翠峰山森林公園植物景觀旅游規劃(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 婆山：在東溝和西溝之間的一座山，在山脊上有塊約700～800平方米的空地上有座王婆廟，山因此得名為王婆山。山體呈南北走向，東西兩面坡上各有一條山道，東面的山路連接東溝，因為久無人行走，基本荒蕪，但較易開發。西側的山路連接西溝，經過簡單修繕后，路面平整，道路較寬。車峪西溝：西溝內景點較多，沿溝底人行道兩側有三霄洞、天竺院、翠仙宮、神仙洞等多處景點。溝底小道至雙柏樹開始進入爬山小道，爬山小道彎多、路窄，被稱作“72盤”，途經煎草坪、風箱洞、飲馬池，最后到達索王母大殿即山頂平臺，此處有景點脫骨洞、三清池。沿山脊小路繼續向上爬最后可到達蓋頂，有景點梳妝樓，沿山脊再走30米可到達最高處蓋頂，海拔1773m。②泥峪景區:泥峪距車峪約15公里左右，景區外連接道路可走翠峰鄉至竹峪鄉的通鄉公路，即： 景區內連接道路有一條連接車峪西溝與泥峪的發財溝小路，這條小路還未開發。景區內有一條較寬的沙石車行便道，約3～4米寬。，為2～3米寬的沙石路，道路連接了一系列景點。和平村是泥峪景區內最大的一塊平地，約15000平方米，此處可以修建停車場。在進入和平村前（離村約150米），有一座已修建好的橋（愛心幫建橋），和平村繼續往南走有一木橋（距村400米），長約11米。和平村至樺里河之間的路況較復雜，和平村至二十里廟是沙石便道，中間夾雜著沿山小道。二十里廟至樺里河是一段沙石便道。樺里河是山溝內的一片約1500平方米的平地，若通車到此可修建一小型停車坪。走過樺里河已無通車可能，但有人行山道可通往其余景點。 道路規劃（主干道、次干道及游步道規劃）主干線是由森林公園管理（接待）中心至國家或地方公路之間的連接干道。即馬召至車峪保護站（游客接待中心擬建地）和馬召至泥峪保護站（泥峪售票處擬建地）之間的道路。中間有通鄉公路、村鎮公路和通車便道。內部干線是景區內的主干道，規劃為兩條，即車峪的東溝。中間多數以沙石為主通車便道。這兩條路是景區內的主要通車干線，規劃建設為雙向2車道柏油路。游步道是景區內的游人步行小道，包括步行小徑和登山石階路。車峪東溝進溝段溝底較寬，容易拓寬為行車道，但東溝景點較少，而且較短，因此規劃為游步道。從距東溝入口4公里處的岔路口為去往王婆山的山路和從王婆山至西溝的山路為登山石階路。西溝從天竺院南的道路為步行小道，一直到雙柏樹都是沿溝小道。從雙柏樹至蓋頂為登山石階。泥峪從樺里河以南以步行小道為主，以登山石階路為輔，一直到石門，石門以南可開出便道方便游人進行探險旅游。 道路設計(1) 主干線① 馬—翠路翻修：對馬廣路和翠廣路的約20公里的公路進行改造翻修，路基12米，柏油路面，在后期進行建設。② 翠—竹路翻修：對翠峰鄉——，路基12米，柏油路面，在后期進行建設。(2) 次干線（旅游公路）① 翠—車路：對翠峰鄉——車峪保護站（擬建游客接待中心）的約3公里的公路進行建設，路基12米，柏油路面，在原有道路路基上建設。在在前期進行建設。② 竹—泥路：對竹峪鄉——泥峪保護站（擬建售票處），路基12米，柏油路面，在原有道路路基上建設。在在前期進行建設。③ 泥—和路：對泥峪保護站（擬建售票處）——，路基7米，柏油路面，在原有道路路基上建。在在前期進行建設。④ 車—天路：對車峪保護站（擬建游客接待中心）——，路基7米，柏油路面，在原有道路路基上建。