年產5億ah無釹稀土系(寬溫區)動力電池產業化項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ....................................................... 74 建議 ...................................................................................................................... 74 附件 ...................................................................................................................................... 74 附 1．專利登記副本 ...................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 附 2．國家重點新產品證書 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 附 3．國家火炬計劃項目證書 ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 附 4．軍隊網絡采購信息發布資格認證 ...................................... 錯誤 !未定義書簽。 附 5．工信部 20xx 第 17 號公告 ................................................. 錯誤 !未定義書簽。 附 6 國家領導參觀照片 .............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 附 7．汽車整車產品定型試驗報告 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。 附 8．電動汽車安全要求檢驗報告 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。 附 9．電動汽車能量消耗率和續駛里程檢驗報告 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 4 第一章 總 論 無釹稀土系（寬溫區） XX 動力電池技術是一個科技含量 極 高的成熟技術項目。年產 5 億 Ah 無釹稀土系（寬溫區） XX 動力電池產業化項目由XXX有限公司 投資在 XXX高新區 實施，實施項目由擁有自主知識產權的“無釹稀土系 AB5型電極貯氫合金及無釹稀土系 XX 動力電池”全部知識產權作為技術支撐。 “無釹稀土系 AB5型電極貯氫合金及無釹稀土系 XX 動力電池”科研成果是由 XX 大學教授、中國工程院院士 XXX 先生為首席專家， XX 大學教授、博士生導師、 XX 省杰出青年科學家、學科 帶頭人 XXX 先生為項目負責人的課題組，歷時十余年時間研發成功的。構成該科研成果的全部知識產權是由國家授予發明專利三項、省部級科研成果三大類、專有技術多項。 年產 5 億 Ah 無釹稀土系（寬溫區） XX 動力電池產業化項目計劃總投資為 億元人民幣，其中固定資產投入 億元；項目建設計劃用地面積 600 畝（首期 120 畝） 。項目計劃在 20xx 年 12 月開工建設， 20xx年 6 月竣工投產，項目建設期為 18 個月。 項目竣工投產后，正常年份可實現產品銷售收入 74 億元，新增稅收 億元，為社會提供新的就業崗位 3000 個 。經測算：項目投資利潤率為 %，投資利稅率為 %，投資回收期為 年（含建設期）。 5 本實施項目投資主體為 XXX 有限公司 （以下簡： XXX 公司）。 XXX 公司于二 〇 一二年 月 日經 工商行政管理局核準設立。注冊資本： 萬元；法定代表人： ；公司注冊地址： ；公司生產廠址： 。公司現有員工 人，具有大專以上學歷的科技人員 65 人，從事產品研發人員 24 人。公司經營正常，基礎工作扎實，規章制度健全 ，管理規范，黨、工群團組織健全，企業職工民主管理體系完善，擁有項目技術優勢與產品規模生產能力。公司主要經營范圍：電池、電子產品的制造；商品批發與零售；進出口（貿易）業務等。 