小銀水湖黑臭水體綜合治理工程環境影響評價報告表(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 在地區域環境質量現狀及主要環境問題(環境空氣、地面水、聲環境、生態環境等) 一、項目所在地地表水環境質量現狀本環評委托漢壽縣環境監測站于年月日對項目所在地的環境空氣質量進行了監測，監測數據及評價結果見表。表 環境空氣質量現狀監測及評價結果 單位：監測項目 (日均值）（日均值）（日均值）項目所在地()均值（）超標率最大超標倍數中二級≤≤≤由上表可以看出，本項目所在區域環境空氣質量現狀符合《環境空氣質量標準》（）中的二級標準，空氣質量較好。二、項目所在地區域地表水環境質量現狀及評價本環評委托漢壽縣環境監測站于年月日對項目小銀水湖水環境進行了現狀監測，監測結果及評價結論見表。表小銀水湖水環境質量監測結果一覽表 項目斷面總磷小銀水湖北()監測值超標率———最大超標倍數———小銀水湖南()監測值超標率———最大超標倍數———景觀用水標準（－）類～由上表可知，小銀水湖水質中各水質因子均符合《景觀用水標準》（－）類。三、項目所在地區域底泥環境質量現狀及評價本環評委托漢壽縣環境監測站于年月日對小銀水湖底泥進行了現狀監測，監測結果及評價結論見表。表底泥質量監測結果一覽表 項目 斷面銅鋅鉛鎘汞鉻砷礦物油小銀水湖農用污泥中污染物控制標準值表數據表明，底泥中所測各項元素均符合《農用污泥中污染物控制標準》()，清淤污泥可用于農業復墾或景觀綠化。三、項目所在地區域聲環境質量現狀及評價本環評委托漢壽縣環境監測站于年月日對項目沿線經過的敏感點選取部分進行了聲環境現狀監測，其監測數據及評價結果見表。表聲環境現狀監測結果統計表 單位：()項目點位監測時間噪聲級標準值超標值西南居民敏感點晝間夜間東面居民敏感點晝間夜間根據上表可知，項目所在地、點位聲環境質量符合《聲環境質量標準》（）中類標準，說明聲環境環境質量較好。主要保護目標(列出名單及保護級別)表主要環境保護目標一覽表保護類別環境保護目標及規模方位距離保護級別大氣環境、聲環境小銀水湖(清淤)居民約戶沿線敏感點分布《環境空氣質量標準》（）中二級標準；《聲環境質量標準》（）中類標準小銀水湖(運輸)居民約戶芙蓉路、龍陽大道沿線居民小銀水湖(棄渣場)魚塘棄渣場東面漁業水質標準（）地表水環境小銀水湖項目內《景觀用水標準》（－）類評價適用標準環境質量標準、環境空氣質量標準：執行《環境空氣質量標準》（）中二級標準、地表水（小銀水湖）環境質量標準：小銀水湖執行《景觀用水標準》（－）類中限值標準、底泥執行《農用污泥中污染物控制標準》()中限值標準、聲環境質量標準：執行《聲環境質量標準》（）中類標準值污染物排放標準、廢氣排放標準執行：施工期一般廢氣執行《大氣污染物綜合排放標準》（）中表的無組織排放標準、噪聲排放標準執行：施工期：《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（）中限值標準、固體廢物排放標準執行施工期生活垃圾控制標準執行生活垃圾執行《生活垃圾焚燒污染控制標準》（）；建筑垃圾固體廢物均執行《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（）及“關于發布《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》()等項國家污染物控制標準修改單的公告”(環境保護部公告年第號)。建設項目工程分析工藝流程簡述（圖示）：一、 施工期工藝流程圖、小銀水湖整治工程截污、導流抽排清淤、河湖連通、：廢氣 ：固廢 ：噪聲、生態恢復圖施工期工藝流程示意圖工藝流程描述：先將污水截污，然后對湖水導流抽排，底泥自然干化后進行清淤，清淤后通過頂管對小銀水湖、銀水湖、龍珠湖進行連通，最后對湖水體和湖岸進行生態恢復。、截污干管工程截污干管工程主要包括三個階段：開挖管渠、敷設管道、覆土及路面整理。 ⑴管槽開挖：、管槽開挖前，應充分了解開挖地段的土質及地下水、管道直徑、埋設深度、地面構筑物等情況，根據這些情況來確定溝槽形式。溝槽有三種形式：直槽、大開槽、混合槽，邊坡坡度由施工單位根據現場土質情況、構造槽深度以及施工經驗自行確定。