 4） 混凝土的澆注和振搗 a、 模板安裝： 承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模板，其支撐系統(tǒng)采用鋼木組合結(jié)構(gòu)。 b、 鋼筋加工及安裝： 承臺(tái)鋼筋按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求逐一在加工場(chǎng)加工成型，分類(lèi)存放，用汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎，并注意預(yù)埋墩身鋼筋和其它預(yù)埋件。 c、 冷卻管埋設(shè)： 混凝土澆注前，按 監(jiān)控要求在承臺(tái)中埋設(shè)測(cè)溫元件，混凝土澆注過(guò)程中通過(guò)對(duì)測(cè)溫元件的溫度測(cè)試分析，調(diào)整冷卻管的水溫和流量來(lái)達(dá)到散熱的目的，將混凝土內(nèi)表溫差控制在 25℃ 以內(nèi) 。 d、混凝土澆注的要求： 混凝土澆注時(shí)的順序安排，采取分層連續(xù)澆筑，以利于混凝土的散熱均勻，確保混凝土無(wú)冷縫現(xiàn)象出現(xiàn)。 分層澆注時(shí)，宜采用二次振搗的工藝，排除混凝土內(nèi)部多余的水分和氣泡，以提高混凝土的密實(shí)度。在混凝土澆筑完畢后，對(duì)混凝土表面進(jìn)行拍打振實(shí)，除去表面浮漿，減少混凝土表面骨料沉降收縮裂縫。 混凝土在振搗過(guò)程中出現(xiàn)的泌水，應(yīng)給予排除，不得在有泌水的混凝土表面再澆筑混凝土。 混凝土的跌落高度：當(dāng)混凝土為輸送泵或從高處直接傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)視輸送泵出口管至施工點(diǎn)的高度，一般跌口至混凝土澆筑面高度應(yīng)小于或等于 2 米，當(dāng)傾落度大于 2 米時(shí)，須設(shè)置串筒、溜槽（管）等設(shè)施，傾落度大于 10 米時(shí)，須設(shè)減速裝置。 e、混凝土的振搗要求： 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 22 混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)棒，混凝土的澆筑厚度每層應(yīng)不大于振動(dòng)棒長(zhǎng)度，插搗的間距不大于振動(dòng)棒長(zhǎng)度的 倍。振動(dòng)棒離模板需保持 50－ 100cm 的間距。 振搗混凝土拌和物要做到快插慢拔，防止快拔振動(dòng)棒時(shí)在混凝土內(nèi)部留有孔洞。加強(qiáng)振動(dòng)排除混凝土內(nèi)部 的空氣，確保混凝土的密實(shí)性。振搗混凝土?xí)r，要使振動(dòng)棒上下抽動(dòng)，以使混凝土上下振搗均勻。 混凝土振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，掌握好振搗時(shí)間，時(shí)間過(guò)短，混凝土振搗不密實(shí)。振動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土的粗骨料下沉，砂漿中的輕浮物質(zhì)上浮到混凝土表面，會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象。一般每點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間在 20－ 30ｓ，以混凝土表面無(wú)明顯氣泡和浮漿不再下沉為宜。 混凝土振搗完成一段，用鐵鍬攤平拍一段，便于混凝土表面的抹面和收光。同時(shí)，采取二次收光，有效地保證混凝土表面不會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)收縮裂縫。 （ 5） 混凝土的養(yǎng)護(hù)和測(cè)溫 a、大體積混凝土養(yǎng)護(hù)要求 保證混凝土在 水化過(guò)程中，其表面的水分不易蒸發(fā)，使混凝土表面始終保持潮濕狀態(tài)，為混凝土的強(qiáng)度增長(zhǎng)提供充分的水分，避免混凝土在強(qiáng)度增長(zhǎng)過(guò)程中出現(xiàn)早期失水而影響混凝土質(zhì)量。 保證混凝土在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中其表面的溫度不散失或少散失，以便控制混凝土的內(nèi)表溫度，促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常發(fā)展及防止混凝土裂縫的發(fā)生。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)混凝土的內(nèi)部與表面的溫度差，隨時(shí)調(diào)整覆蓋麻袋或草袋的層數(shù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般在兩周以上。 