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交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系(編輯修改稿)

2026-03-03 06:43 本頁(yè)面

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】質(zhì)量要求越來(lái)越高精加工工業(yè)時(shí)期：運(yùn)輸需求越發(fā)多樣化，要求方便、快捷、小批量、低耗和環(huán)保后工業(yè)化后運(yùn)輸化貨物運(yùn)輸總量，從 “噸 ”或 “噸公里 ”角度衡量已基本停止增長(zhǎng)，一些國(guó)家甚至出現(xiàn)連續(xù)下降的情況，平均每單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）引起的貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量明顯減少經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求，是在運(yùn)輸質(zhì)量方面提出更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，必須滿(mǎn)足小批量和靈活多變的生產(chǎn)方式，滿(mǎn)足 “零庫(kù)存 ”和全球生產(chǎn)體系的需要，運(yùn)輸速度和頻率加快，小批量和特種運(yùn)輸?shù)臄?shù)量增加，運(yùn)輸服務(wù)更加方便可靠； ?城市形成的三個(gè)因素： ?商品生產(chǎn)和交換的需要 ?交通便利的條件 ?政治的需要、大工業(yè)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn) ?中國(guó)科學(xué)院陸大道研究員這樣描述 “ 點(diǎn) —— 軸 ——帶 ” 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式。 ?除了農(nóng)作物的種植此外，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大都產(chǎn)生或集中于點(diǎn)上，形成大小不等的城市和城鎮(zhèn) ?相鄰市鎮(zhèn)之間的相互作用力并不上向各個(gè)方向平均擴(kuò)散，而是阻力最小的方向，即沿著交通線(xiàn) 、動(dòng)力供應(yīng)線(xiàn) 、水源供應(yīng)線(xiàn)等線(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)散的。 ?由于物質(zhì)能量交流的頻繁，期間便產(chǎn)生較大的接觸優(yōu)勢(shì) ，導(dǎo)致新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的

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2026-06-20 11:03

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