項目部質量管理及獎懲實施辦法(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 工程質量的重要手段，未經質檢人員簽證的工程項目和數量，不予計價、撥款。有下列情況之一者，不予簽證計價： 一、混凝土、砂漿強度以及路基填筑質量指標未按規定進行檢驗、試驗，不能判定其質量是否合格者。 二、工程質量不合格或因質量不合格構成質量事故尚未處理的。 三、由于施工錯誤或處理質量事故而增加的工作量。 四、隱蔽工程檢查資料不全或未經檢查簽認的。 五、成品、半成品、設備沒有試驗鑒定資料及出廠合格證，原材料未經試驗鑒定確認合格者。 六、未 按變更設計程序辦理手續及擅自變更設計者。 第 二 十 七 條 質量分析會制度 項目部要每月至少召開一次質量分析會。如遇特殊情況，應及時召開專題質量分析會，針對質量管理方面存在的問題和施工現場存在的質量隱患、質量通病（含臨時工程），分析原因，制定糾正或預防措施，組織落實和驗證實施情況，并做好記錄。 第七章 質量缺陷與事故處理 第 二十八 條 質量缺陷的現場處理 在各項工程的施工過程中或完工以后，如發現工程項目存在著技術規范所不容許的質量缺陷應根據質量缺陷的性質和嚴重程度，按如下方式處理： 當因施工而引起的質量缺陷 處于萌芽狀態時， 質檢 工程師應及時制止并要求立即更換不合格的材料、設備和不稱職的施工人員；或要求立即改變不正確的施工方法及操作工藝。 當因施工而引起的質量缺陷已出現時， 質檢 工程師應立即向施工 隊 發出暫停施工的指令（先口頭后書面），待施工 隊 采取了經 質檢 工程師批準能足以保證施工質量的有效措施，并對質量缺陷進行了正確的補救處理后，再書面通知恢復施工。 當質量缺陷發生在某道工序或單項工程完工后，而且質量缺陷的存在將對下道工序或分項工程產生質量影響時， 質檢 工程師應及時對質量缺陷產生的原因及責任作出判定并確定補救方 案后， 上報項目總工同意后， 再進行質量缺陷的處理，處理完善后再進行下道工序或分項工程的施工并把處理結果報備 項目部 。 14 在交工使用后的缺陷責任期內發現施工質量缺陷時， 由項目部組織隊伍 及時進行修補、加固或返工處理 ，同時扣減原施工隊伍相應費用。 第 二十九 條 質量缺陷的修補與加固 對因施工原因而產生質量缺陷的修補與加固，應先由 技術主管 提出修補方案及方法，經 總工批準后方可進行；對因設計原因而產生的質量缺陷 由 項目部上報，經 項目辦、總監辦與設計單位研究后提出處理方案及方法，由施工 隊 進行修補。 修補措施及方法應不降 低質量控制指標和驗收標準，并應是技術規范允許的或是行業公認的良好工程技術。 如果已完工程的缺陷，并不構成對工程安全的危害，并能滿足設計和使用要求時 ，經征得 項目 總 工同意，可不進行加固或處理。如工程缺陷屬于施工 隊 的責任， 將 降低 項目部 對此項工程的支付費用。 施工 隊 未經 項目 總 工 批準擅自對混凝土缺陷進行修補和修飾，將 從重處罰 。 第三十 條 質量事故處理 當某項工程在施工期間和缺陷責任期間出現了技術規范所不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強度不足等情況時應視為質量事故。并按如下程序處理： 現場技術主管上報 詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失費用的“工程質量事故報告”后應立即指令施工 隊 暫停該項工程的施工并采取有效的安全措施。 項目部 及時組織人員進行現場調查，分析原因，查明事故詳細情況，審核書面處理方案，及時 按程序 將審核意見上報項目辦。 經 總監辦 (駐監辦 )組織設計、施工等單位有關人員在對質量事故進行審查、分析、診斷、測試或驗算的基礎上，對 項目部 提出的處理方案予以審查，報項目辦批準后由總監理工程師指令恢復該項工程施工。 第三十 一 條 工程質量事故處理要求 發生工程質量事故后，要以最 快的方式將事故的簡要情況 上報，由項目部 向總監辦、項目辦逐級報告，并對現場進行防止事故進一步擴大的必要處理。 