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蒲江縣交通十一五發展規劃(編輯修改稿)

2025-08-29 22:03 本頁面

　

【文章內容簡介】裂，0臺伸縮縫破損，左側欄桿破壞2節。整改措施：將舊橋部分拆除重建，總投資300萬元。預計 2009年開工，2010年完工。（二）蒲江大橋位于縣城城區蒲江中學處，為430米雙曲拱橋，于1981年修建。目前存在的問題：1墩、2墩基礎局部沖刷，局部基礎頂層裸露，橋面局部沉陷，欄桿風化嚴重，局部鋼筋裸露，1節欄板缺失，橋面鋪裝變形。整改措施：將該橋病害進行整治，總投資180萬元。預計 2010年開工，2011年完工。（三）和平大橋位于新蒲路上K25+860，為430米石拱橋，橋長154米，寬7米，于1974年修建。目前存在的問題：3墩基礎局部沖刷，最大坑深1米。整改措施：加固基礎，總投資100萬元。預計 2010年開工，2011年完工。（四）馭仙橋位于省道106線K8+720處，為320米空心板梁橋，橋長70米、寬25米，于1996年修建。目前存在的問題：橋墩基礎局部沖刷。整改措施：沖刷坑回填，漿砌卵石護底。總投資80萬元。預計2008年開工，2008年完工。（五）革新橋位于蒲塘路K10+768處，為18米梁板橋，橋長8米，寬17米，于1999年修建。目前存在的問題：八字墻外傾，墻頂外移值大于10厘米。整改措施：拆除八字墻重建，總投資20萬元。預計 2008年開工，2008年完工。第五節農村公路規劃方案根據蒲江公路網規劃的原則和目標，為發揮干道公路網的輻射功能，發展農村經濟，加快農村城鎮化進程，促進產業結構調整和完善公路網結構，提高公路網的通達深度，以實施“支撐產業，促農轉變”為重點。我縣已于2002年實現村村通水泥（瀝青）路，本次規劃考慮的主要因素是：一、農村公路網是以干道公路網為依托，以村鎮為節點，連接重要城鎮和風景區、產業開發帶。二、充分利用歷史已形成的公路網布局和公路走向，以方便村民出行為目標。三、注重與干道公路的連通性，村級公路之間的聯網性，充分發揮公路網的整體效益。第六節農村公路建設規模、標準規劃農村公路的標準按照交通部發布的《公路工程技術標準》的有關規定，一般采用三、四級公路標準。一、。（見附表十一）二、其中：。（見附表十二）三、。（見附表十三）四、。（見附表十四）五、。（見附表十五）六、。第七節公路養護管理規劃一、加強公路養護，提升公路形象和服務功能加強公路管理，加大資金投入，到2010年實現路面整潔、橫坡適度、行車舒適；路肩整潔、邊坡穩定、排水暢通；橋涵等構造物完好，沿線設施完善，綠化美觀協調，打造“暢、潔、綠、美、安”的公路新形象，確保到2010年公路好路率達到93%，縣道以上公路綠化率達100%。二、構建養護管理新機制一是對收費公路、干線公路、農村公路實行分類管理，逐步建立和實行路況信息發布制度，加大路況信息服務力度。二是堅持市場化取向的公路養護體制改革。按照管養分離的原則，逐步推進養護單位由管養一體的運行模式向企業經營機制的轉換，增強養護單位活力和發展后勁。第八節公路路政管理和治理超限運輸規劃一、建筑控制區規劃積極配合相關部門依法清理并拆除在公路建筑控制區內的違法建筑，年拆除率達90%，到2010年全面清理完畢。積極配合公路沿線鎮鄉作好新規劃或新建鎮鄉開發區的合理布局，嚴格控制與公路保持的距離，杜絕在公路兩側對應規劃、建設五年內改變公路街道化的現象，到2010年實現公路兩側夾道建房發生率為0。二、公路和公路用地管理規劃加大公路巡查力度，查處率達到95%以上。加強對新改建公路監督管理，在五年內不得挖掘，以免降低公路的技術標準。積極作好公路用地確權工作。