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國際貨物運輸保險(編輯修改稿)

2025-10-27 15:01 本頁面

　

【文章內容簡介】以外的第三者采取救助行為，而向其支付的報酬費用。是指當被保險標的遭受保險責任范圍內的災害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。第二節我國海洋貨物運輸保險的險別 ?海運險結構基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險一、基本險 (一）險別平安險水漬險 :其責任范圍除包括平安險的各責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失一切險 :其責任范圍除包括平安險和水漬險的各項責任外，還負責貨物在運輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。 Case study ? 有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發生碰撞事故，玻璃制品因此而發生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風雨而使玻璃制品相互碰撞而發生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？ Case 2 ? 有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于 5月 3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值 1000元。該貨輪在繼續航行中，又于 5月 8日發生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。 ? 問：保險公司如何賠償？ Case 3 我方向澳大利亞出口坯布 100包。我方按合同規定加一成投保水漬險。貨物在海上運輸途中因艙內食用水管漏水，致使該批坯布的30包浸有水漬。請問對此損失應向保險公司索賠還是向船公司索賠？ Case 4 ? 某遠洋運輸公司的“東風輪”在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續航行，船長請來拯救隊施救，共支出 5萬美元施救費。船修好后繼續航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的 2022箱貨物也被風浪卷入海里。 ? 問：以上損失各屬什么性質的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？（二）基本險除外責任（ 1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（ 2）屬于發貨人的責任所引起的損失。（ 3）在保險責任開始承擔前，被保險貨物已存在品質不良或數量短差所造成的損失。（ 4）被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（ 5）戰爭險條款和罷工險條款所規定的責任及除外責任。（三）基本險保險責任起訖１、倉至倉（ W/W）條款的含義指保險的承保責任從被保險貨物遠離保險單所載明的起運地發貨人倉庫開始，直到該項貨物被運抵保險單所載明的目的地收貨人倉庫為止。 ? W/W條款的限制性條件 :P162 Case study ?有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰爭險，自南美內陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發生了承保范圍內的損失。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？ ?接上例，若采用的術語改為 FOB或 CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償？二、附加險 ? 一般附加險 ~~是指由于一般外來原因引起的一般風險而造成

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