國家科技支撐計劃重大項目(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 導系統的集成技術和人機界面技術研究，研制集成塔臺席位系統一套，具備機場及終端區實時交通態勢顯示、具備手寫能力的電子進程單功能，以及沖突告警、路由計劃、氣象數據、燈光引導控制等顯示和交互功能的。技術性能指標滿足 規范要求。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆騍。、研制人在環路的全視景場面綜合交通監視與引導仿真系統平臺一套，具備對機場實時運行模擬、本課題涉及算法和程序仿真、運行結果分析評估的能力。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥。、在民航局的統一組織下，依據民航協同空管技術綜合應用示范的總體實施方案，在國內典型機場完成機場場面級綜合交通監視與引導系統應用示范，系統功能和技術性能指標滿足 規范相關要求。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾。、申請相關的技術發明專利項以上、軟件著作權個以上、發表學術論文篇以上。三、實施年限年至年四、經費來源及構成擬安排國撥專項經費萬元，課題承擔單位配套經費不低于萬元。課題：民航廣域信息管理技術與平臺一、研究目標及內容面向民航空管部門、航空公司和機場對全系統信息共享與交換的迫切需求，突破民航廣域信息管理（）的多元異構信息的系統互聯和數據交換關鍵技術，研究民航各業務系統之間高安全、松耦合的信息共享與交換技術，建立驗證與評估平臺，為實現民航統一場景認知和協同空管提供核心技術和平臺。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍。、技術體系架構和空管運行信息數據結構模型研究建立運行概念模型、邏輯體系結構模型和物理體系結構模型，構建技術體系架構；研究多元異構的空管運行信息分類和元數據描述方法，建立空管運行信息共享的數據結構模型，包括信息的結構模型、生成模型、更新模型以及網絡傳輸模型等。緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟耬癬。、面向民航全系統的空管運行信息共享與交換研究研究面向多元異構信息的系統互聯和數據交換的空管運行信息統一信息交換格式規范；針對空管運行的靜態和動態數據，研究其在空管、航空公司、機場等運行系統之間的封裝規范和交換機制，建立運行概念下的信息交換和共享一致性管理機制。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊。、安全服務技術研究針對空管全系統跨域、跨層數據傳輸和共享安全，研究能提供認證、授權、審計等安全管理措施的安全服務框架，以滿足民航全系統多認證模式、多級自適應訪問控制要求；研究安全性評估技術和信息安全風險級別劃分方法，為協同空管系統提供信息安全技術解決方案。癘騏鏨農剎貯獄顥幗騮鴣詼。、民航廣域管理信息管理平臺研制研制符合接口、信息封裝和交換規范的網關硬件，構建民航廣域管理信息管理平臺，包括數據交換管理模塊、接口管理模塊、安全管理模塊和服務管理模塊；實現航班對象、監視數據、流量數據和空域結構數據等空管主要運行數據的共享與交換。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻。、民航廣域管理信息管理平臺應用示范采用高可靠雙機互備運行模式，選擇典型管制空域和空管信息數據類型，對民航廣域管理信息管理平臺，包括網關硬件、數據交換管理子系統、接口管理子系統、安全管理子系統和服務管理模塊子系統等進行集成驗證與應用示范。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥。二、考核指標、研制可業務化運行的民航廣域信息管理應用平臺一套，包括網關硬件、數據交換管理子系統、接口管理子系統、安全管理子系統和服務管理模塊子系統各四套，用戶為空管、航空公司和機場，實現民航各業務系統之間高安全、松耦合的信息共享與交換功能。平臺具體技術指標：邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結。（）支持空管主要運行數據類型的共享與交換基本數據類型包括：航班計劃、航班執行、進離場信息、航跡等航班對象數據；一次雷達、二次雷達、場監雷達、等監視數據；飛行流量、空域容量、流量控制等流量數據；航路（航線）、管制區、飛行情報區、終端區等空域結構數據。擴展數據類型包括：航行情報數據；航空氣象數據。（）可接入的業務系統包括飛行計劃處理系統、航班放行管理系統、自動化系統、場面監視系統、流量管理系統和空域管理系統等，可擴展接入的業務系統包括航行情報信息系統、航空氣象信息系統等；嶁硤貪塒廩袞憫倉華糲饃勵。（）可同時支持個管制單位、個機場和家航空公司之間的空管運行數據的共享與交換；（）提供標準的服務接口，支持、等協議；（）數據傳輸成功率：≥ ；（）平臺響應時間（不考慮網絡時延、外部系統處理時延）：強實時數據 ≤ ，弱實時數據 ≤ ，非實時數據 ≤ ；該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛。