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國際貿(mào)易術語與國際慣例(編輯修改稿)

2026-03-01 19:43 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】船舷賣方買方賣方買方水上運輸 1/25/2023 29 國際貿(mào)易實務向承運人交貨的三種術語 FCA（ …named carrier ）貨交承運人（ … 指定地點） CIP（ …named place of destination）運費、保險費付至（ … 指定目的地） CPT（ ... named place of destination ）運費費付至（ … 指定目的地）這三種術語分別在前三種術語的基礎上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務的劃分是相同的。兩類術語的最基本的不同點在于：（ 1）適合的運輸方式不同；（ 2）交貨地點不同；（ 3）風險劃分界限不同。 1/25/2023 30 國際貿(mào)易實務二、向承運人交貨的三種貿(mào)易術語（一） FCA： FREE CARRIER貨交承運人（ … 指定地點）適用范圍：各種運輸方式 2．價格主要構成：出口商品成本 1/25/2023 31 國際貿(mào)易實務賣買雙方基本責任賣方 ⑴交貨至買方指定承運人 ⑵承擔貨交承運人前一切風險和費用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應單據(jù) 買方 ⑴安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方 ⑵承擔貨交承運人后一切風險和費用 ⑶辦理進口 ⑷支付貨款 1/25/2023 32 國際貿(mào)易實務注意問題（ 1）關于交貨責任與地點若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。（與 90通則不同）（ 2）風險轉移貨交承運人為界（ 3）有關責任和費用的劃分 1/25/2023 33 國際貿(mào)易實務（二） CPT：運費付至（ … 指定目的地）適用范圍：各種運輸方式 2．價格主要構成：出口商品成本 +主運費 1/25/2023 34 國際貿(mào)易實務買賣雙方基本責任賣方 ⑴安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方 ⑵承擔貨交承運人前一切風險 ⑶辦理出口 ⑷提供相應單據(jù) 買方 ⑴承擔貨交承運人后一切風險 ⑵交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付 ⑶辦理進口 ⑷支付貨款注意事項 —— 風險劃分：承運人控制貨物后轉移給買方 1/25/2023 35 國際貿(mào)易實務（三） CIP：運費、保險費付至 …… 適用范圍：各種運輸方式價格主要構成：出口商品成本 +基本運費 +保險費買賣雙方責任：除保險外，與 CPT相同 1/25/2023 36 國際貿(mào)易實務 [案例 ] 中國 A公司（買方）與澳大利亞 B公司（賣方）于某年 3月 20日訂立了 5000公斤羊毛的買賣合同，單價為 314美元／ KG， CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當年 6月，我公司于 5月 3I日開出信用證。 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為 Safety，預計到達張家港的時間為 8月 10日。 1/25/2023 37 國際貿(mào)易實務 [案例 ]（續(xù)）但直到 8月 18日 Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在 7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。 1/25/2023 38 國際貿(mào)易實務案例分析在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。 ? 因為根據(jù) CFR A7的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。 1/25/2023 39 國際貿(mào)易實務 CIF術語及 CIF合同的特點風險劃分點與費用（正常運費及保險費）劃分點相分離。象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款，即與貨物有關的單據(jù)的買賣。裝運（離港）合同：賣方負責在規(guī)定時間內(nèi)，將貨物在裝運港交至運往指定目的港的船上，貨物越過船舷風險轉移至買方。 1/25/2023 40 國際貿(mào)易實務 [案例 ] 1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口 500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉運并規(guī)定貨物應于 11月 30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為 90天遠期信用證。加方于 9月 25日開來信用證。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結冰。 1/25/2023 41 國際貿(mào)易實務 [案例 ]（續(xù)）承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是 12月 2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價 20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價 15%結案，我公司共損失 36萬加元。 1/25/2023 42 國際貿(mào)易實務案例分析本案中的合同已非真正的 CIF合同 ? CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風險、責任和費用均由買方承擔。 ? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。 1/25/2023 43 國際貿(mào)易實務吸取的教訓在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取措施減少風險。對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。 1/25/2023 44 國際貿(mào)易實務 FOB、 CIF、 CFR術語的變形班輪運輸與租船運輸 FOB的變形 —— 裝貨費用由誰負擔 ? FOB liner terms（買方）、 FOB under tackle（買方）、 FOB stowed（賣方）、

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