正文內(nèi)容

ca1650普通車床改造成cs-51系列單片機控制的經(jīng)濟型數(shù)控機床機械設(shè)計及制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2025-12-23 23:15 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】絲桿導(dǎo)程 L0=5mm 初選步進電動機步距角，可計算出傳動比 i 為 i=360fp/Q2L0=360 5= 考慮到結(jié)構(gòu)上的原因，不能是齒輪直徑太大，以免影響到橫向溜板的有效行程。故此處可采用兩級齒輪減速； i=Z1/Z2 Z3/Z4=3/5 4/5=24/40 20/25 Z1=24 Z2=40 Z3=20 Z4=25 因進給運動齒輪受力不大，模數(shù) m 取 2，有關(guān)參數(shù)參照下表高等教育畢業(yè)設(shè)計說明書第頁 13 齒輪傳動幾何參數(shù) 齒數(shù) Z 32 40 24 40 20 25 分度圓 d=mz 64 80 48 80 40 50 齒頂數(shù) d=d+mz 68 84 52 84 44 54 齒寬 6~10 20 20 20 20 20 20 中心距 A=(d+d)/2 72 64 45 齒根數(shù) d= 59 75 43 75 35 45 為了消除齒輪側(cè)隙，可采用雙片齒輪，這樣齒寬可加大到（ 6~10mm）第五節(jié) 步進電動機的計算和使用選用步進電動機時，應(yīng)首先根據(jù)機械結(jié)構(gòu)草圖計算機械傳動裝置及負(fù)載在折算到電動機軸上的等效傳動慣量包括步進電動機轉(zhuǎn)子的傳動慣量，分別計算各種工況下所需的等效力矩，再根據(jù)步進電動機的量最大靜載負(fù)載和起動運行頻率特征選擇合適的步進電動機，但在初選步進電動機之前，不僅未畫出機械機構(gòu)草圖，而且無法確定步進電動機的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量，因而必須先根據(jù)一些估數(shù)據(jù)初選步進電動機的型號，再按上述方法進行驗算。由于步進電動機的工作的特點是脈沖走一步，每一步都有一個加速過程，因而對負(fù)載慣量很敏感，為了滿足負(fù)載慣量盡可能小的要求，同時也要滿足一定的脈沖當(dāng)量，常采用齒輪降速傳動。一、初選步進電動機步距角θ 對步進電動機施加一個脈沖信號時，步進電動機就用轉(zhuǎn)一個固定的角高等教育畢業(yè)設(shè)計說明書第頁 14 度，叫做步距角，電動機的總回轉(zhuǎn)角和輸入脈沖數(shù)成正比，而電機的轉(zhuǎn)速則正比于輸入脈沖的頻率，步進電動機的步距角越小，意味著它能達到的位置精度越高，通常步距角是、，步距角的大小跟通電方式機轉(zhuǎn)速有關(guān)，在步進電動機技術(shù)數(shù)據(jù)中θ是以分?jǐn)?shù)形式給出的兩個數(shù)，其中分子所表示的步距角的通電方式是雙向的，分母表示的步距角是單向的。150BF002 步進電動機步距角為或，其，是五相五拍。二、初選步進電動機〈一〉縱向進給步進電機負(fù)載轉(zhuǎn)矩 Tm Fm，計算步進電機的負(fù)載轉(zhuǎn)矩Tm（ N cm） Tm=3600fpFm/2yθ 0π 式中： fp=脈沖當(dāng)量（ mm/step) Fm—— 進給牽引力（ N) θ 0—— 步距角初選雙拍列為 y—— 電機絲桿的傳動頻率，為齒輪軸承絲桿效率之積，分別為、和 Tm=3600fpFm/2yθ 0π =3600 2288/2π = cm Tq Tq=Tm/~ 高等教育畢業(yè)設(shè)計說明書第頁 15 = = cm Timax 查表如取五相十拍時，則 : Timax=Tq/ == cm fe 和最高啟動頻率 fk fe=100VS/60fp fk=1000Vmax/60fp =1000 =4000HZ 式中： VS—— 最大切削進給速度（ mm/min) Vmax—— 最大位移速度（ m/min) fp—— 脈沖當(dāng)量取根據(jù)估算出的最大靜轉(zhuǎn)矩 Tmax，在表中查出 130BF001 的最大靜轉(zhuǎn)矩是 cm＞ Timax，可以滿足條件，考慮到經(jīng)濟型數(shù)控車床有可能使用較大的切削用量，應(yīng)選擇大轉(zhuǎn)矩的步進電 5:23 PM 機，以留下一定的余量，另一方面，與同類型機床進行類比，決定利用 150BF002 步進電機，但從表中查出， 150BFF002 步進電機最高空轉(zhuǎn)起動頻率 2800HZ，不能滿足 fk（ 4000HZ)的要求，此項指標(biāo)可暫不考慮，可以采用軟件升降速程序來解決。高等教育畢業(yè)設(shè)計說明書第頁 16 (二）校核步進電動機轉(zhuǎn)矩初選出步進電機型號，并繪制私服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)草圖之后，就可以按下面步驟計算私服系統(tǒng)折算到步進電機軸上的系統(tǒng)流動慣量及等效轉(zhuǎn)矩，進行校核。轉(zhuǎn)動慣量計算（ 1）齒輪軸、絲杠等圓柱體慣量計算圓柱體轉(zhuǎn)動慣量（ kg㎡）計算公式如下： J=MD2/f 對于鋼材： J= D2L 103 式中： M—— 圓柱體質(zhì)量（ kg) D—— 圓柱體直徑（ cm） L—— 圓柱體長度或圓度（ cm）鋼材的密度為 105 kg/cm3 所以 J1= 103 d14L1 ( 103 2)kg cm2= cm2 J2= 103d24l2 =（ 103 84 2） kg cm2 = cm2 J3=（ 103 44 150） kg cm2 （ 2）步進電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量參考同類型機床，初選反應(yīng)時步進電機 150BF 其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量Jm=10kg cm2 高等教育畢業(yè)設(shè)計說明書第頁 17 （ 3）傳動系數(shù)折算到電機軸上的總轉(zhuǎn)動慣量可由下式計算出來 Jε =Jm+J1+（ Z1/Z2)2 [（ J2+J3） +G/g（ L0/2π） 2] 式中： Jm—— 步進電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量（ kg cm2） J J2—— 齒輪 Z Z2的轉(zhuǎn)動慣量（ kg cm2） J3—— 滾珠絲桿轉(zhuǎn)動的慣量（ kg cm2) 代入數(shù)據(jù) 計算則： Jε =Jm+J1+（ Z1/Z2)2 [（ J2+J3） +G/g（ L0/2π） 2]4 =10++（ 32/40） 2 [(+)+1500 ( 4π 2)] = cm2 必須注意：在上式中根據(jù)實踐經(jīng)驗，傳動系統(tǒng)慣量 J 和轉(zhuǎn)子慣量 Jm 之間，有一個慣量的匹配問題， Jm/J 的比值不能太小，否則機床動態(tài)特型將會有很大的區(qū)別，并且很容易受切削力、摩擦力干擾的影響，但 Jm/J 太小，也是很不經(jīng)濟的。考慮步進電動機與傳動系統(tǒng)慣量