在在前期進行建設。⑤ 車—安路：對車峪保護站（擬建游客接待中心）——，路基7米，柏油路面，在原有道路路基上建設。在在前期進行建設。 設計概要(1)主要技術標準①道路等級:旅游公路3級；②計算行車速度: 40km/h；③抗震設防標準:道路按7度設防；橋涵按8度設防。(2) 平面設計道路平面按照周至縣林業局提供的規劃坐標（坐標圖）進行設計。(3) 縱斷面設計工程縱斷面設計綜合考慮沿線地形、現狀路標高、道路周圍街坊標高及防洪要求。(4) 道路標準橫斷面設計至保護站道路紅線寬12m，標準橫斷面采用一塊板形式，具體布置如下:(人行道)+(車行道)+(人行道)=從保護站進山后道路紅線寬5m，標準橫斷面采用一塊板形式，為車行道。(5) 交通標志標線本次設計按照《道路交通標志和標線》（GB5768—999）的規定，路沿線現狀及規劃，設置了完整的交通標志標線，詳見“道路標志標線設計圖”結合道。 旅游步道設計，將森林公園的各個景點有機地連接起來，成為一個整體，分別是：(1) 東溝入口——溝底三岔口，全長約5公里。這段路已經有路可行，但路況較差，植被已妨礙人行走，需要進行改造性建設，在前期進行建設。(2) 東溝3公里處岔道——王婆山，全長約3公里。這段路基本已經荒蕪，久無人行走，道路較陡，因為植被覆蓋部分道路已無法通行，需要重新建設，用山石鋪筑，建設時應加設路標及防護措施。在前期進行建設。(3) 王婆山——西溝分叉口。這段路旅游步道已基本形成，部分道路已作簡單修理，路況較好，但部分路段仍需建成臺階路，用山石鋪筑，進行改造性建設。在前期進行建設。(4) 天竺院——雙柏樹。這段路，已經有路可行，為溝底便道，有些路段路況較差，河水穿路而過，可修建小型石拱橋，部分山路可修成臺階路，大部分道路作改造性建設。在前期進行建設。(5) 雙柏樹——蓋頂（大殿），全長約3公里。這段路已基本形成為爬山便道，途中經過72盤道，岔路、彎道較多，坡也較陡，建設時需加設指引路標及防護設施，大部分道路都需鋪筑石階路，用山石鋪筑。在前期進行建設。(6) 車峪西溝——泥峪（發財溝），全長約6公里。這是一段尚未形成的擬開發的道路。沿山溝可開辟出一條溝底便道，溝內基本被植被覆蓋，需要重新開發建設，用山石鋪筑。在后期進行建設。(7) 樺里河——石林，全長約6公里。這段路已經有路可行，但是路況復雜，其中有棧道和懸崖，大部分路為山間便道，需進行重新建設。在前期進行建設。(8) 車峪保護站——安樂廟，全長約1公里。這段路已經有路可行，基本是山路，用山石鋪筑成石階路，需進行改造性建設。在前期進行建設。 橋梁設計（1）公路橋在景區內的三條干線上有兩條道路都有河水穿過，從車峪保護站至天竺院的公路上，共需建6座橋梁，在入口的兩座橋梁約5～7米的跨度，可修建成空心板梁、鉆孔樁橋（造價較低）。其余4座橋跨度在2～4米，可修建成小跨度石拱橋。在泥峪的干線上有5座橋，其中，從泥峪保護站至和平村的這段路上有一座已經修建好的跨度在12米的空心板梁橋；從和平村至樺里河的道路上，出和平村約500米的地方修建一座跨度在15米的空心扳梁、擴大基礎橋；在二十里廟處，由于要在山底穿河修筑公路，因此需修建2座跨度約15米的空心板梁、擴大基礎橋。（2）步道橋在景區內大部分溝底步道都有河流穿過，而且都是較小水流，可根據具體情況修建小跨度拱橋，石板橋，制成仿木橋，使橋與自然景色融合，使游人感到自然、和諧。 