年產30萬噸變性燃料甲醇、8萬噸甲醇基清潔燃料調合助劑及10萬噸甲醇汽柴油擴建項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 是一種新能源產品，宣傳推廣工作十分重要，如何廣泛宣傳與推廣使用。 表 11 主要技術經濟指標表 序號 項目名稱 單位 數量 備注 1 產品名稱 萬噸 /年 48 甲醇基清潔燃料調合助劑 萬噸 /年 8 車用燃料甲醇 萬噸 /年 30 醇基燃料 萬噸 /年 10 2 年操作時間 小時 8000 9 3 主要原材料、燃料用量 萬噸 /年 甲醇（ %） 萬噸 /年 汽油（ 90） 萬噸 /年 4 三廢排放量 廢水 噸 /天 0 廢氣 立方米 /年 0 廢渣 噸 /天 0 5 公用工程 供電 KWh/a 100000 供水 噸 /年 10000 6 運輸量 萬噸 /年 96 運入量 萬噸 /年 48 運出量 萬噸 /年 48 7 定員 人 100 一線生產人員 人 60 管理人員 人 20 技術人員 人 20 8 占地 m2 240000 9 建筑面積 m2 10 年綜合能耗 噸 11 工程投資 萬元 投資總額 萬元 建設投資 萬元 流動資金 萬元 12 年銷售收入 萬元 13 總 成本 費用 萬元 14 年利潤總額 萬元 15 年銷售稅金 萬元 16 財務評價指標 投資利潤率 % 投資利稅率 % 投資回收年限 年 稅后（含建設期） 稅前（含建設期） 10 全投資財務內部收益率 % 稅后 全投資內部凈現值 萬元 稅后 盈虧平衡點 % 11 2 市場預測分析 產品市場分析 產品 概述 甲醇是一種易燃易揮發的無色透明液體，具有與現實使用的液體燃料極為相近的燃燒性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生產原料非常廣泛，可從 天然氣、 煤制取，特別是可利用劣質高硫煤和焦爐氣回收制取。也可自生物質 (如林木、有機垃圾等 )提取。甲醇生產是我國化工行業中的成熟產業，生產工藝簡單，投資和生產成本都較低。 變性甲醇燃料是針對甲醇燃料的一些缺點摻入 甲醇基清潔燃料調合助劑 而得到的，可 保證車用甲醇燃料即有適當的蒸發性和熱值，能完成不同比例燃料甲醇同汽（柴）油混合的 問題 ，解決汽、柴油調合醇基燃料在發動機上應用的難題。使不同調合比例的醇基汽（柴）油能夠替代成品油作為發動機及固定燃燒裝置的清潔燃料。 本項目高清潔醇基代油燃料是用專有核心技術產品“甲醇基清潔燃料調合助劑”，以及醇基調合制成的Ｍ系列代油燃料，可根據市場需要調配成Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ Ｍ 85 系列甲醇汽油和Ｍ Ｍ Ｍ 50、Ｍ 90 醇基柴油。 國家已于 20xx 年 11 月 1 日施行《車用燃料甲醇》（ GB/T2351020xx）國家標準， 20xx 年 12 月 1 日施行《車用甲醇汽油（ M85）》（ GB/T2379920xx）國家標準，統一規范了推廣應用過程中的質量要求，經比對 XXXX 新能源技術開發有限責任公司所研制生產的產品質量指標，已達到國家標準。 12 Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ 30 甲醇汽油，在不改變發動機結構的前提下可替代成品汽油，用于汽油發動機，Ｍ 85 屬甲醇發動機專用燃油，需對汽油發動機加裝輔助設備。 Ｍ Ｍ 15 醇基柴油在不改變發動機結構的前提下可替代成品柴油，用于柴油發動機；Ｍ 50 醇基柴油，可替代柴油作為燃油鍋爐、窯爐的環保燃料；Ｍ 90 醇基柴油，可替代柴油作為賓館、飯店燃油爐灶的環保燃料。 國 外市場預測分析 作為甲醇燃料的主要形式，甲醇汽油開發及應用在國外開始于二十世紀 7O 年代的第二次石油危機，從替代能源的角度考慮，德國、美國、日本等國先后投入了人力、物力進行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術的研究開發。 在 70— 80 年代期間，德國就推出了甲醇汽車，德國大眾汽車公司還在中國推出 M100 甲醇汽車示范車。美國重點開發 M8 M100專用甲醇燃料汽車。日本對甲醇燃料的研究始于二十世紀 80 年代后期，進入 90 年代初期已有 300 多輛甲醇燃料汽車投入運行，他們將高比例的甲醇燃料用于輕型貨車 (由柴油機改造 )。 