根據(jù)工程的具體情況，混凝土拆模后應(yīng)及時(shí)回填土或覆蓋保護(hù)，同時(shí)遇到天氣驟冷的氣候要及時(shí)采取保溫措施，防止混凝土早期和中期裂縫。 b、 測(cè)溫要 求 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 23 根據(jù)承臺(tái)混凝土的實(shí)際平面尺寸和混凝土的厚度，測(cè)溫點(diǎn)布置盡量在承臺(tái)周邊的平面上，以利于后續(xù)測(cè)溫工作的進(jìn)行。 選擇φ 20－ 30mm、δ＝ － 的薄壁鋼管作為測(cè)溫孔，并按不同的部位、深度進(jìn)行設(shè)置。混凝土澆筑前，對(duì)每個(gè)測(cè)溫孔進(jìn)行測(cè)口密封，防止混凝土的砂漿進(jìn)入測(cè)溫管 內(nèi)發(fā)生堵塞。同時(shí)對(duì)測(cè)溫管進(jìn)行嚴(yán)加保護(hù)，防止破壞，以確保測(cè)溫工作 順利進(jìn)行。 測(cè)溫的位置必須具有代表性，按澆筑厚度斷面的底、中和表面多個(gè)不同的高度設(shè)置。 測(cè)溫時(shí)要定人員、定時(shí)間、定儀器，以減少人為誤差。 每次測(cè)溫后，測(cè)溫人員應(yīng)及時(shí)把匯總的混凝土 溫差數(shù)值，提供給施工技術(shù)部門(mén)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。 在測(cè)溫進(jìn)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度差超過(guò)規(guī)定 25℃（或設(shè)計(jì)值）時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取保溫措施，防止產(chǎn)生混凝土溫差應(yīng)力裂縫的發(fā)生。 利用信息化施工，用測(cè)溫技術(shù)數(shù)據(jù)，并根據(jù)混凝土內(nèi)部的溫度變化情況，控制降溫速率和混凝土溫度應(yīng)力裂縫的出現(xiàn)。 （ 6） 混凝土運(yùn)輸 混凝土為攪拌站集中拌合。出廠為攪拌罐車(chē)運(yùn)輸，到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)再用混凝土輸送泵，運(yùn)送混凝土入模澆注。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)做到： 混凝土配合比應(yīng)該合理，攪拌計(jì) 量準(zhǔn)確，混凝土抗壓強(qiáng)度不能低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制，波動(dòng)范圍應(yīng)保持在 120177。 20mm，坍落度超過(guò)設(shè)計(jì)要求的混凝土，應(yīng)廢棄。 混凝土接縫處要嚴(yán)格鑿毛，把混凝土表面的浮漿鑿除并清理干凈，清除表面積水，方可再澆筑混凝土，同時(shí)施工縫處混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗。 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 24 混凝土表面應(yīng)平整，振搗密實(shí)。不得有蜂窩麻面、露筋、裂縫（包含混凝土拌和物沉降裂縫）等缺陷。 2 下部結(jié)構(gòu) 施工 柱式墩施工 （ 1）模板及支架安裝 墩身模板采用定型鋼模板， 根據(jù)系梁的位置來(lái)確定 灌注 一次高度 。模板周?chē)钤O(shè)腳手架 用 作施工平臺(tái)， 模板安裝好后，檢查軸線、高程，符合設(shè)計(jì)要求后加固， 保證模板在灌注混凝土過(guò)程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無(wú)雜物， 平整嚴(yán)密 ， 支架支承部分必須安置在可靠的地基上。 （ 2）鋼筋的制備 基底預(yù)埋鋼筋位置 準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋接頭按 50%截面錯(cuò)開(kāi)配置。鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。 （ 3）墩身混凝土 灌注 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模。 施工要求與注意事項(xiàng)： a、 灌注 前，對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的 污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。 b、 澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。 