成渝客運專線地基處理施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 一批、散 裝水泥 500t 為一批，當袋裝水泥不足 200t 或散裝水泥不足 500t 時也按一批計。同一產地、品種、規格且連續進場的粗、細骨料，分別每 400m3 為中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 14 一批，當不足 400m3 時也按一批計。各種原材料施工單位每批抽樣檢驗 1 組。監理單位按施工單 位抽樣數量的 20%見證檢驗或 10%平行檢驗。 ② CFG 樁混合料坍落度應按工藝性試驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制。 ③ CFG 樁混合料強度應符合設計要求。 ④ CFG 樁的數量、布樁形式應符合設計，其檢驗應符合設計要求 ⑤每根樁的投料量不得少于設計灌注量； ⑥ CFG 樁頂端浮漿應清除干凈，直至露出新鮮混凝土面。清除浮漿后樁的有效長度應滿足設計要求。 ⑦ CFG 樁的樁身質量、完整性應滿足設計要求。 ⑧ CFG 樁按復合地基設計時，處理后的復合地基承載力、變形模量應滿足設計要求；按柱樁設計時，處理后的單樁承載力應滿足設 計要求。 ⑨ CFG 樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表 CFG 樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法的規定。 表 CFG 樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位 檢驗數量 檢驗方法 1 樁位 (縱橫向 ) 50mm 按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5 根 經緯儀或鋼尺丈量 2 樁體垂直度 1% 經緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于 設計值 開挖 50～ 100cm 深后，鋼尺丈量 (5)注意事項 ① CFG 樁長螺旋鉆孔法 施工，施工前要有防止堵管措施，確保成樁的均勻性和完整性。 a、混合料和易性不好，容易引起堵管，注意粉煤灰摻量宜控制在6080kg/m3； b、控制好混凝土的坍落度，混凝土坍落度過大，易產生泌水、離析，使管內的水浮到上面，在泵壓的作用下，水先流動，骨料與砂漿分離，摩擦力中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 15 劇增，從而導致堵管； c、輸送管道連接圓順，盡量避免突變和不同斷面管子連接； d、控制提管時機和速度，保證混合料在一定壓力下灌注成樁；若灌滿混合料后不及時提管，混合料一直泵送，在泵送壓力作用下會使鉆頭處水泥漿液擠出，在鉆頭閥門處，易產生無水泥 漿或干硬少漿的混合料塞體，使管道堵塞。 ②采取措施保護樁間土和已成樁不受干擾和破壞。 a、挖裝機械嚴禁在打樁工作面行走，行走時必須用鉆孔棄土在打樁工作面鋪行走墊層，其墊層面到樁頂距離不少于 1m； b、挖掘機工作時，嚴格控制標高，防止挖斷樁身和擾動保護土層以下的樁間土； c、運土車輛禁止進入處理范圍內，由挖掘機將場地棄土倒至基坑邊后，再裝入運土車運走； d、鉆孔棄土清運完后，其下 50cm 的保護土層采用小型挖掘機配合人工開挖，清除保護土層時不得擾動基底土，防止形成橡皮土，施工時嚴格控制標高，不得超挖，更不允許超 挖后自行回填。 本段水泥攪拌樁樁徑 ，主要施工方法如下： (1)在準備施工攪拌樁的地段，首先用推土機將地表粗平，用壓路機靜壓1～ 2 遍。用全站儀（或經緯儀）準確地放出施工段落的起始樁位及邊線位置，然后用鋼尺按設計要求的樁距用小木棍在施工范圍內標示出樁位（按正三角形布置）。 (2)水泥攪拌樁大面積施工前應進行試樁，確定水泥攪拌樁的施工參數，如摻灰量、提升速度、噴漿壓力等等。以指導水泥攪拌樁的大面積施工。 (3)鉆機鉆進前按設計給定的水灰比在制漿罐中進行拌制，備好的漿液還應不停地攪拌，使其 均勻穩定，不得離析或停置時間過長，超過 2h 的漿液應降低標號使用；漿液倒入集料時應加篩過濾，以免漿內結塊，損壞泵體。 (4)鉆機對位后，精調樁身豎直度，使攪拌軸保持垂直；啟動攪拌鉆機，鉆頭邊旋轉邊向下鉆進。