、管槽在管道接頭處，為避免接頭承受整個管道的重量和操作方便，接頭的下面應留操作坑，接頭裝好后用管基填料仔細把坑填滿，使管道在整個長度上形成連續支撐。、管槽整修與支護管槽開挖至設計標高后，應將槽底虛土嚴格夯實，并在鋪管前由人工整平。當有地下水時，要做好排水工作。要特別注意避免施工過程中塌方，確保施工人員安全。對于深基坑管槽，地下水位較高時，應先降水，后開挖，必要時，應對基坑采取支護措施，防止基坑垮塌。⑵管道基礎：、鋼筋混凝土排水管接頭做法見總施圖選用的標準圖，管道基礎（頂進施工法的管道及過河管道除外）做法見國標第、頁。、對于滿包加固的混凝土管，應每隔設伸縮縫一道，伸縮縫做法見國標第頁。、當管槽內地下水位較高，經排水處理后，必要時采用厚素混凝土墊層封閉槽底，再鋪厚砂弧基。、對于巖基，擬采用砂弧基進行處理。⑶管槽內回填：管槽回填時先將槽內積水排除，再進行分層回填并逐層夯實，管道兩側全部管區的回填材料應填滿無空隙并分布均勻，管道兩側土壤的夯實方法可根據管道的剛度、埋深、土壤特性等決定，但不允許采用滲水或加高回填土的辦法來提高密實度。施工過程及產污情況具體見下圖：尾氣噪聲廢水揚塵揚塵固廢固廢固廢覆土及路面整理敷設管道開挖管渠 圖　截污干管工程施工期產污環節流程圖主要污染工序：一、施工期主要污染源分析小銀水湖整治工程、廢水污染源分析施工期廢水主要來自施工廢水和施工人員的生活污水。①施工廢水施工廢水產生于護坡時產生的養護水和施工場地、車輛及機械設備的沖洗廢水。根據同類工程類比，產生的養護水約為（），此部分廢水中不含有毒有害物質，主要污染物為，污染物濃度為。施工場地、車輛及機械設備沖洗廢水產生量約，主要污染物為、石油類，一般施工廢水污染物濃度約，石油類。預計每天會產生施工廢水，本項目施工期約個月，會產生施工廢水，根據計算可知施工期和石油類的產生量分別為、。②生活污水在施工期中，項目施工人數以高峰期人計，生活污水產生系數以人計，排放量為，則施工期共排放生活污水。生活污水中主要含有、等污染物，類比常德市一般生活污水水質，污染物含量分別約為、則施工期其產生量分別為、。、廢氣污染源分析施工階段的廢氣污染源主要來自土方開挖及運輸建筑材料的揚塵、運輸車輛的汽車尾氣、淤泥臭味。在整個建設施工階段，土方開挖、建材的運輸和裝卸以及混凝土攪拌等施工作業過程都會產生揚塵。按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵。其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區表層浮塵由于天氣干燥及大風，產生風力揚塵；而動力起塵，主要是建材的裝卸、攪拌的過程中，由于外力而產生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚塵最為嚴重。（）風力起塵露天堆場和裸露場地的風力揚塵：由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚塵，起揚塵量可按堆場起塵的經驗公式計算：其中： ――起塵量，噸?年；——距地面處風速，；——起塵風速，；――塵粒的含水率，％；起塵量和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有關，不同粒徑的塵粒的沉降速度見表。表不同粒徑塵粒的沉降速度一覽表粒徑（微）沉降速度（）粒徑（微）沉降速度（）粒徑（微）沉降速度（）由上表可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為時，沉降速度為，因此可以認為當塵粒大于時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環境產生影響的是一些微小塵粒。根據現場的氣候情況不同，其影響范圍也有所不同。施工期間，若不采取措施，揚塵勢必對該區域環境產生一定影響。因此本工程施工期應注意施工揚塵的防治問題，做好揚塵防護管理工作，制定必要的防治措施，以減少施工揚塵對周圍環境的影響。（）車輛行駛的動力起塵據有關文獻報道，車輛行駛產生的揚塵占總揚塵的％以上，車輛行駛產生的揚塵，在塵土完全干燥情況下，可按下列經驗公式計算：其中： ――汽車行駛時的揚塵，?