c、 灌注 混凝土使用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必須保證安全。 d、 混凝土分層澆筑厚度不宜超過(guò) 30cm。 e、 澆筑混凝土?xí)r，采用振動(dòng)器振動(dòng)搗實(shí)。振動(dòng)器振動(dòng)搗實(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 倍；與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離；插入下層混凝土 5～ 10cm；每 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 25 一層振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該 部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)光澤、泛漿。 f、 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，允許間斷時(shí)間經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過(guò)允許間斷時(shí)間，采取保證質(zhì)量措施按工作縫處理。 g、 在混凝土澆筑過(guò)程中，注意觀測(cè) ,隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)應(yīng)及時(shí)校正。預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)。在灌注過(guò)程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專(zhuān)人檢查，如有變形，移位或沉陷應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。 h、 在澆筑過(guò)程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù) 灌注 混凝土?xí)r，查明原因，采取措施，減少泌水。 i、 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜灑水養(yǎng)護(hù)。 立柱模板支撐示意 如下 圖 ： 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 26 竹片安全網(wǎng)預(yù)埋鋼筋限位預(yù)埋鋼筋限位拉錨承 臺(tái)槽鋼槽鋼螺栓螺栓 空心 薄壁墩的施工 本橋 左幅 5＃ ～ 9＃ 墩 、右幅 5～ 10墩 為 空心 薄壁墩， 墩高度在 ～ 之間，最高墩為 。 采用塔吊 垂直運(yùn)輸，人員作業(yè)上下使用 簡(jiǎn)易電梯 。墩身采用液壓自升平臺(tái)式翻模施工。墩身 混凝土均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。 模板制作 兩套， 每次施工 2 個(gè)墩，每個(gè)墩左右幅同時(shí)進(jìn)行。 10 個(gè)墩形成平行流水作業(yè)，從 大 墩號(hào)向 小 墩號(hào)方向進(jìn)行施工。 （ 1）墩身總體施工 墩身采用全液壓自升平臺(tái)翻升大塊鋼模施工，簡(jiǎn)易電梯提供人員上下。底段 m 采用汽車(chē)吊機(jī)垂直提升物料，泵送混凝土； 以上段采用塔吊提升物料，泵送混凝土。墩身按 每段翻模施工。 左幅 59墩、右幅 510墩平行作業(yè)，為保證各墩作業(yè)的連續(xù)性，主要機(jī)具和周轉(zhuǎn) 材 料配置如下： 墩身翻模： 左右幅 墩 各 1 套。 混凝土輸送泵 ： 1 臺(tái)。 遵畢高速公路第 23 合同段 下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 27 混泥土運(yùn)輸罐車(chē)： 3 臺(tái) 混凝土輸送泵管，配置變徑彎管 1 節(jié)（一節(jié)備用）， 一節(jié)軟管， 4~5節(jié)彎管， 300M 直管。 簡(jiǎn)易電梯：每墩各設(shè)一臺(tái)。 液壓自升平臺(tái)： 2 套。 50 型塔吊： 2 臺(tái)。 （ 2）翻模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 翻模施工的基 本原理是：將工作平臺(tái)支撐于已達(dá)到一定的強(qiáng)度的混凝土上，以液壓千斤 頂為提升工作平臺(tái)，達(dá)到一定高度后，施工人員在吊架上進(jìn)行模板的拆卸、提升、安裝，鋼筋的安裝綁扎，混凝土的灌注、吊架的移位和中線控制等作業(yè)則在工作平臺(tái)上進(jìn)行。模板共設(shè)三節(jié)，每節(jié) m 循環(huán)交替翻升。當(dāng)?shù)谌?jié)混凝土灌注完成