停車場設計根據景區內旅游交通的需要，建停車場4處，皆為生態停車場：（1）車峪停車場：車峪保護站空地面積較大，且是游客接待中心，因此可建3000平方米的停車場，與中心周圍建筑、住宿、餐飲等接待建筑相配套。作為外來車輛的停車點。（2）樺里河停車場：樺里河為車行道終點站，但空地面積較小，可修建一個500平方米的小型停車場，作為旅游專線車輛的停車場。（3）和平村停車場：和平村可建一座1500平方米的停車場，和平村面積較大，可作為外來車輛和旅游車輛共用的停車場?？稍谕＼噲鲋車没h笆維護，增加民俗氛圍。（4）滑雪場停車場：滑雪場距離游客接待中心雖然只有500米的直線距離，但如果使用交通工具的話，必須通過交通道路繞行2公里，而且滑雪者使用自駕車者較多，所以可建一座1000平方米的停車場。 交通工具園內旅游專線車：由于森林范圍較大，旅游線路較長，而且公路較多，因此近期可購置旅游電瓶車6～10輛，運行于景區內的兩條干線上。旅游自行車：景區內大部分公路坡度較小，可購置雙人騎、三人騎的旅游自行車，配置在泥峪和平村至樺里河之間的路段上，供游人觀光使用。馬幫和滑竿：可在景區內地勢較平坦的路上配置馬幫隊和滑竿，用自然的方式把游客運送至景區內部，增加游客的旅游情趣、野趣。 交通指示標志 對景區內各條公路、游步道、山路、岔路口、停車場和接待區設置中英文對照的交通指示標志，對游客和外來車輛進行引導。在入口處和顯要地方設置全景區放大旅游地圖。交通指示標志用仿木或石制標識牌，也可在山石上直接刻鑿，使標識牌與周圍景色相互自然融合。2 給排水設施設計 給水設計（1）給水現狀當前景區內只有車峪保護站和泥峪保護站有給水設施。車峪保護站在溝底上游，距保護站500米的地方建有一蓄水池，與保護站約15米高差，采用自小河重力流供水，給水管道從蓄水池沿便道埋至保護站，由于供水水量較小，管道較小，需要進行改造并更新管道。泥峪保護站取用距保護站10米的泥峪河里的河水作為生活用水。（2）給水水量計算（設計水量）根據森林公園中旅游服務設施的建設規模及每人日平均最大用水量確定設計流量。給水設計涉及車峪保護站、泥峪保護站、王婆山、蓋頂以及和平村共五處。各處用水點的用水量主要包括游客、管理區接待人員用水及公用設施用水。計算用水量根據旅游高峰時期的用水人數，每人日平均最大用水量，平均為120升。各服務區用水量見表10—1。 表10一1 各服務區用水量估算表序號用水點生活用水(m179。/d)公用設施用水澆灑道路和綠化用水消防用水合 計m179。/d用水人數用水量1車峪綜合服務接待區5006642361082泥峪大門區5042363和平村林家樂2001364天竺院停車場5021365樺里河停車場502136車峪管理接待區最高日生活用水量：Q =(1+)∑Q =(1+)X36=179。/d泥峪管理接待區最高日生活用水量：Q =(1+)∑Q =(1+)X36=179。/d和平村最高日生活用水量：Q =(1+)∑Q =(1+)X24=179。/d（3）給水方式設計① 車峪游客接待中心當前車峪保護站的水源取自車峪河上游，車峪河流量不大，日出水量約40～50立方米，水質無污染，而且常年流水。在原有蓄水池的基礎上進行改擴建。水池建為50立方米，對河水進行截流，設溢水口，流滿蓄水池后自動流出，蓄水池的水采用暗管自重壓輸水至接待管理區。這部分水可用于部分生活用水量。