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輕型貨車驅動橋的設計(編輯修改稿)

2025-09-01 17:18 本頁面

　

【文章內容簡介】 3）齒面寬度的確定經驗公式估算:大齒寬小齒寬4)雙曲面齒輪的偏移量的確定，取E=28mm5）中點螺旋角貨車選用的是弧齒錐齒輪，其的中點螺旋角是一樣的。都在35176。～40176。左右。因為貨車運轉平穩、噪音低的需求，其采用較小的值，即：。6）法向壓力角法向壓力角影響到齒輪的整體性能，正確的法向壓力角可以增強齒輪的硬度、降低齒輪噪音、提高齒輪工作穩定性，輕型載貨汽車齒輪法向壓力角一般為。7) 螺旋方向從錐齒輪外形上看，中心線往上半截左偏為左旋，右偏為右旋。主動、從動齒輪方向相反。當車輛向前行駛時，齒輪的軸力與錐頂位置分離。這樣能夠分開的主動齒輪和從動齒輪，防止輪齒卡死。查閱文獻[11]，設計計算錐齒輪基本參數，：主減速器錐齒輪基本參數序號計算公式數值注釋17小齒輪齒數241大齒輪齒數36mm模數4小齒輪齒面寬5大齒輪齒面寬620176。壓力角7齒工作高,8齒全高,990176。軸交角1042mm小齒輪分度圓直徑11176。小齒輪節錐角12176。大齒輪節錐角13125mm節錐距14周節15大齒輪齒頂高,16小齒輪齒頂高17小齒輪齒根高18大齒輪齒根高19徑向間隙20小齒輪齒根角21176。大齒輪齒根角22176。小齒輪面錐角23176。大齒輪面錐角24176。小齒輪根錐角25176。大齒輪根錐角26小齒輪外緣直徑27大齒輪外緣直徑28小齒輪節錐頂點至齒輪外緣距離29大齒輪節錐頂點至齒輪外緣距離30大齒輪理論弧齒厚，31小齒輪理論弧齒厚3235176。螺旋角輕型貨車螺旋錐齒輪的、和主動齒輪齒數5 678 9 10 11從動齒輪最小齒數34333231 30 2926法向壓力角20186。螺旋角35176。 40176。35176。從動齒輪工作齒高系數從動齒輪齒高系數從動齒輪齒頂高系數主減速器錐齒輪的材料傳動軸錐齒輪的工作條件極其惡劣，其長時間承受巨大的工作壓力，齒輪磨損速度非常的快，選擇的齒輪材料必須要：1）具備極強的抗疲勞能力，提高齒輪使用壽命。2）齒輪中心具有恰當的韌性，避免齒輪在沖擊載荷下斷裂。3）受熱后不容易發生形變，防止因形變產生的齒輪報廢。4）盡量少使用含有鎳、鉻元素的合金鋼材，盡量少使用昂貴的進口材料。主減速器齒輪大多利用合金滲碳鋼制造，例如20CrMnTi、20MnTiB、20MnVB及22CrNiMo等，其表面具有一層高含碳量（% ~ %）的硬化層，這使它不易磨損，而且能承受巨大壓力。主減速器齒輪不僅需要不易磨損的外表，而且要具備一定的韌性，所以大都是內軟外硬的設計，這種設計給予了齒輪較強的耐磨性，讓它能承受巨大的壓力，也使其容易加工。但是由于內部材質較軟，齒輪在經過長時間的工作之后，容易發生形變。所以需要對整個齒輪進行熱處理加工，這樣的話會提高齒輪生產費用。為了提高齒輪的使用壽命，阻止它在工作時出現早期磨損、膠合、擦傷或卡死，生產時我們要做出一些對應的措施，來避免這些現象的發生。首先，錐齒輪采用熱處理和精細加工，然后再進行磷化處理或電鍍銅（ ~ ）。最后在齒面上進行應力噴丸處理。經過這些處理后大概可以提高齒輪25%的使用壽命。齒輪的耐磨性可用單位齒長圓周力來表示：為發動機輸出的最大轉矩，取175；為變速器一擋傳動比，即：ig= ；為主動齒輪節圓的直徑，取42mm； —尺寸系數； —主動錐齒輪計算轉矩取=782Nm，從動錐齒輪計算轉矩取=；—取；—取；—質量系數，取1；—齒輪齒面寬；=—從動齒輪分度圓直徑，取247mm；—齒輪的輪齒彎曲應力綜合系數，；將上面所示參數代入式（39），有：從動錐齒輪： =685 MPa；主動錐齒輪： =516 MPa；主動錐齒輪及從動錐齒輪的齒根彎曲應力≤[]=700MPa，據校核，齒根彎曲強度滿足條件。　輪齒彎曲應力綜合系數 1)轉矩輸出最大2)正常行駛時經過校核，設計的主減速器齒輪的接觸強度滿足規定。因為汽車在行駛的過程中不斷換擋的緣故，主減速器接受到的發動機扭矩也在不停地變化之中，這樣就需要確定一個固定不變的計算轉矩。計算所需的轉矩可以照下列公式求得式中：——，…——分別取185；，…——、1；,…——分別取50、60、70、60。其中為變速器R擋使用率，為變速器R擋傳動比，為變速器R擋發動機利用率經計算T=159 Nm1）主減速器主動錐齒輪齒寬中心的圓周力。 =　　 2)作用在主動錐齒輪上的力的計算齒輪的軸向、徑向力為：，本設計采用的是圓錐滾子軸承，除了要考慮軸承的軸向載荷外(軸承軸向載荷等于錐齒輪軸向

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