輛；――汽車車速，；――汽車載重量，噸；――道路表面粉塵量，表中為一輛的卡車，通過長度為的一段路面時，路面不同清潔程度，不同行駛速度情況下的揚程量。由此可見，在路面同樣清潔程度下，車速越快，揚程量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚程量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效辦法。表在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵（?輛） 車速()()()()綜上所述，揚塵的產生量與施工隊的文明作業程度和管理水平密切相關，揚塵量也受當時的風速、濕度、溫度等氣象要素影響。一般情況下，施工工地、施工道路在自然風作用下產生的揚塵所影響的范圍在以內。如果在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水～次，可使揚塵減少％左右。表中為施工場地灑水抑塵的實驗結果?？梢娒刻鞛⑺芜M行抑塵，可有效地控制施工揚塵，可將的污染距離縮小到～范圍。表 施工場地灑水抑塵實驗結果一覽表距離（）小時平均濃度（）不灑水灑 水建筑施工階段產生的揚塵將可能使該地區和下風向一定范圍內空氣中總懸浮顆粒物濃度增大，特別是天氣干燥、風速較大時影響更為嚴重。因此應采取一系列有效措施，最大程度地減少揚塵對周圍空氣環境質量的影響。（）臭味施工導流后，然后進行清淤操作，裝車運到位于小銀水湖東面和西面鄰河岸處棄淤場自然干化。湖泊清淤可配置較多的機械，加大同時開工面，縮短作業工期，清理工程直觀徹底，工程占地較少，清淤產生的污泥含水率低，根據類比相似工程廣西南寧可利江清淤工程，污泥含水率一般為左右，棄淤場復耕較為容易。清淤過程污泥產生的臭味對周圍環境有一定的影響，采用類比法分析臭味強度，底泥臭氣強度一覽表見表。表 底泥臭氣強度一覽表距離臭氣感覺強度級別堆放區有較明顯臭味級堆放區輕微級堆放區極微級外無級備注惡臭強度是以臭味的嗅覺閾值為基準劃分等級的，我國把惡臭強度分為級、噪聲污染源分析施工期噪聲主要來自施工機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲。主要噪聲源源強見表、表。表 施工期運輸車輛噪聲強度表 [單位：（）]施工階段運輸內容車輛類型聲源強度土方階段運輸填方大型載重車結構階段鋼筋、商品混凝土混凝土罐車、載重車輕型載重卡車表 施工期機械噪聲強度表 [單位：（）]施工階段聲源聲源強度施工階段聲源聲源強度土石方階段湖泊疏浚階段挖土機裝修、安裝階段電鉆空壓機手工鉆無齒鋸鏟運機角向磨光機結構階段混凝土輸送泵振搗機電鋸云石機電焊機空壓機、固體廢物污染源分析本項目施工期間固體廢物主要來自施工過程產生建筑垃圾、施工人員產生的生活垃圾及清淤產生的淤泥。（）建筑垃圾項目在建設過程中產生的建筑垃圾主要有建材損耗產生的垃圾、建筑垃圾等，包括砂土、石塊、水泥、碎木料、鋸木屑、廢金屬、鋼筋、鐵絲等雜物。預計本項目施工過程建筑垃圾的產生量約。（）生活垃圾在施工期間，施工人員日常生活產生生活垃圾，生活垃圾垃圾中主要含剩飯、菜葉等有機物。項目施工人數以人計，生活垃圾產生系數以人計，施工工期按個月計，則施工期生活垃圾產生量為。（）淤泥根據可行性研究報告可知，本項目淸淤總量為，建設單位擬將淤泥用運輸車運至小銀水湖東面和西面鄰河岸處棄淤場自然干化。截污干管工程施工期污染源分析、廢氣施工期對環境空氣的影響來源主要是：⑴施工過程中地面的開挖、堆放和運輸土方，以及運輸、堆放和使用黃砂、水泥等建材產生的揚塵。⑵施工機械和運輸車輛燃油排放的尾氣。、廢水工程施工中排放的廢水主要是施工設備的維修、沖洗、工程養護過程中產生的施工廢水，為無組織排放，含有少量石油類污染物和大量懸浮物。 、固體廢棄物施工期的固體廢棄物主要為棄土、廢棄的碎磚、石塊以及各類建材的包裝箱、袋等。、噪聲本項目施工期噪聲類型主要是地面工程施工機械運行時產生的設備噪聲與場地內及周圍道路上運輸車輛產生的交通噪聲。污水管網的改造建設工程地點比較分散，且施工機械產生的噪聲是無規律的，所以噪聲影響面比較廣。主要噪聲源源強見下表：表 施工期噪聲強度表 [單位：（