報告編制依據 （ 1） XX 大學《無釹稀土系 AB5型電極貯氫合金及無釹稀土系 XX 動力電池》技術資料； （ 2） XX 大學提供的相關材料； （ 3）稀土開發與應用的情況調查； （ 4）項目工業化生產的產品測試文件與產品定型報告； （ 5）原國家信息產業化部化學物理電源產品質量監督檢驗中心《檢測報告》資料； （ 6）國家 《汽車產業調整振興規劃細則》； （ 7）國務院《關于加快培育和發展戰略性新產業的決定》【國發 6 （ 20xx） 32 號】； （ 8） XX 省政府《 XX 省戰略性新興產品“十二五”培育發展規劃》【川府發（ 20xx） 2 號】； （ 9）國家工業和信息化部“節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄”《公告》（ 20xx 年第 17 號）； （ 10）市場調查及網上收集的相關資料； （ 11）國際電池技術發展動態的有關資料。 報告編制原則 （ 1）利用最新研究成果，并擁有獨立知識產權； （ 2）節約投資，合理利用資源； （ 3）符合國家 產業政策和行業規劃； （ 4）環保、消防、工業安全投資同步到位； （ 5）技術路線先進，制備工藝穩定可靠； （ 6）產品能滿足市場需求，有 極強 的競爭優勢。 ，進行市場預測，研究新能源電池應用的市場前景及發展的可能性。 ，科學的、合理的制定產業化項目建設規模與方案。 ，分析實施產業化項目建設的可能性 。 。 7 通過市場調研、經濟效益評論及社 會效益分析，本實施“年產 8 億Ah 寬溫區 XX 動力電池產業化項目”具有： “節能減排”政策，以及國家“十二五”規劃； ，適銷對路，前景廣闊，生命周期長； ，穩定可靠； ，項目建設周期短，投資回收快，產品極具競爭性和替代性； ，抗險能力較強； ，潛在市場巨大； 。 8 第二章 項目建設的必要性和可行性 無釹稀土系（寬溫區） XX 動力電池 “是我國軍方 急需的高容量移動電源，同時可廣泛用于航空航天、航海、石油、煤炭、地質勘探及作業、冰上及登山體育項目、南極考察、以及北半球廣寒地區用二次移動電源，具有很強的戰略意義、科學價值及經濟價值” （詳見 XX 省科技廳電池成果鑒定產品推廣應用意見） 。是國家經濟建設和國防軍事工業急需的補充及替代新能源產品，是國家加快培育和發展的戰略性新興產業，是國家經濟增長的新引擎產品。 項目提出的背景 汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務， 截至 20xx 年 12 月，我國機動車保有量達 億輛，汽車保有量達 億輛，大中城市中汽車保有量達到 100 萬輛以上的城市數量達 14個。中國的汽車保有量已經超過日本，成為僅低于美國 (20xx 年 億輛 )的世界第二大汽車保有國。 與此同時我圍的石油消費與進口量每年都呈現高速增長， 20xx 年石油及其制品總消費量 約為 億噸 ，對外依存度已經超過 55％。 到 2020年中國對進口石油的依賴度將達到 60%，到 2030 年達到 65%。 國際貿易中諸多不確定因素導致的油價波動，威脅我國的經濟和能源安全。 9 與此同時 傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源 的依賴。 20xx 年我國車用汽、柴油消耗量超過1 億噸，燃料全生命周期溫室氣體排放量高達 4 億多噸。 20xx 年 國家 環保部首次發布《中國機動車污染防治年報》，指出 20xx 年度汽車污染物排放總量達 4055 萬噸，汽車已成為中國大中城市空氣污染的主要來源。現今國內外對于汽車工業未來發展比較一致的看法是： 21 世紀是一個面臨能源和環境巨大挑戰的世紀，傳統燃油汽車將向兼具“高能效”和“ 零排放”的 純 電動汽車方向發展。 新能源汽車將是 十二五 期間重點發展的戰略性新興產業 。 《節能與新能源汽車產業發展規劃 (20xx— 2020年 )》提 出 ： 到 20xx年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到 50萬輛，到 2020年超過 500萬輛 ； 新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。 