同時，啟動壓力泵工作，邊鉆進邊噴漿，鉆至設計標高后停鉆，關閉攪拌鉆機，鉆進結束；再次啟動攪拌鉆機，鉆頭呈反向邊旋轉、邊提升、邊噴漿，使土體的水泥漿進行初步拌和； 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 16 (5)攪拌機提升至樁頂標高以下 時宜用慢速；當噴漿口提升至設計樁頂時，應停止提升，攪拌 20— 30 秒以保證樁頭均勻密實，同時，施工的樁長應在設 計樁長的基礎上加長 30～ 50cm，確保樁頭密實。 (6)攪拌鉆頭提升至樁頂以上 50cm 后，根據設計要求在地面下一定深度范圍內進行重復攪拌、邊噴漿，保證不少于 3 次攪拌噴漿，同時確保 2 次復拌。完成后樁機移至下一樁位繼續施工。 水泥攪拌樁檢測項目要求見表 水泥攪拌樁檢測項目。水泥攪拌樁施工工藝流程見圖 水泥攪拌樁工藝流程圖。 圖 水泥攪拌樁工藝流程圖 水泥攪拌樁施工完成后， 采用風鎬 截除樁頂上面的虛樁頭。鋪設褥墊層，褥墊層施工及檢測同 CFG 樁的褥墊層相同。 按設計要求進行試樁。 表 水泥攪拌樁檢測項目 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數量 檢驗方法 1 固化料和外加劑品種、規格及質量 滿足設計要求 每批抽樣檢驗 1組 質量證明文件及抽樣試驗 2 漿體噴射攪拌樁漿液配合比 滿足設計要求及試驗確定 施工中每根樁檢驗 2次 觀察、漿液比重計檢測 3 施工數量、布樁形式 滿足設計要求 全部檢驗 觀察、現場清點 4 單樁噴漿（粉）量 符合設計要求 每根樁 檢查記錄 5 成樁長度、復攪長度及間斷停漿恢復后的噴漿重疊長度 符合設計要求 每根樁 測量鉆桿長度、檢查施工記錄 6 樁身的完整性、均勻性及樁身無側限抗壓強度 滿足設計要求 總數的 2‰，且不少于3根 28d 后鉆芯取樣觀察、試驗 場地清理 攪拌機就位調平 配置水泥漿 (粉 ) 預攪下沉至設計深度 噴漿 (粉 )攪拌提升至預定停漿 (粉 )面 重復攪拌 移 機 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 17 7 復合地基承載力 滿足設計要求 總數的 2‰，且每檢驗批不少于 3根 平板荷載試驗 8 樁位（縱橫向） 50mm 成樁總數的 10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5根 經緯儀或鋼尺 9 樁身垂直度 1% 經緯儀或吊線 10 樁體有效直徑 不小于設計值 開挖 50100cm后，鋼尺丈量 、碎石墊層 (1)施工準備 ① 地基處理完畢，具備施工墊層條件，做好臨時排水溝； ② 施工測量工作已經完成，中線、邊線測設完畢并標示清楚，地基清理寬度、標高滿足設計要求； ③ 已經完成壓實工藝試驗，確定了施工工藝參數，并報監理審批通過。 (2)施工方法 軟土、松軟土地基加固處理的樁基已經檢驗合格，采用小型挖掘機、自卸汽車，配合人工進行基地清理、整平，并按照設計要求進行碾壓或夯實，達到基地部位要求的壓實標準并檢測合格后，將基底表面做成 2%～ 4%的橫坡，以利于排水。 碎石墊層采用分層攤 鋪和分層碾壓的方法組織施工，碎石墊層分為二層施工，厚度分別為 20cm、 20cm，中間夾鋪土工格柵，施工順序為：碎石攤鋪→壓實→檢測→土工格柵鋪設→碎石攤鋪→壓實→檢測→土攤鋪→壓實→檢測；碎石墊層總鋪設厚度為 40cm，分 2 次鋪設。碎石墊層鋪設碾壓合格后在上鋪設 10cm 厚土，并碾壓至設計要求密實度。 碎石墊層填筑時，應根據地基表層承載力的不同，分別選擇機械分堆攤鋪法、順序推進攤鋪法、人工配合輕型機械鋪筑法。墊層鋪設完畢后及時安排防護工程施工，防止碎石流失。 (3)施工工藝砂、碎石墊層施工工藝詳見圖 碎 石墊層施工工藝流程圖。 (4)質量檢測控制 砂、碎石墊層主控項目質量標準、檢驗數量及方法見表 砂、碎石墊層主控項目質量標準、檢驗數量及方法。 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 18 砂、碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法見表 砂、碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法。 