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發動機點火系統的故障診斷(編輯修改稿)

2026-02-04 22:20 本頁面

　

【文章內容簡介】故障診斷的步驟點火系統故障一般會導致汽車不能起動、起動困難、怠速不穩、發動機動力不足、加速不良、易熄火等。診斷步驟：、波形檢測（排故、試車）點火系統故障案例分析 1．故障癥狀： 1995款豐田佳美，裝用 1MZ—FE發動機，在做完保養（更換氣門室蓋墊、火花塞以及清洗噴油器），行駛 10KM后，發動機故障燈就亮了，且怠速抖動。診斷與分析：先調取故障碼，跨接發動機室中的故障診斷插座中的 TEl與 E1端子，打開點火開關，故障指示燈未閃爍，無故障碼顯示。用解碼器讀取故障碼為第五缸不點火(No． 5cyl． misfire)。 ? 該發動機采用的是無分電器式點火，第五缸不點火的原因可能有： ①點火線圈的控制電路有問題 ②點火線圈損壞 ③火花塞有問題逐項檢查這三個項目。首先檢查點火線圈把第五、六兩缸點火線圈互換（測得點火線圈電阻都相同），清除故障碼，起動發動機，怠速仍然抖動。試車，剛行駛 lkm故障燈又亮了，讀取故障碼，仍為第五缸不點火。為什么要這樣操作？結果說明什么問題？你從中得出什么結論再檢查點火線圈的控制電路關閉點火開關，剝開五缸點火線圈控制線的外皮，起動發動機，測得一根線為電源線，另一根用 LED燈測試， LED燈閃爍，說明五缸點火線圈的控制電路正常。最后檢查火花塞拆下第五缸火花塞，發現它的電極彎折，間隙變小，造成點火火花不良，導致怠速發抖。調整間隙后怠速發抖現象消失，故障排除。 2．故障癥狀 1995款日產風度 A32轎車發動機怠速時有時游車，加速到 1700— 2023r／ min時也有游車；無負荷時急加速順暢，但排氣汽油味濃；當急加油收油后，有時發動機會熄火，轉動轉向盤和開空調掛檔時也會熄火。診斷與分析：根據故障現象分析，初步診斷是怠速控制閥過臟引起的，因為急加油收油后回到怠速狀態，此時是由怠速控制閥控制的。在轉動轉向盤和開空調時發動機的負荷增大，其怠速提升由 IACVFICD電磁閥 2和 IACVFICD電磁閥 1分別進行控制。轉動轉向盤時動力轉向油壓開關接通，控制 IACVFICD電磁閻 2工作；當開空調時，空調繼電器控制 IACV－ FICD電磁 l工作。首先清洗怠速控制閥 ? 清洗怠速控制閥后，怠速不再游車，并且開空調和轉動轉向盤時發動機熄火頻率降低，但有時還會熄火，并且還會出現掛檔后熄火和加速到 1700— 1900r／ min時發動機游車的情況，排出的廢氣仍然汽油味很大。 ? 檢查燃油壓力、高壓火和火花塞等均正常。 ? 用解碼器讀取故障碼，顯示電控系統工作正常； ? 讀取動態數據流， ? 節氣門位置傳感器信號、空氣流量傳感器信號和噴油脈寬等均正常， ? 但發動機怠速運轉時的點火提前角為 0176。，加速到 2023r／ min時點火提前角增大到28176。，這是一個異常值。 ? 詢問駕駛員后得知： ? 該車因為曲軸前油封漏油，拆過正時齒鏈對過點火正時。 ? 于是拆開正時齒鏈蓋檢查，發現正時齒鏈推遲了一個齒，導致點火太晚。 ?

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