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國際貨物運輸保險(編輯修改稿)

2026-01-18 00:40 本頁面

　

【文章內容簡介】因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。 7）發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。 8）訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規定由貨方償還船方的損失。案例分析有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于 5月 3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值 1000元。該貨輪在繼續航行中，又于 5月 8日發生角礁事故，又使該批貨物損失 1000元。問：保險公司如何賠償？判斷下列各題若投平安險是否賠償？（ 1）運輸貨物的船舶在運輸途中觸礁，海水涌進船艙，將甲商人的 5000公噸貨物浸泡 2023公噸。（ 2）貨物在運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將乙商人 6000公噸貨物浸泡 3000公噸。（ 3）貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將丙商人 6000公噸貨物全部浸泡。（ 4）貨物運輸途中遭遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將丁商人的 6000公噸貨物，浸泡 3000公噸之后又觸礁，海水涌進船艙，貨物又被浸泡 1000公噸。（ 5）貨物運輸途中，自來水管破裂，將戊商人的 8000公噸貨物浸泡 3000公噸水漬險（ with Particular Avdrage ）承保責任范圍包括：平安險 +自然災害（惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯）造成的部分損失一切險（ All Risk ）承保責任范圍包括：水漬險 +一般外來原因所造成的被保險貨物的全損或部分損失案例分析 5：某遠洋運輸公司的“東風輪”在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續航行，船長請來拯救隊施救，共支出 5萬美元施救費。船修好后繼續航行，不久久又遇惡劣氣候，入侵海水使 B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的 2023箱貨物也被風浪卷入海里。問：以上損失各屬什么性質的損失？投保何種險另的情況下保險公司給予賠償？基本險的保險責任起訖中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規定，對于基本險的責任起訖適用“倉至倉條款”即W/W條款 1）倉至倉條款的含義 ?保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或處所開始（包括海、陸、河運）直至該貨物運至保險單所載明的目的地的收貨人最后倉庫或儲存地或其他儲存地為止 2）倉至倉的例外 ?若貨物從目的港卸離海輪沒有存入保險單所載明的目的港倉庫，則保險責任貨物至貨物卸離海輪后的 60天終止 ?若被保險貨物需轉運至非保險單所載明的目的地時，則保險責任以該項貨物開始轉運時終止 ?若被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發生分配，分派的情況，則該倉庫就被作為保險人的最后倉庫，保險責任也從貨物運抵倉庫時終止案例分析 6：我某出口公司按 CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“ shipping mark”欄加注“ San Francisco OCP New York“字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內陸運輸優惠，認為可以照辦而不必要改證，在保險單的有關欄目也照些填寫。問：我方若這樣做，則保險責任及相關保險費方面會有何變化？ 3）不同價格術語影響 W/W的責任起訖點 ?CIF下，保險責任起訖期間是“倉至倉” 例如：有一份 CIF合同出售大米 50公噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰爭險，自南美內陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發生了承保范圍內的損失。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？ ?FOB、 CFR條件

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