電源設備故障應急處置作業指導書(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 全各項規定。四、記錄表格1． 《行車設備檢查登記簿》；2． 《交接班日志》；3． 《電務行車設備故障登記簿》；4． 《鐵路行車設備故障處理報告表》。 附件6：感應調壓式電源屏設備故障處理指南一、故障處理分析1．調壓屏故障處理分析（1）調壓電機在轉動，但調壓屏輸出電壓無變化。這是調壓屏中最常見的故障，絕大多數原因是調壓手輪被拉出，有時把調壓手輪往里插入了，但由于沒有掛上檔位，沒有與蝸輪蝸桿咬合好，電機仍然空轉。處理方法：把手動/自動控制的萬能開關WHK撥至空檔或手動檔，把手輪慢慢的一邊旋動，一邊向里插入，聽到機械碰撞“噹”的一聲，而手輪又搖不動了，就表示手輪已恢復到正常位置了。（2）輸出電壓全較低，但手動/自動都不能升壓。這是由于過壓繼電器吸起造成的。按維規規定，過壓繼電器吸起值應調整到410伏，吸起后，切斷升壓回路。但由于過壓繼電器的返還系數較低，所以它的落下值為328伏。雖然輸出電壓已降到340伏，但過壓繼電器仍在吸起狀態。處理方法：把自動/手動的控制開關WHK撥至手動位，按一下降壓按鈕，使過壓繼電器落下，就可恢復自動升壓。中站調壓屏也可由此類推。值得一提的是，由于過壓繼電器較靈敏，在手動按上降壓或升壓按鈕時，過壓繼電器在反感電勢的作用下，很容易吸起，這時就需多按幾次，使它落下，或調整電機制動電路，讓電機制動的速度稍慢一些，以減小反感電動勢。（3）大站調壓屏為何會出現輸出電壓偏高的現象在正常情況下，調壓屏的輸出電壓為380伏，偏差值在3%以內。當調壓屏68RD三個保險其中有一個熔斷的情況下，輸出電壓就會偏高，會升至410多伏，原因是大站差動板供電的13SB缺一相，經三相整流后輸出電壓也會降低，同樣取樣電壓也會降低，使差動板一直輸出一個升壓的信號，直至過壓繼電器吸起，切斷升壓回路。這種故障較好查找，撥動測量萬能開關1WHK，看調壓屏面的電壓表上的電壓值。如一個線電壓為410伏，而另二個線電壓為170伏左右或更低。就可判斷為68RD中有一個保險管熔斷。（4）大站電源屏在切換電源后，為何會出現表示燈點亮指示與電壓表指針運動方向相反的現象。發生這種現象是由于外電網停電施工后，相位的順序錯接而造成的。由于調壓電機是三相異步電機，任何兩相順序錯接，就會使電機反轉。若因輸出電壓偏低，需要升壓，由于電機反轉，則輸出電壓不升反降，電壓會越來越低。致使各種信號設備不能正常工作。反之，若需要降壓，由于電機反轉會使電壓越來越高。如果過壓繼電器因故障不能吸起，將會使輸出電壓升到很高，燒毀各種設備。遇到這種故障，要立即切換電源，不要輕易調換電源屏內的配線，而應通知供電部門在外電網倒線。所以，大站電源屏切換電源后，一定要進行升降壓試驗，可以及時發現各種錯相的故障，外電網停電施工后，一定要及時校核輸入電源的相序。（5）PZ5中站調壓屏輸出電壓反調故障PZ5中站調壓屏有時會出現輸出電壓反相調節故障，特別是當輸入的外網電壓忽高忽低，變化頻繁時，此種故障會經常發生，大站使用的三相調壓電機是靠改變電機上三相電源的相序，而使電機往升壓或降壓方向運轉。中站的單相調壓電機運轉方向是靠改變起動線圈上的電壓極性，并且電機一旦高速運轉時，啟動線圈就因電機內的離心開關斷開而不起作用。如電網電壓較低，通過差動板取樣比較：輸出一個要升壓的信號，升壓繼電器就會使調壓電機往升壓方向運轉。此時，如外電網電壓突然升高，差動板就會輸出一個需要降壓的信號，降壓繼電器吸起，但由于電機一直在轉動，離心開關在斷開狀態，降壓信號就不能對啟動線圈起改變運轉方向的作用，電機仍然往升壓的方向運轉，這樣差動板雖然輸出了降壓的信號，而調壓屏由于電機運轉方向沒有改變，仍然在升壓，電壓就會越來越高。處理這種故障的方法，一是將輸入電源切換到較穩定的那路電源供電，二是將差動板的靈敏度適當調寬一些，最好還是更換帶延時作用的新型差動板。（6）調壓屏一會兒升壓，一會兒降壓，頻率地來回升降壓。調壓屏升壓，一升到390伏馬上就降壓，而一降到370伏，又立即開始升壓，周而復始來回的升降壓，這樣，很容易燒保險和調壓電機。