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自動變速器之離合器(編輯修改稿)

2025-09-01 16:05 本頁面

　

【文章內容簡介】 ???? nnn ??0)1( /32/221 ???? nnn ??0/3 ?n 3/2 nn ?0321 ?? nn ? 321 nn ???0)1( 312132 ????? nnn ????? 2321 (?? nn )11 ??12132 /)1( ???? ????nn 動畫 ? L1檔動力傳遞路線與 D1檔傳動路線基本相同，其區別是在 L1檔時B3與 F2共同作用固定后行星架，這樣既保證按 1檔傳動路線傳動，又保證下坡時發動機制動作用；發動機速度下降，而車慣性作用，而車速不變，輸出軸速度高于后齒圈，輸出軸帶動后齒圈快速轉動。但太陽輪轉速慢而形成阻力，使后行星架順轉， F2失去作用，此時 B3必須作用，后輪力傳入發動機帶動活塞快移，壓縮阻力使車速減慢。正常時：活塞 → 曲軸 → 輸入軸 → 輸出軸 → 車輪發動機制動時 : 活塞 ← 曲軸 ← 輸入軸 ← 輸出軸 ← 車輪 ? 注：正常時和發動機制動時，只是受力的方向變了，但各零件的轉向扔于原來相同，如正加速度和負加速度的問題。傳力路線：返回 D位 2檔：當自動變矩器（順） —— 超速輸入軸（順） —— 超速行星架（順）， C0、 F0工作（超速排直接檔） —— 超速排齒圈（順） —— 輸入軸（順） ——C1接合 —— 前齒圈（順） —— 前行星輪（順自轉） ——太陽輪（逆轉趨勢） —— B F1共同作用 —— 太陽輪固定 —— 前行星齒輪公轉 —— 前行星架（順） —— 輸出軸。如下圖： D位 2檔傳遞路線 1）（只用前排） C1 B2 F1 工作，太陽輪逆向鎖止不動 2）前齒圈順轉，行星輪順轉 3）由于太陽輪不動，行星架隨行星輪順轉 4）后行星排空轉此時

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