目前甲醇 汽油即清潔汽油已在美國、德國、意大利、澳大利亞、巴西等許多國家實現商品化，其中曾在德國和北歐對 M15 甲醇汽油進行大規模研究、示范，并配套建設了跨國界的 M15 加油站。 國內市場預測分析 市場供 應 現狀及預測 13 國內 20xx 年甲醇產能為 2300 萬噸，占全球 35%；產量 1126 萬噸，占全球 25%； 20xx 年預計產能 2800 萬噸，占全球 38%；產量 1100萬噸，占全球 24%；表觀消費量 1600 萬噸，占全球 35%。作為醇基燃料的主要原料，甲醇資源供應充足。 與巨大的甲醇產量相比，甲醇燃料尚處于起 步階段。 我國對醇基燃料的應用研究從上世紀 80 年代起步，在“六五”、“七五”、“八五”國家科技攻關計劃中，均設立醇基汽油研究專項，由中科院牽頭組織石化、煤炭、汽車、環保、衛生等部門和大專院校進行了醇基汽油的試驗研究和應用開發，先后對Ｍ Ｍ Ｍ Ｍ1Ｍ 50、Ｍ 90 等不同配比醇基汽油，進行臺架和行車試驗，對醇基汽油的動力性、經濟性、環保性、安全性及健康性等各方面進行了近 30 年的研究。 “九五”初期原國家經貿委在山西組織推廣使用甲醇汽（柴）油的試點，山西省委、省政府高度重視，作為山西省可持續發展戰略，省長親自抓，并成立醇汽領導小組，山西省發展計劃委員會、質量技術監督局、科技廳、財政廳、交通廳、公安廳、石油總公司等 16 個職能部門聯合行文，推廣使用甲醇燃料，目前山西全省都在使用甲醇燃料。 繼山西之后全國很多省市在推廣使用甲醇燃料方面加快步伐，黑龍江、遼寧、河南、江蘇、云南、四川、廣東、北京、上海等省市相繼推廣試用甲醇汽油。 20xx 年 11 月至 12 月國家相繼實施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國家標準，在此利好因素刺激 14 下，各省市甲醇汽油銷售勢頭進一步活躍，燃料甲醇的需求量進入又一輪上升期。 新疆石 油工業經過 50 多年的開發建設，形成了比較完整的石化工業體系。同時，大力發展石油、石化工業下游產品，建設大型甲醇生產基地已經具備 62 萬噸 /年的生產能力。從能源配置使用量來看，發展天然氣、煤制甲醇替代汽油，具有大規模發展清潔替代能源，平衡全國能源供應的資源基礎。 隨著車用甲醇燃料技術的逐步成熟和推廣應用，自治區政府主管部門和有關領導積極關注行業發展動態，先后組織新疆地區企業新疆協力新能源科技有限公司、康佳公司、新峰公司等進行車用甲醇燃料技術的研究開發工作。結合新疆資源、環境特點，借鑒山西、陜西地區成熟的經驗，引 進技術不斷消化吸收，開展車用甲醇燃料技術研究和示范推廣工作。 到 20xx 年，在一此省市經長期試運行的基礎上，完成了試點試用期，于 20xx 年 11 月至 12 月國家相繼實施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國家標準 ，標志著進入了全面應用階段。山西、陜西、新疆、 四川、等省市 都有燃料甲醇項目上馬。 市場需求現狀及預測 20xx 年，全國石油產品消耗結構見表 21 20xx 年全國石油產品消耗結構表 表 21 品種 數量（萬噸） 同比增長（ %） 原油 自采原油量 19000 進口原 油量 17900 15 原油加工量 34200 主要成品油 汽油生產 6348 柴油生產 13324 成品油進口 3885 15 從表 21 中數據可以看出，進口原油量占原油總產量的 %，盡管存在金融危機的嚴重影響，進口增長率仍達 %，遠高于自采原油的增長。占原油加工量的 %，同時還進口成品油 3885 萬噸。因此，所用成品油中，進口燃料已超過 50%。燃料短缺明顯。到 20xx年，燃料的短缺更為嚴重，將嚴重影響到我國能源安全。 在我國石油消費市場中，汽、柴 油的消費超過總消費量的 50%，其中用于交通燃料的約占 70%以上，這也正是我國能源結構性矛盾的關鍵所在。據汽車行業部門的預測，未來 10 年，我國汽車保有量將在 20xx 年的基礎上翻兩番，僅汽、柴油的消耗就將超過 8 108t。我國經濟的快速發展導致能源需求的不斷攀升，特別是油品消耗大戶 —汽車及內燃機工業的迅速發展，更加重了我國的能源危機。 