遇到這樣的故障，應要點到屏，如一時要不到點，可將自動/手動控制的WHK置于手動檔，并用手動將輸出電壓調至380伏左右，通知電源屏工區對差動板的回差值進行調整或更換差動板。（7）調壓屏電機發熱燒壞的原因：調壓屏的電機發熱或燒損現象經常由下列原因引起。1）機械卡阻而造成電機帶電停轉。調壓屏采用的電機容量都比較小，因而旋轉力矩不是很大，在轉動過程中若遇到傳動部分的機械卡阻，電機的轉子就可能被卡隹，突然停止轉動。而電機本身都帶電，會因轉子停止轉動使電流急劇增加，造成電機發熱或燒毀。2）控制電路調整不當而造成電機發熱。有時調壓電機雖能進行升、降壓運轉，但溫升過高，其原因主要是自動調壓靈敏度過高，致使電機頻繁轉動而造成的；其次的原因可能是：制動電路的制動時間太長，制動的直流電流過大所引起的。處理方法是：可適當地降低調壓靈敏度。如果是電機制動時間過長所引起，可適當地減小制動時間和制動電流（更換制動板）。3）三相電機的缺相啟動和缺相運行。造成缺相啟動和運行的原因主要是調壓屏中SYDJ或JYDJ繼電器中有某組接點因燒損或接觸不良而引起，其結果極易造成電機發熱而燒毀。如調壓屏中的1RD～3RD中有一熔斷器熔斷，正好又碰到調壓屏中的斷相保護電路也有故障，其結果也會造成電機發熱而燒毀。另外電機內部短路，掃膛或繞組短路都會造成電機發熱燒毀。2．交流屏、直流屏設備故障處理與分析（1）在交流屏倒屏時發生兩交流屏中表示燈電源保險7RD和1RD同時熔斷是什么原因？在倒屏時，當A、B交流屏同時處在通電狀態，而轉換屏中的5K和11K閘刀又都在閉合狀態，兩交流屏中的表示燈電源保險7RD和1RD有時會同時熔斷，造成熔斷的原因是因為其中一個交流屏表示燈電源變壓器BD的初級或次級極性反了，使A、B兩交流屏表示燈電源變壓器BD，在倒屏時的并聯輸出不是同名端相聯，而是異名端相聯，使兩交流屏輸出的表示燈電源因極性相反而短路，燒斷兩交流屏的7RD和1RD。處理方法是嚴格按電源屏接線圖進行校線，對與圖不合的錯線進行改正。（2）交流倒屏后，發現信號點燈電壓降成了180伏，是何原因？有的站在交流屏倒屏后，發現信號點燈電壓由原來的220伏下降為180伏，可以通過操縱控制臺的XTA，使信號燈電壓恢復為220伏。造成這種原因是A、B兩交流屏信號點燈變壓器與信號調壓繼電器XTJ之間的配線不一致所造成的。處理方法是按圖校線，改正錯誤配線即可恢復。（3）交流屏軌道輸出電源正常，但監督繼電器GDJ為什么會掉下來？交流屏軌道輸出電源正常，在屏面上可測到輸出電壓為220伏，輸出端1D10和1D11之間也可量到220伏，但GDJ卻落下并報警。出現這種故障除GDJ本身原因外，主要是要看轉換屏中14GDJ是否都在吸起狀態，如有一個落下，要檢查它們相應的熔斷器7RD～10RD是否完好，其實，這類故障從控制臺上就很容易判斷，若在控制臺上只有某一片軌道區段亮紅光帶，就可判為轉換屏中7RD～10RD至少有一個熔斷器熔斷，若全站區段都亮紅光帶，就可判為交流屏8RD熔斷，若全站區段紅光帶，全站道岔也無表示且有擠岔報警，就可判為交流屏中的6RD熔斷，因為軌道電源和道岔表示電源是共用一個變壓器BG。（4）為什么大站直流屏輸出的直流電壓會大幅度下降？、大站直流屏中的繼電器電源和道岔動作電源均采用三相橋式整流電路，這樣就可減少直流中的交流成分。當整流電路中的六個二極管有一個斷路或輸入的三相電源斷一相，就會使輸出電壓大幅下降，約為額定輸出電壓的2/3。若是繼電器電源出現此故障，排短進路時發現不了，排長進路時，因動作的繼電器較多，長進路就會排列不出來。若是道岔動作電源出現此故障，遠端的道岔就會操不動，這種故障在電源屏空載試驗時，由于電容的作用，電壓下降不多，不易發現。為了及時發現這類故障，在直屏1ZB、2ZB的三相輸入電源保險上，分別并聯了一個帶報警接點的小保險，一旦主保險熔斷，小保險也會馬上熔斷，靠彈簧的力量用接點接通報警電源，使蜂鳴器鳴響。但由于這種帶報警器的小熔斷器的構造不夠合理，小保險絲很容易被彈簧的力量頂斷，造成錯誤報警，有些信號樓值班員就把它拔去，所以造成了輸入保險熔斷后不能及時發現。3．轉換屏設備故障處理與分析（1）三相電源缺一相，但不能自動轉換到另一路電源供電。為使輸入的三相電源在斷相時能自動轉換到另一路電源供電，PD115型轉換屏設立兩套電源供電。斷