由于河水水量較小，無法滿足整個接待中心區的用水量以及滑雪場用水量，可在接待中心區附近地下水位較高處打一口深約200米，水量為每天200噸的機井。兩種方式共用可滿足接待中心區和滑雪場的用水量。河水為地表流，容易受到地表垃圾、動物糞便及蚊蟲的污染，因此在水池出水管處加設消毒設備，對出水進行加藥消毒處理。對約500米的埋設管道（采用PPR管）進行改造，以滿足供水流量。② 泥峪售票處（保護站）當前用水是人工在泥峪河中取水。水源為泥峪河水，水量較大，日出流量150 ～200立方米，水質潔凈無污染?？稍谀嘤由嫌尉嘟哟?00～800米的高差在10米以上的地方建一座容量為50立方米的蓄水池，采用暗管自重壓輸水至接待區。在蓄水池出水管處加設一消毒設備，對出水進行加藥消毒處理。根據流量鋪設500～800米的供水管道（PPR管）。③ 和平村林家樂接待區當前用水水源在距村約50米的泥峪河。河水流量較大，可在距村子最近的約50米的河邊修建一座100立方米的蓄水池，蓄水池旁邊修建水泵房，將河水輸送至擁護；同時，在和平村山邊修建的一座相對高差約10～15米左右的高位水池，用自重流給水方式輸水至小區各用水點。在蓄水池出水口加設過濾消毒設備對出水進行過濾消毒處理。水源與用水點間暗埋鋪設管道（PPR管）。注：最高日用水量小于100立方米，高地水池的蓄貯水量占最高日用水量的20%—30%。（4）給水設計說明：管網布置:生活給水與消防給水系統合用呈枝狀布置，由無塔供水設備供給。（5）管道直飲水水質衛生標準應符合下列規定的要求：① 建設部頒布的《飲用凈水水質標準》（CJ94—1999）的要求。② 衛生部頒布的《生活飲用水管道分質直飲水衛生規范》的要求。（6）消防設計：將在車峪游客接待中心、和平村林家樂、樺里河停車場等設室外消火拴及滅火器。設置消火栓的地方需配置加壓水泵，在取水口附近建水泵房。 排水設計（1）排水及雨水設計：排水采用不完全合流制排水體制。?污水排放：游客接待中心區的污水流量較大，食堂污水排出需要經過隔油池處理后再排至小區排水管網中。沖洗廁所污水則需要建立化糞池，處理后才能排入小區排水管網中，將在車峪游客接待中心區、泥峪售票處、和平村林家樂、樺里河停車場、天竺院、安樂滑雪場等分別建立6座公用衛生間。在衛生間后側相應建化糞池。生活污水及經過前期處理的食堂污水、廁所污水由小區管網排至污水凈化池進行凈化后排至滲坑，滲入地下，或使用污水凈化設備處理后排出?？稍谂潘^集中處埋設一體化水處理設備對污水進行進一步處理，在處理設備附近建一座滲坑使處理后的污水滲入地下。污水走向見圖10—1。圖10—1 污水排放走向圖?雨水排放：地勢較高處公路雨水可以順邊坡排出，在地勢較低處公路設排水溝。用雨水管引至附近河道排出。接待區、集散地及建筑物周圍設導流明渠或暗渠排至附近河道中。在基礎設施容易積水處均需設排水溝，及時排水，以免造成破壞。（2）排水設計說明：管網布置:景區內鍋爐房排水須經排污降溫池，含油污水須經隔油池后方能排入景區排水體系. 排水管敷設坡度為5%，坡度較大的接口處需做跌水井。① 排水管采用雙壁螺旋排水塑料管，膠圈接口，基礎為原狀土夯實。② 在人行道及綠化地下選用輕型防盜鑄鐵井蓋；在車行道下，選用重型防盜井蓋，井蓋%%c=700mm。（3）雨水設計說明：① ；；② 雨水、污水排水管，當管徑大于200mm時，用鋼筋混凝土管；當管徑小于等于200mm時，用鑄鐵管；③ 連接雨水檢查井和雨水口的雨水管管徑為DN20