項目部 對工程質量事故按有關法規進行調查，按照“沒有查清事故原因不放過，人們沒有受到教育吸取事故教訓不放過，沒有制定防范整改措施不放過”的原則認真進行處理。 對破壞質量事故現場，隱瞞不報、謊報、拖延報告、提供偽證的 隊伍 和個人，按照 15 有關規定進行處理。構成犯罪的，由司法機關依法追究法律責任。 第 八 章 工程創優 第 三十二 條 結合本項目 實際 情況 制定 如下 創優規劃 ： 思劍高速公路項目部 創優規劃一覽表 序號 里程 工程名稱 創優目標 負責單位 負責人 1 K93+725 黑石廟大橋 創局優 ，合格率100%，優良率 95%以上 橋涵隊 2 K95+898 楊家巖大橋 橋涵隊 3 ZK97+535 YK97+526 龍塘坪大橋 橋涵隊 4 ZK98+080 YK98+088 龍塘坪 隧道 隧道施工隊 5 ZK98+471 YK98+475 石門坎大橋 橋涵隊 6 K99+423 馬槽窩大橋 橋涵隊 第 九 章 工程質量 獎懲制度 第 三十三 條 項目部在 本 項目上將嚴格按公司有 關文件推行獎懲機制。 一、凡造成等級質量事故者，損失自負，并一律實施罰款。罰款額 ： 一般工程質量事故按損失總額的 15%計算，重大工程質量事故按損失總額的 6%計算。對事故責任者，除追究行政責任外，并處 2020元以上的罰款，并取消事故 隊伍 在此項目上的施工資格。有下列情況之一者按隱瞞事故論處，并加倍處罰。 發生工程質量事故，不按規定時間上報者。 雖按時上報，但上報后未按“三不放過”的原則處理者。 事故發生后，擅自處理者。 為推卸責任而有意謊報事故損失和事故等級者。 砼、砂漿檢查試件不合格未上報或 不按規定進行試驗者。 未按測量、試驗、質檢程序和規則辦事，造成工程質量事故，隱瞞不報或故作偽證者。 二、對出現以下情況之一者，質量檢查人員可處罰施工單位 10002020 元，個人 50500元罰款，由質檢人員填寫“質量監察通知單”一式叁份，其中一份交項目部財務作為扣款依據，一份施工單位或個人留存，一份安質部留存。 施工現場未按規定拌合砼或使用未經試驗室鑒定原材料。 施工中粗制濫造、偷工減料者或違反“三檢”，不按施工程序野蠻施工者。 未認真落實“質量檢查評定制度”者。 未完成項目部創優規劃指標。 16 頂撞質檢人員（含甲方監理）者。 現場負責人玩忽職守，對存在質量問題不制止，不匯報者。 三、對以上出現的質量情況被質檢人員連續二次或累計三次質量通報的施工隊，取消其在此項目上的施工資格。 四、項目部 每月組織進行一次工程質量、進度大檢查評比活動，對工程質量、進度進行綜合評定打分。按照評定分數排列名次，對工程質量好、工程進度快的施工施工隊以及對工程質量、工程進度管理作出突出貢獻的個人給予表彰和獎勵。 第 十 章 工程質量終身責任制 第 三十 四 條 建立和落實工程質量終身責任制 根據《中華人民共和國產品質量法》、《建設工程質量管理條例》等國家及行業有關法律、法規的規定和要求為貫徹國家提出的建立工程質量領導人責任制和工程質量終身負責制 的精神，落實集團公司關于建立層層領導質量責任制的要求，明確在建 項目各級負責人，使在建工程項目各分項分部工程及各個工序均責任到人，形成個人向單位負責，單位向業主負責的整體責任意識，要求各級都要簽訂相應的“工程質量終身責任書”具體規定如下： 要在工程項目開工前必須簽訂工程質量終身責任書，有關責任人簽名應在括號內注明職務身份。 工程質量終身責任書是明確 負責人的責任范圍依據，當有關責任人員中途變更時，接替人員應在責任書后繼續簽名，并注明日期，同時加附剩余工程說明。 單位要層層落實，直至簽訂到各個工程的每個部位 。 項目部對各隊負責人隊長、技術主管個人簽訂，隊對各工班負責人工班長個人簽訂，工班長對工班關鍵工序關鍵崗位人員簽訂。并在施工日志中記錄施工過程，以便分清責任，有據可查。 《工程質量終身責任書》（見附表 2）要求一式兩份，項目部與各隊、各隊與工班簽訂的《工程質量終身責任書》要求一式三份，一份隨工程竣工文件一起內部存檔，一份交隊 /工班存檔，最后一份報公 司安質環保部備案。 第十一章 工程質量管理細則 第三十五條 路基工程 路基開工前做好復測工作，并報監理工程師審核批準。 