城市道路改造工程路面工程施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 技術規范 12 公路路基設計規范 JTGD302020 13 城鎮道路工程施工質量驗收規范 CJJ12020 14 復合地基技術規范 GB/T507832020 15 建筑地基處理技術規范 JGJ792020 16 混凝土結構設計規范 GB500102020 17 公路路基設計規范 JTGD302020 18 建筑邊坡工程技術規范 GB503002020 19 《公路工程瀝青及 瀝青混合料試驗規程》 JTG E512020 20 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》 JTG E202020 21 廣東省城市綠道規劃設計指引 粵建規函【 2020】 460 號 22 惠州市金龍大道改造工程 設計圖紙 23 惠州市金龍大道改造工程 施工招標文件 路面工程施工方案 第 2 頁 共 74 頁 編制原則 確保工期的原則 根據業主要求的工期編制本工程的施工組織計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現。 優化施工方案的原則 嚴格遵照業主招標文件中的要 求，結合路面的實際情況，優化施工方案。積極推進技術與管理創新，確保工程質量，確保施工安全，努力降低工程成本。 均衡生產、突出重點的原則 根據路面工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將主線瀝青面層施工作為本標段的重點工程。在施工組織上優先安排，在現場管理、施工技術和物資材料供應方面重點保障，其他工程采取均衡組織、合理安排施工程序的原則，科學組織施工。 統籌兼顧、合理安排的原則 結合施工現場的實際，合理安排施工順序和施工場地，正確處理施工建設與交通暢通的關系，減少施工對高速 公路和當地交通以及群眾生產生活的影響，努力抓好現場標準化管理，搞好安全文明施工。 因地制宜、靈活機動的原則 針對工程特點，合理組織施工，對臨時工程、臨時設施的設置，盡量利用既有設施和規劃用地，盡量與永久性工程相結合，減少施工投入，盡量兼顧當地群眾利益，不占或少占耕地。 專業化施工原則 投入專業化隊伍施工，以確保工期和質量。 確保施工安全的原則 制定切實可行的技術方案和工藝安全措施，定人定崗定職責，確保施工安全和人身安全。 環保與施工同等重要的原則 堅持“改造自 然、保護自然、建設公路、環保同行”的原則，施工和環保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，達到修路、環保雙成功，雙滿意。 路面工程施工方案 第 3 頁 共 74 頁 二、工程概況 工程簡介 本項目位于惠州市惠城區，南起三環北路，向北經江北東區，上跨京九鐵路，廣惠高速后與惠城一博羅交界處接，全長 ，道路等級為城市主干道路，設計速度 60km/h，屬于道路改造工程。起點至廣仍路現狀為雙向 6 車道，中分帶 8m寬、瀝青砼路面、規劃道路紅線寬度 57m；廣仍路至終點現狀雙向 4 車道，中分帶 ，為復合路面 ,。改造后全線均為雙向 8 車道 (三 環路 — 金石七路增設一條集散車道 )，中分帶寬 8m，規劃道路紅線寬度 50m。 沿線共設計橋梁 4 座，其中大橋 2 座（長坑橋和廣惠跨線橋），中橋 1 座（小金口中橋），小橋 1 座（田心小橋）。基本為沿線橋（涵）位處拓寬或拆除重建。北環大道路口新增下穿通道 1 座。 三環北路至廣仍路南側規劃路段，道路東側后退綠化帶內設置綜合管廊。 工程建設標準 表 工程建設標準一覽表 項 目 建設標準 道路 等級 主線（ K0+000~K8+900 段） 城市主干路 設計車速 設計車速為 60km/h。 設計標準軸載 BZZ100 路面類型 瀝青、混凝土路面 橫坡 車行道 %~2%；人行道、綠道、綠化帶 2% 路面結構設計年限 15 年 交通飽和設計年限 20 年 橋梁主要設計荷載 汽車荷載：城 —A級 橋梁結構設計基準期 100 年 橋梁結構的設計使用年限 50 年 橋梁設計安全等級 一級 排水體系 排水系統主要是為解決路基邊坡排水及地塊向邊坡漫流的雨水，各自接到市政管道排水系統 照明工程 道路主線及拓寬段平均照度 ，平均亮度 ㎡，照度均勻度 ，功率密 LPD 為 W/m2，炫 光指標 TI 為 7%； 路口平均照度 ，平均亮度 ㎡，照度均勻度 ，功率密 LPD 為 W/m2，炫光指標 TI 為 8%； 路面工程施工方案 第 4 頁 共 74 頁 道路工程概況 道路平面概況 圖 工程總體設計方案平面圖 表 總體平面設計一覽表 序號 內容 1 總體 平面設計 金龍大道是惠城區南北向重要的主干道，金龍大道改造工程起點為三環北路，先后與金石一路、金石二路、金石四路、金石五路、金石六路、金石七路、金府路、廣仍路平交，期間還與多條規劃路支路相交，終點為 惠城 /惠博交界處 K8+900。沿線途經田心小橋、小金口中橋、長坑橋（跨京九鐵路）、廣惠跨線橋。 