表 砂、碎石墊層主控項目質量標準、檢驗數量及方法 檢驗項目 質量要求 檢查數量 檢驗方法 原材料 碎石 碎石墊層應采用未風化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 50mm，含泥量不得超過 5%，且不含草根、垃圾等雜質 同一產地、品種、規格且 連續進場的砂料，每 3000m3 為一批，當不足 3000m3 時也按一批計。每批抽樣檢驗 1組 在現場抽樣檢驗碎石最大粒徑、含泥量，在施工工程中觀察檢查有無草根、垃圾等雜質及巖性變化情況 施工 鋪設 砂、碎石墊層鋪設位置應符合設計要求 沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗 3處 觀察、測量 壓實 砂、碎石墊層的壓實質量應符合設計要求 沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗 3個點，其中：路基中間 1點，兩側距路基邊緣 2m處各 1點 按《鐵路工程土工試驗規程》（ TB10102）規定的試驗方法檢驗 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 19 圖 砂、碎石墊層施工工藝流程圖 表 砂碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數量 檢驗方法 1 鋪設范圍 177。 50mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3處 尺量 2 厚度 不小于設計值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3處 尺量 3 頂面高程 177。 50mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3處 水準測量 4 橫坡 177。 % 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 3個斷面 坡度尺量 土工格柵鋪設 本 管 段土工格柵主要 用 在復合地基的墊層中間及路基邊坡處鋪設。土工格柵施工采用人工鋪設，尼龍繩綁扎牢固， U 型釘固定。 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 20 (1)施工方法 當墊層或路基填筑至設計標高后，清理表面堅石、硬快等雜物，在按設計要求鋪設雙向土工格柵。土工格柵運至工地后，應分批整齊堆放在料棚內，防止陽光暴曬，并保持通風干燥。土工格柵現場人工鋪設，鋪設時應拉直、繃緊，連接牢固，用 U 型鋼釘固定，保證無褶皺和破損。雙向拉伸土工格柵沿線路方向鋪設，兩幅搭接長度不小于 ，幅與幅之間用尼龍繩綁 扎牢固，搭接寬度不小于 20cm。鋪設多層土工格柵時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小于 ，層與層之間間距滿足設計要求。 圖 沖擊碾壓施工工藝流程圖 在鋪設完畢的土工格柵上填筑時，采用順序推進法 (后傾法 )施工 ,先填兩邊、后填中間，邊卸料邊向前平整推進。土工格柵鋪設后，嚴禁直接碾壓，嚴禁運輸、碾壓機械直接在格柵上行走，應及時填筑填料覆蓋，待上層覆蓋后采用輕型壓路機壓實，只有當格柵上的覆蓋層厚度大于 后，方能用重型壓路機壓實。 (2)施 工工藝 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 21 土工格柵施工工藝詳見圖 土工格柵施工工藝流程圖。 (3)質量檢驗 土工合成材料的品種、規格、質量應符合設計要求。進場時應進行進場驗收，并對其技術性能進行檢驗。 土工合成材料檢查數量、檢查方法見表 土工合成材料檢查數量、檢查方法。 圖 土工格柵施工工藝流程圖 表 土工合成材料檢查數量、檢查方法 序號 項 目 允許偏差 施工單位檢查數量 檢驗方法 1 鋪設范圍 +1000mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢查 3處， 且每檢驗批不少于 3處 尺量，查施工 記錄 2 搭接長度 +500mm 3 豎向間距 177。 30mm 4 回折長度 177。 50mm 5 上下層接縫錯開距離 復合土工膜鋪設 本 管段 路基采用復合土工膜進行隔水防滲時，復合土工膜的各項性能指標均符合設計要求，施工時將復合土工膜繃緊，直線段高端壓在低端上，曲