（）可支持用戶數：并發用戶數≥ ；同時在線用戶數≥ 。（）網關硬件：提供符合接口、信息封裝和交換規范功能；提供網絡接口；網絡接口數：≥ 個；數據延時：強實時數據 ≤ ，弱實時數據 ≤ ，非實時數據 ≤ 。、民航廣域信息管理技術符合國際民航組織、我國工業和信息化部、民航局的相關技術標準。、在民航局的統一組織下，依據民航協同空管技術綜合應用示范的總體實施方案，按照全國航班協同運行控制系統的整體集成要求和進度安排，在民航典型管制區域完成民航廣域管理信息管理平臺的示范驗證。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙湯。、制定與相關的技術標準與規范（草案）項。、申請相關的技術發明專利項，申請相關技術與平臺相關的軟件著作權項，發表相關學術論文篇以上。臠龍訛驄椏業變墊羅蘄囂馱。三、實施年限年至年。四、經費來源及構成擬安排國撥專項經費萬元，課題承擔單位配套經費不低于萬元。課題：航路（航線）和終端區動態設計與評估平臺一、研究目標及內容為滿足民航飛行繁忙地區對空域資源靈活使用的迫切需求，突破航路（航線）網絡規劃與設計、空域扇區動態設計和空域綜合性能評估等技術，研制航路（航線）和終端區動態設計與評估平臺，為動態配置空域資源、提高空域資源利用率、實現空域資源與飛行流量的協同管理提供理論依據與技術手段。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶。、航路（航線）和終端區動態設計與評估平臺總體設計研究適應我國空域管理體制和空域運行特點的空域資源動態設計與評估技術架構，提出航路（航線）和終端區動態設計與評估平臺的總體技術方案，制定平臺與航班協同運行控制系統的接口規范，開展平臺集成應用與示范驗證研究。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌。、航路（航線）網絡規劃與設計技術研究航路（航線）網絡動態設計與優化技術、航路導航服務網絡規劃技術和航路（航線）網絡流量的動態分配技術，實現對空域資源和空中交通流量的動態均衡與優化配置。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧。、空域扇區及終端區動態設計技術分析通信導航監視設施、空域運行方式、交通流分布特征等對空域容量的影響機理，研究空域扇區的動態劃分與合并技術，提出基于扇區交通復雜度的空域管制扇區優化配置方法，研究飛行密集終端區的動態設計技術，提出終端區進離場航線的優化設計方法。浹繢膩叢著駕驃構碭湊農瑤。、空域運行綜合評估技術建立反映空域運行安全性和效能的空域運行綜合評價指標體系，研究綜合考慮系統技術風險和管制運行風險的空域綜合碰撞風險評估技術，研究機場、終端區、航路、區域等不同空域單元的空域運行容量評估技術。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬。、航路（航線）和終端區動態設計與評估平臺研制航路（航線）和終端區動態設計與評估平臺，實現全國航路（航線）網絡動態規劃與設計、空域扇區動態配置、終端區優化設計以及空域運行容量和空域運行安全的綜合評估。愜執緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥。二、考核指標、研制可業務化運行的航路（航線）和終端區動態設計與評估平臺一套，其中包括空域運行數據處理系統一套、航路網絡規劃與設計系統一套、空域扇區及終端區動態設計系統二套、空域運行綜合評估系統二套。具備全國航路（航線）網絡規劃與設計、空域扇區動態配置、終端區優化設計、空域運行安全評估和容量評估等功能，用戶涵蓋全國各地區空域管理部門，主要技術指標如下：貞廈給鏌綞牽鎮獵鎦龐朮戧。（）提供空域靜態數據與空域運行動態數據的智能接口，支持報文、報文、雷達數據、數據等空域運行動態信息的融合處理；嚌鯖級廚脹鑲銦礦毀蘄鷯鑭。（）支持個以上空域管制扇區的優化配置，配置時間小于分鐘；（）支持終端區內條以上航路航線的優化設計，設計時間小于分鐘；（）建立綜合考慮空域運行安全與運行容量的評估指標體系；（）提供良好的人機交互界面，實現可視化和集成化的空域動態規劃與管理。、航路（航線）和終端區設計技術符合 、 、 、 等標準和我國空域管理有關規定。 薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違紗。、在民航局的統一組織下，依據民航協同空管技術綜合應用示范的總體實施方案，按照全國航班協同運行控制系統的整體集成要求和進度安排，在民航局空管局進行安裝部署，針對典型空域完成示范驗證。齡踐硯語蝸鑄轉絹攤濼絡減。、申請空域動態設計與評估相關的技術發明專利項，申請軟件著作權項，發表學術論文篇以上。三、實施年限年至年。四、經費來源及構成擬安排國撥專項經費 萬元，課題承擔單位配套經費不低于萬元。課題：全國航班協同運行控制系統一、研究內容突破空中交通態勢演化和協同調度技術、空中交通運行性能評估和概念驗證技術，研制全國航班協同運行控制系統，構建面向航班全生命周期的全國飛行流量協同決策和管理體系，提供分鐘級的航班時隙分配能力，實現對航班運行的準確控制，以提高航班飛行效率，減少航班延誤。