2 平面 設計思路 現狀金龍大道為雙向六車道，設計將其拓寬為雙向八車道主道，局部加設集散車道，中央分隔帶保持 8m 寬，沿線新建綠道，市政管線等，道路東側的城市后退綠化帶下布設綜合管廊（ K0+000~K5+450）；道路西側人行道與高壓線塔沖突區域，人行道繞行避讓線塔。設計與廣仍路路相交均釆用信號燈控平交 3 平面 拓寬方式 金石四路 廣仍路（ K0+000~K5+700）以現狀金龍大道中線為基準線分別向兩側拓寬； 廣仍路 長坑橋南橋頭（ K5+700~K6+）沿中分帶西側緣石邊線為基準線，向東西兩側拓寬； 長坑橋北橋頭 設計終點（ K7+160~K8+900）采用東側拓寬方式，長坑橋采用將老橋作為單向行駛，新建整幅橋作為對向單向行駛的拓寬改造方式； 4 平面 改造措施 （ 1）拓寬機動車道，現狀路面進行瀝青混凝土加鋪；（ 2）對主要路口進行渠化改造；（ 3）中央分隔帶增設調頭斷口；（ 4）設置人行道及非機動車道，增設人行過街設施；（ 5）對地塊出入口及支路出入口進行歸納整理，改造存在安全隱患的交叉口；（ 6）增設港灣 式公交站；（ 7）整治其他交通及市政設施。 路面工程施工方案 第 5 頁 共 74 頁 5 平面 曲線設計 本標段道路全線設置 7 段曲線，最小曲線半徑： 450 米，最小緩和曲線長度：70 米。 平曲線半徑小于不設超高最小半徑時均按要求設置超高，超高緩和段長度與緩和曲線長度一致。 道路縱斷面概況 道路縱斷面設計均依據金龍大道現狀標高及規劃的控制高程，同時滿足設計標準及排水要求、防洪的要求下進行拉坡設計。 金龍大道第 一 標段主線最大縱坡為 %，最小縱坡為 0%，最小坡長為 190m。 設計對現狀縱斷面進行擬合， 縱坡小于 %的路段，設置鋸齒形邊溝。 最大豎曲線半徑凹形： ，凸形 :； 最小堅曲線半徑凹形： ，凸形 ； 最大豎曲線長度： ，最小豎曲線長度： ； 金龍大道第二標段主線最大縱坡為 %，最小縱坡為 0%，最小坡長為 160m。縱坡小于 %的路段，設置鋸齒形邊溝。 最大豎曲線半徑凹形： ，凸形 :； 最小堅曲線半徑凹形： ，凸形 ； 最大豎曲線長度： ，最小豎曲線長度 ： ； 道路橫斷面概況 根據交通流量分析及初步設計評審意見，本標段道路準橫斷面如下： （ 1） K0+000~K3+480 段金龍大道： 4m綠道（ + ） +綠化帶 + +15m機動車道 + +15m機動車道 + 集散帶 +綠化帶 + ( + ） =57m。 圖 道路斷面圖（一） （ 2） K3+480~K8+900 段金龍大道： 4m 綠道（ 人行道 + 自行車道） +綠化帶 +15m 機動車道 + 中央分隔帶 +15m 機動車道 + 綠化帶 + 綠道 ( 人行道 + ） =50m。 路面工程施工方案 第 6 頁 共 74 頁 圖 道路斷面圖（二） 道路橫坡 結合現狀道路，本標段金龍大道機動車道道路橫坡原則采用 %。局部路段為減少瀝青攤鋪厚度，節約工程造價，設計橫坡結合現狀機動車道橫坡，調整為 %。綠道、側綠化帶橫坡采用 %，路拱均采用直線形式。 超高 曲線段根據彎道的半徑分別設置超高，最大超高不超過 %，所有道路的超高均設置了超高緩和段且長度與緩和曲 線同長。超高旋轉方式采用繞中央分隔帶邊緣旋轉，超高段與壓縮中分帶一同出現，超高旋轉軸以道路中心線外偏 4m為旋轉軸。道路分別在 JD 7 設置超高。 交叉口概況 本標段施工圖設計范圍內現有 10 個交叉口，規劃 5 個交叉口，共計 15 個交叉口，具體如下表： 表 交叉口一覽表 序號 相交道路名稱 樁號 交叉口形式 規劃紅線寬度 相交道路等級 1 三環北路 K0+000 ―十 ‖字型（信號燈控） 57m 主干道 2 金石一路 K0+460 ―十 ‖字型（信號燈控） 43m 次干道 3 規劃一 路 K0+750 右轉交叉口 24m 支路 4 金石二路 K1+060 ―十 ‖字型（信號燈控） 54m 主干道 5 規劃二路 K1+380 右轉交叉口 24m 支路 6 金石三路 K1+660 ―十 ‖字型（信號燈控） 46m 次干道 7 規劃三路 K1+953 右轉交叉口 24m 支路 8 金石四路 K2+374 ―十 ‖字型（信號燈控） 主干道 9 規劃四路 K2+600 右轉交叉口 18m 支路 路面工程施工方案 第 7 頁 共 74 頁 10 金石五路 K2+922 ―十 ‖字型（信號燈控） 46m 次干道 11 規劃五 路 K3+249 右轉交叉口 24m 支路 12 金石七路 K4+037 ―十 ‖字型（信號燈控） 36m 次干道 13 金府路 K4+690 右轉交叉口 36m 次干道 14 住潤一路 K5+416 右轉交叉口 60m 主干道 15 廣仍路 K5+697 ―十 ‖字型（信號燈控） 24m 次干道 路基概況 填方路基 路基填料主要來源于外借可利用的土質。路基填筑按以下原則進行。 （ 1）一般路段在填前應清表后將原地面翻松 30cm，深，然后回填分層夯實密實，基底壓實度應滿足路基施工規范要求。 當受地下水位影響、表土難以壓實時，采用翻挖、晾曬配合明溝排水的工程措施進行處理，必要時可摻 3%~6%石灰或水泥干粉碾壓密實達到設計要求。 （ 2）路堤邊坡坡率小于 8m按 1: 控制，大于 8m需分級放坡，護坡道寬 2m，二級放坡（ 8≤h≤12）坡率按 1: 3m時采取植草護坡；當邊坡高度大于等于3m且小于等于 8m時，采用三維植被