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一汽-大眾物流一般標準(中文版)(編輯修改稿)

2025-09-16 16:52 本頁面

　

【文章內容簡介】塑料器具按3年折舊計算；器具過折舊期后歸一汽大眾公司所有。（1）塑料器具年維修費為0；（2）通用鐵器具為器具單價的10%；（3）專用鐵器具為器具單價的17%。：供應商必須按照一汽大眾物流規劃科的要求對零件包裝進行標識，并確保標識準確、完好、清晰；當空器具返回后，供應商須及時情理原有舊標識，保證零件的可追溯性，詳見附件4。：供應商和中轉庫應按照一汽大眾物流規劃科的要求及時將空器具返回。,供貨到指定的中轉倉庫。，批量供貨后一汽大眾將零件需求計劃傳到此郵箱中。；如果供應商的internet郵箱出現問題，應立即與一汽大眾取得聯系；如果一汽大眾未接到供應商反饋信息，則視為計劃正常。：：SAP系統提供零件的滾動需求計劃，每周發出的供貨要貨計劃包含26周的零件周需求，必要時，每天發出的精細要貨包含4周的日需求；：如果發生少件、錯件、壞件等情況，需要通過電話、傳真、電子郵件的方式進行計劃的補充（按事先約定的方式）。，并保有適當規模的周轉庫存以滿足一汽大眾生產以外的需求和生產周轉庫存。，一汽大眾物流入口通過R/3發出電子看板要貨信息，供應商登陸R/3系統打印條碼供貨單和運單進行供貨；，見附件5。，根據FIS系統按CP5A車序所發送的零件需求信息實行準時化供貨；（焊裝上線）或往后的某一信息點發出的指導性裝車順序計劃和M100點（CP5A）發出的指令性裝車順序計劃，按照指導性裝車順序計劃進行準時化生產或備貨準備；，見附件5。（硬件和軟件）的管理由一汽大眾公司管理服務部和生產管理共同負責。如果零件供貨系統出現問題，供應商應及時向一汽大眾反饋。（供貨不及時、批量性質量缺陷）造成一汽大眾停產，生產管理部生產控制科將通知供應商實施改進，并根據停產損失情況對供應商進行處罰，詳情請參見生產控制科制定的處罰細則。，一汽大眾有關部門計算后要求供應商賠償。. 如果零件發生技術更改，供應商應按照正確的圖紙，確定新零件的生產準備周期，并將新件生產周期通知給一汽大眾采購部及按照規定的時間完成新采用件的生產準備。. 生產管理部預批量管理科將通過采購部向供應商發布“技術更改采用時間表”，供應商須按照技術更改實施采用時間提供資源。. 由于各種原因，部分大眾集團的技術更改沒有或者沒有及時的傳遞給一汽大眾。在此情況下，如果供應商通過SKD等方式進口的總成或散件發生了任何表面的或內在的變化，而且供應商也沒有從一汽大眾得到過有關的技術更改通知，應立即通知一汽大眾采購部、產品部、質保部和生產管理部預批量管理科，以便及時做出應對方案。由于供應商緩報、瞞報而導致其零件供應出現問題并影響到一汽大眾的生產，其損失由供應商承擔。供應商須根據一汽大眾的生產日歷和具體情況安排作息時間（換班、休息、假期、會議、產能波動等），并按照一汽大眾的供貨窗口要求完成供貨。，供應商須為生產管理部各相關科室安排指定的聯系人，并保證在一汽大眾在工作時間隨時可以保持聯系。，應立即通知一汽大眾相關科室新的聯系人及聯系方式。，見附件6；供應商與一汽大眾簽訂零件TMA試制協議后，須立即與物流規劃科相關的負責人聯系，確定供貨物流方案和其他相關物流事宜。供應商須充分考慮供貨物流過程中各個環節可能會發生的將影響供貨正常完成的因素，并據此制定有效的應急方案以保證一汽大眾的生產。在需要的情況下，應急預案須經過一汽大眾的認可。供應商應保證遵守國家和地方的法律法規、安全規定、技術可識別規定、一汽大眾安全規定等，并確保日常操作與之相符。一汽大眾采用AB價分開的方式進行新零件詢價，零件費用定義見附件7，零件物流費用報價單見附件8。供應商在進行零件物流費用報價前，必須事先仔細閱讀本標準和附件，以免出現問題。附件1 一汽大眾

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