《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》指出：“經多年探索實踐，國際汽車產業界達成了電動汽車產業化戰略共識：在技術路線上，近期（ 20xx20xx），在依靠傳統內燃機汽車技術改進和推進車輛小型化實現 10 降低排放的同時，為滿足更為嚴格的節能減排法規目標要求，應盡快推進混合動力技術的應用，并發展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期（ 20xx2020） ，在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，增加汽車動力系統電氣化程度，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在 2020 年之后，純電驅動技術將逐步占據主導地位， 通過發展純電動汽車和燃料電池汽車，實現大幅度降低排放。 在車型應用方面，純電動、混合動力和燃料電池三種類型的電動汽車技術各自具有最優的適用車型。對短途出行需求，可采用小型純電動汽車；對長途出行需求，主要采用混合動力汽車、插電式混合動力汽車或者燃料電池汽車。” 世界電動車協會主席以及中國工程院院士陳清泉在第 25 屆世界電動汽車大會上 指出 “ 由于不用發 動機，純電動汽車是中國汽車業做 ‘ 世界老大 ’ 的唯一可能項目，國家極為重視，而我國城市交通堵塞和環境日趨惡劣的現狀決定了發展純電動公共交通工具是重中之重。目前，據了解我們國家已經在純電動客車領域出現了一些核心技術達到世界一流水平的企業。 ” 20xx 年 4 月 18 日，國務院總理溫家寶主持國務院常務會議指出：要以純電動為汽車工業轉型的主要戰略取向，??大幅提高汽車燃料經濟性水平和動力電池系統安全性、可靠性、輕量化水平，爭取到 20xx 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到 50 萬輛，到 2020 年超過 500 萬輛。 未來五年將成為中國電動汽車研發與產業化的戰略機遇期，中國政府將加大扶持力度，支持電動汽車發展。 動力電池 是 電動汽車的核心和關鍵 ，同時還被普遍用于通訊、廣電、 11 IT、電力、鐵路、航空、港口、金融、能源等領域。但現行各類鉛酸電池，無論是國產還是進口，特別是國產蓄電池，通常在 1 年內就產生充電困難、容量衰減等現象，導致無法使用，這一直是困擾蓄電池行業的世界性難題。荷蘭飛利浦、美國德士古、日本東芝和松下等世界著名廠家均不能解決電池在循環過程中容量衰減和激活物質活性的問題 ,而 XX寬溫區 XX 動力電池攻克了這一世界性難題。 寬溫區 XX 動力電池是 XXXX 公司首席科學家、中國工程院 XXX 院士，XX 大學博士生導師、教育部后續能源材料及器械工程研究中心主任 XXX教授為首的科技團隊承接國家８６３計劃，經過十年攻堅結出的碩果。圍繞該項目的科研工作不僅在電池超常溫方面取得重大科技突破，還在儲能材料、電磁環保等方面獲得１ 5 項科技成果， 10 項專利。因此， XXXX電池一面世，主流媒體紛紛以“我國獨立自主知識產權，領先世界的專利技術”進行跟蹤報道。 20xx 年 10 月 1 日，裝備著 XX 寛溫區 XX 動力電池的 12 米公交車歷經６個月，行程 2 萬多公里，專家通過 儲能穩定性、安全可靠性以及主要技術和經濟指標比較分析，認定 XX 寬溫區 XX 電池在全國、乃至全世界都具有突出的領先優勢！這是該產品繼通過軍用電池性能檢測、信息產業部國家化學電源產品質量監督檢驗中心質量檢測、中國北方汽車質量監督檢驗鑒定實驗所權威檢測的后的又一次應用性實測。 寬溫區 XX 動力電池的卓越性能，為實現國務院新能源汽車戰略部署搶占了先機 ， 為實現我國新能源汽車的跨越發展貢獻力量。 12 項目建設的必要性 國家產業政策和節能減排的要求 汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服 務，然而傳統燃油車輛在使用過程中產生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。 在能源方面，目前世界汽車保有量約 8 億輛，并以每年 3000 萬輛的速度遞增，預計到 2020 年全球汽車保有量將達到 12 億輛，主要增幅來自發展中國家。我國汽車產銷保持快速增長， 在 20xx 年 時 汽車產量 就接近 900 萬輛。作為能源消費大國，我國形勢更為嚴峻， 20xx 年中國原油消費總量約為 億噸，其中凈進口原油 億噸，占原油消費總量的 ％，能源大量進口危及到國民經濟正常運行和國家能源安全。 在 環境方面，交通能源消耗也是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調查研究表明，平均而言