路基填筑前先做好清表工作，清除基底表層植被，挖除樹根將坑穴用原土或砂性土回填夯實，清表厚度不小于設計值。 填挖結合部或地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，開挖 17 2m 寬向內橫坡為 4%的臺階，并照相留底 ； 如填挖交界處采用土工格柵等處理的，應標示出其寬度、樁號且有驗收拍照。 填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法，填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制，土方不宜大于 30㎝ ，石方不宜大 于 50 ㎝， 填筑時路基兩側各加寬 50 ㎝ 。每層均恢復中線，抄平，插桿，劃線倒料。 路基填料要符合下列規定： 1） 土：液限小于 50，塑性指數小于 26。 0— 80 ㎝ 以內填料 CBR≥ 8%，粒徑≤ 10 ㎝ ，壓實度≥ 96%； 80— 150㎝ 以內 CBR≥ 4%，粒徑≤ 15 ㎝ ，壓實度≥ 94%； 150㎝ 以下壓實度≥93%。 2） 石：石料強度不小于 15MPa，粒徑小于 26㎝ ，做路床填料時粒徑不超過 10㎝。 石料強度大于 20 MPa時，粒徑不超過層厚的 2/3。土石混填時，石塊需為軟質巖或極軟巖（強度小于 15MPa），粒徑不能超過層厚。 路基填筑嚴格按“三階段、四區段、八流程”施工工藝施工。 路基填筑時，應設置臨時泄水槽及臨時排水溝，保證路基施工期間雨水及時排出且不沖刷邊坡。 臺背回填： 范圍： 橋臺背順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2 米，底部距基礎內緣不小于 2 米，涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑長度。 填料采用設計要求的填料，不應超過 15 ㎝ ，壓實度 ≥ 95%，對于基坑回填處理同臺背。 必須在結構物施工完成且強度達到一定強度后方能填筑，并在 20天內填筑完成，以保證臺背填料有足夠的沉降和穩定時間 。 路塹 施工： 土方路塹直接用挖掘機開挖，工序為從最高一級臺階施工，刷修邊坡 ，表面平整度不超過 8 ㎝ ； 石方路塹采用光面爆破，嚴格控制用藥量，完工后的邊坡留有釬痕，完整，沒有因用藥量過大而出現的新裂痕，表面平整度不超過 15 ㎝ ； 再往下一級臺階施工，開挖前作好截水溝，施工期間修建臨時排水設施，開挖時，預留 30 ㎝ ，采用人工刷坡。 第三十六條 蓋板涵、倒虹吸 砼工程 18 砼的原材料在指定的地點購買，進場的原材料由材料員進行外觀檢查，合格的由試驗室按規定的抽檢頻率檢驗，檢驗合格的原材料才能進場使用。 砼用拌合站集中拌 制，砼運輸采用混凝土運輸車運送。要保證砼運到澆筑地點時仍保持均勻性和規定的塌落度，并使澆筑工作不間斷。 灌注混凝土前應首先檢查基底是否清理合格并應采取措施，按規定填寫檢查記錄。對干燥的非粘土基面應用水濕潤。 在混凝土施工接縫面上澆灌新混凝土前應先將施工接縫面鑿毛后清掃干凈，清除松動的石子和軟弱混凝土層，并用水沖凈濕潤但不得積水。灌注前宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約 3㎝ 并與混凝土灰砂比相 同而且水灰比略小的水泥砂漿， 然后再澆灌新層混凝土。施工接縫處的新層混凝土應充分搗實。 混凝土自由傾落高度超 過 2m時必須用滑槽、串筒等灌注方法，防止混凝土離析。 灌注混凝土前及灌注過程中應對模板支架、鋼筋骨架、預埋件等加以檢查，發現問題及時處理并做好記錄。 混凝土應水平分層灌注，分層厚度為 30— 40 ㎝ 且一次性連續灌注。如因故停灌，灌注面應立即整理成水平面，嚴禁斜向接縫，同時安放連接筋或連接石。 新老砼的連接面必須鑿毛，用水沖刷，砼強度必須達到 ，人工鑿毛時，大于 ，風動機械鑿毛時大于 10Mpa。 拆模后，混凝土表面清理干凈，切割鋼筋頭時不得損傷混凝土，鋼筋頭不得露出混凝 土表面，嚴禁用氧氣燒割。 12h，采用塑料薄膜或其他