三、非公路標志管理規劃加強對公路非公路標志管理，嚴把審批關，每條路年批準廣告標志不超出5個，逐步統一非公路標志規格式樣，到2010年全面統一廣告規格和式樣。清除未經批準擅自設立的破損，銹爛的廣告，年拆除率達到90%，確保公路安全暢通。逐步規范廣告牌的管理，結合公路實際合理規劃廣告位，積極探索公路兩側廣告的有償使用權拍賣路子。四、超限運輸車輛治理規劃繼續加強超限運輸車輛的管理，開展聯合執法，狠抓源頭治理，重點監控貨物集散地，加強運輸源頭管理，采取吊銷貨運營業執照等有力措施，遏制貨運從業人員超限超載。圍繞“大噸小標”恢復、保障交通暢通等幾個關鍵環節，建立路面治超長效管理機制，控制和限制超限運輸車輛的數量和比重，到2010年基本杜絕超限車輛在我縣公路上行駛。第二章 “十一五”道路運輸業規劃第一節概述一、工作背景改革開放以來，我縣道路運輸業取得了迅猛發展,社會運力緊張狀況全面緩解，道路運輸市場機制初步建立，運輸服務水平有較大提高，但與經濟發展和城鄉一體化發展的要求相比，仍有較大差距。2006年到2010年，是我國經濟和社會發展實現第三步戰略目標的重要時期，是進行經濟結構戰略性調整的重要時期，也是完善社會主義市場經濟體制的重要時期，道路運輸業必須實現跨越式發展才能適應社會主義現代化進程，為確定2006—2010年蒲江縣道路運輸業的發展目標和主要任務，引導蒲江縣道路運輸業持續、快速、健康、有序發展，制定本規劃。二、規劃的主要內容（一）道路旅客運輸包括班線客運、出租客運、旅游客運、城市客運；（二）道路貨物運輸包括普通貨物運輸、集裝箱運輸、物流等內容；（三）汽車維修業規劃，包括各類維修網點布局和能力等內容；（四）道路運輸服務業包括道路運輸裝卸搬運業、客（貨）運站場、貨運代辦、駕駛員培訓、信息服務等內容。第二節社會經濟及道路運輸發展狀況一、“十五”期間運輸業發展狀況我縣現有運輸企業5家，其中客運企業3家，出租汽車公司1家，危險品運輸企業1家。有各型客貨運輸車輛1304輛，其中班線客運72輛，鄉村客運68輛，出租車52輛，駕駛培訓教練車9輛，貨車590輛（含危險品運輸車8輛），拖拉機513輛。有客運站3個，其中二級客運站1個，四級客運站2個。直達成都、雅安方向的中級客車6輛，農村客運實現了100%的行政鄉村通客車。一類維修企業3家，二類維修企業5家，三類維修企業120家，車輛綜合性能檢測站1個，維修網絡布局比較合理。2001年全縣人力客運三輪車辦理了營運證，規范了經營秩序。由于公路建設的發展，公路等級的提高，使得公路運輸能力得以增強，從而刺激運輸業得到相應的發展。客運行業開行客運線路39條，其中縣外6條，縣內33條（鄉村客運13條、班線客運20條）。年客運量達到238萬人，旅客周轉量達8875萬人公里，年貨運量達到66萬噸，貨運周轉量達7000萬噸公里。 “十五”期間，公路運輸基礎設施建設得以提高,新建二級客運站1個，四級客運站2個，簡易站2個，在優化硬件環境的同時，交通運輸管理建設服務大廳1個，新增微機6臺，實現了微機管理，提高了服務水平。二、道路運輸業存在的主要問題隨著改革開放的不斷深入，人民物質生活水平的不斷提高和城鄉一體化發展戰略的推進，對公路運輸業也提出了更高的要求，目前的道路運輸基礎設施的運輸方式難以滿足社會生產和人民生活水平提高的需要，需要進一步加快運輸基礎設施建設，改進運輸方式，提高服務質量，促進交通運輸發展。第三節 “十一五”道路運輸業發展規劃一、規劃的指導思想、基本原則及計劃投資（一）指導思想道路運輸業發展的指導思想是：以人為本，優質服務；調整結構，加快發展；依法治運，規范市場；依靠科技，安全高效。（二）基本原則堅持將滿足社會需求作為運輸發展的根本出發點。通過提

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