紳藪瘡顴訝標販繯轅賽憮賄。、全國航班協同運行控制系統總體設計分析我國民航飛行量增長和分布特征，建立全國航班協同運行控制總體設計方法，按照服務層、運行層、技術層、基礎設施層分層交互進行設計，提出全國航班協同運行控制系統總體方案。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥。、空中交通態勢演化和協同調度技術研究基于航班四維航跡意圖識別和動態修正，面向不同層次空域單元的空中交通實時性能和趨勢分析方法，開展繁忙區域匯聚沖突自動預測，建立空管、機場、航空公司共同參與的實時航班協同調配技術。烴斃潛籬賢擔視蠶賁粵貫飭。、空中交通運行性能評估和概念驗證技術規劃全國航班運行性能指標體系，構建運行多維歷史數據集，針對歷史數據進行運行模式自動識別、影響因素推導和瓶頸定位技術研究，建立空中交通運行性能評估技術；設計空中交通運行概念驗證流程，研究空中交通運行的運行模型，提出驗證評估方法，建立空中交通運行性能概念驗證技術。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪脈。、基于協同決策的飛行流量調配系統設計協同決策指令技術，建立協同式流量管理應用系統架構，開發基于協同決策的飛行流量調配系統，實現空域容量的預先分配和航班運行的實時調度，建立基于協同決策的飛行流量調配系統。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐復堝。、空中交通運行性能評估和概念驗證系統設計和實施空中交通運行數據接入和多維數據集構建機制，建立歷史運行數據倉庫，開發空中交通運行性能評估和概念驗證系統，實現對運行性能的事后分析和運行概念的驗證。蹤飯夢摻釣貞綾賁發蘄韃釓。、航空飛行數字化指揮調度系統研究航班數字化起飛放行（）和數字化自動航站情報服務（）的技術構架、數據流協議設計和應用流程設計，實現基于的航空飛行數字化指揮調度系統。婭鑠機職銦夾簣軒蝕騫設猶。、全國航班協同運行控制系統集成和驗證測試實現基于協同決策的飛行流量調配系統、空中交通運行性能評估和概念驗證系統和數字化指揮調度系統的測試數據采集、測試用例構建、功能驗證、性能驗證和可靠性測試。譽諶摻鉺錠試監鄺儕瀉濰鴇。、全國航班協同運行控制系統應用示范對基于協同決策的飛行流量調配系統、空中交通運行性能評估和概念驗證系統、數字化指揮調度系統、民航廣域信息管理系統、航路（航線）和終端區動態設計與評估系統進行集成應用與示范驗證。儔聹執償閏號燴鈿膽賾勞覡。二、考核指標、研制可業務化運行的全國航班協同運行控制系統，包括一套民航空中交通流量管理系統（包括中心數據處理系統一套，基于協同決策的飛行流量調配應用系統、空中交通運行性能評估和概念驗證應用系統各四套）和五套航空飛行數字化指揮調度系統，系統具備分鐘級的航班時隙分配能力，用戶涵蓋管制部門、航空公司和機場，系統主要技術指標如下：縝電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈惡。實時處理全國預先飛行計劃及其變化信息、報文、報文、氣象報文、兩個或更多區域管制中心雷達系統綜合航跡輸出（主備用均可）；驥擯幟褸饜兗椏長絳粵藎鍰。報文、報文、氣象報文處理能力均 份分鐘、可同時處理架以上航班的綜合航跡信息，所有報文、監視信息和航班計劃的自動相關正確率，流量控制信息、氣象信息和航班自動相關正確率。癱噴導閽騁艷搗靨驄鍵檜簍。實現未來小時的流量運行態勢構建，能夠檢索全國所有扇區、航路、航路點、機場的態勢信息，態勢信息應當融合流量發展趨勢、容量信息、流量控制信息、航班運行狀態、氣象信息；鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐東償。同時監控個扇區的流量容量沖突情況，可監控個機場的流量運行態勢；流量調配方案的生成時間不高于分鐘，協同運行控制時隙窗口精確到分鐘；系統最小并發用戶數，查詢請求系統平均響應時間秒（不考慮網絡延遲）；性能瓶頸分析和概念驗證時間粒度為分鐘，能夠根據航班運行情況智能識別各種運行模式（包括航路改變、空中等待、地面延誤等），定位由于不同影響因素（空域結構變化、惡劣天氣、流量控制等）造成的性能瓶頸；欖閾團皺鵬緦壽驏頦蘊釙負。能夠模擬全國航班運行，提供計劃信息、報文信息、容量信息、流量信息，按照用戶定義的運行概念進行控制調度，通過運行性能指標進行結果度量、能夠模擬運行時間小時，模擬航班運行架次 小時；遜輸吳貝義鰈國鳩猶騸繢樣。航空飛行數字化指揮調度系統內通信延遲時間 秒，服務能力架次小時機場；航班數字化放行（）時間精確到分鐘；數字化自動航站情報服務（）單份氣象報文接收時間應小于秒，單份氣象報文處理時間應小于秒；幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲穎。航空飛行數字化指揮調度系統具備系統冗余熱備功能，系統可用性 ％。、航空飛行數字化指揮調度系統符合 、 、 、 、 、 等標準，符合和國內頒布的相關運行標準及規范。誦終決懷區馱倆側澩賾鱺罷。、在民航局的統一組織下，依據民航協同空管技術綜合應用示范的總體實施方案，完成全國航班協同運行控制系統的示