我國是一個富煤而油氣資源相對不足的國家，由此形成了以煤為主的能源消費結構，因此應立足國內豐富的煤炭資源，積極尋找替代燃料以彌補石油供應的不足，這為天然氣、煤制甲醇提供了廣闊的市場 空間。 甲醇燃料除了具有良好的燃燒性能和環保效果外，更重要的是產品價格以及儲運等費用方也具有競爭優勢，就目前的市場價格而言，1 噸改性甲醇和汽油、柴油相比，成本降低 1500 元 /噸左右，以 15％摻燒又可替代 1600 萬噸成品油，其直接經濟效益為 360 多億元人民 16 幣，可替代原油 5400 萬噸，大約節約外匯 200 多億美元。 立足于本國資源優勢來發展補充替代燃料，這對國家能源安全、減少外匯支出都是很現實的。而對煤炭而言，也找到了一個新的出口和增長點。中國煤炭資源豐富，在我國的能源結構中，燃煤占到 70％左右，用煤轉化甲醇可以 做到幾千萬噸至上億噸，這對補充燃料的缺乏十分可行。而且我國有 700 多家化肥廠分布在全國各地，都可以生產甲醇，這就相當于 700 多個煉油廠。 1997 年原國家科委和經貿委批準了山西省實施國家甲醇燃料示范工程，國家經貿委和科技部又將其列入了科技創新計劃和“火炬推廣”計劃。目前，甲醇汽、柴油項目已列入國家“十一五”中長期規劃中。無論是理論上還是實踐上，甲醇燃料的應用技術都基本成熟，腐蝕性、冷起動性能等技術障礙都已得到解決。對于甲醇燃料尾氣排放中的甲醛等有害物質的治理，國內已經開發出復合型多效催化劑，可使尾氣排放完全 達到國家規定標準，產業化工作 已完成 。 曾經在甲醇燃料方面有過成果后來放棄的一些公司，如今也發現了中國甲醇燃料的市場機會。大眾、豐田、福特等公司，現都在積極與有關部門洽談這方面的合作。奇瑞已經開發出甲醇燃料發動機，山西大同、云崗、榆次等地已有純甲醇發動機的中型和大型客車在使用。 隨著我國甲醇燃料示范規劃的成熟及 甲醇燃料國家標準的建立，甲醇燃料進入全面 推廣 階段 ，未來甲醇燃料的消費量將顯著增加。20xx 年我國汽油消費量 以 8 億 噸 計 。如果全國范圍內推廣 M15 甲醇汽油， 折計甲醇 消費量將達到 億 噸左右。另外， M85～ MIO0 甲 17 醇汽油發動機及汽車的開發工作也在推進，如果能在部分地區進行 示范應用成功， 5 年后將推廣達到 2％左右的應用范圍，其年消費量也將超過 4000 萬噸。 因此，從國家政策、價格優勢與市場前景上看，甲醇燃料在中國今后 5~10 年內具備廣闊的市場前景。 價格預測 主要原輔材料、 燃料 、動力價格現狀及預測 全球甲醇市場供大于求，甲醇產能非理性增長，開工率不斷降低。甲醇價格極度低迷，反彈乏力。由于成本差異，國內甲醇產業將一直面臨低價進口甲醇沖擊的威脅，截至目前，進口甲醇價格為 200 美元/噸，國產甲醇 價格為 2500 元 /噸。 國內成品油銷售價格，一直高位運行，截至 20xx 年底，中油青海銷售公司的最低的批發價 90汽油為 7505 元 /噸， 0為 6845 元 /噸。利潤空間明顯，此項目不僅可盈利，更有助于建設減排、環保、節約型社會。 產品價格現狀及預測 此項目在 XX 建設主要考慮 XX 地區，既是成品油生產、儲運基地，又是甲醇生產企業集中地。甲醇資源豐富，運輸、輸轉渠道多樣，可降低部分生產成本。 銷售價格依據成本核算，擬定如下： 甲醇基清潔燃料調合助劑售價 16500 元 /噸； 車用燃料甲醇售價 4700 元 /噸； 18 車 用甲醇汽油售價 7115 元 /噸。 以上價格報請 XX 市物價局核準后執行，并將在投產后隨國內成品油市場價格、原材料價格波動而變動。 競爭分析 該項目屬節能環保型項目，科技含量高，填補了國內高清潔甲醇汽油的空白，處于國際領先水平。 （一）項目應用的關鍵技術 甲醇汽油是由多種化學原料組成，不含鉛（四乙基鉛）成份。本技術可生產 M90、 M9 M9 M98甲醇汽油。產品具有可靠的抗爆性，良好的穩定性，適宜的蒸發性，較好的潔凈性及無腐蝕等優點。經過大量各種型號的汽油車實際使用表明：使用汽油發動機容易啟動， 能發揮最大功率，油耗與傳統汽油產品相當，長期使用不產生積碳和膠質，機械磨損小，尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體的排放量均低于國家標準。 （二）技術創新點 （ 1） 良好的蒸發性。保證發動機在冬季易啟動，夏季不易產生氣阻，且能燃燒充分。 （ 2） 抗爆性好。辛烷值合乎規定，保證發動機運轉正常，不發生爆震，充分發揮功率。 （ 3） 安定性