點擊復(fù)制文檔內(nèi)容

環(huán)評公示相關(guān)推薦

數(shù)控專業(yè)畢業(yè)論文-普通車床的數(shù)控化改造-資料下載頁

【總結(jié)】河北機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院（論文）河北機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文數(shù)控專業(yè)畢業(yè)論文16屆機械工程系專業(yè)：機電設(shè)備維修與管理學(xué)號：021223130124學(xué)生姓名：王建

2026-05-27 09:08

ca6140普通車床數(shù)控化改造畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】目錄摘要…………………………………………………………………………………………ⅰAbstract……………………………………………………………………………………ⅱ緒論…………………………………………………………………………………………1第一章CA6140車床微機數(shù)控系統(tǒng)總體設(shè)計方案的擬訂…………………………………31-1總體方案確定………………………

2026-06-15 18:53

畢業(yè)設(shè)計--普通車床數(shù)控化改造設(shè)計-資料下載頁

【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書系部機械工程系指導(dǎo)教師馬麗職稱講師學(xué)生姓名陳家帆專業(yè)班級09GZ機電2學(xué)號0925011205設(shè)計題目普通車床數(shù)控化改造設(shè)計設(shè)計內(nèi)容目標(biāo)和要求（設(shè)計內(nèi)容目標(biāo)和要求、設(shè)計進度等）

2026-05-28 14:48

畢業(yè)設(shè)計--普通車床數(shù)控化改造設(shè)計-資料下載頁

2026-01-07 23:15

ca6132普通車床的數(shù)控化改造畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】CA6132普通車床的數(shù)控化改造作者：班級：指導(dǎo)老師：摘要隨著現(xiàn)代科技和社會生產(chǎn)水平的不斷提高，零件的精度要求越高，要求用于零件加工的機床有更高的精度和自動化。考慮到機床的生產(chǎn)能力和成本問題，以舊車床為基礎(chǔ)，通過數(shù)控化改造提高機床的占有率是一條節(jié)約資金而又快速有效的方法。本文以CA6132作為研

2026-06-10 13:59

機床c616型普通車床改造為經(jīng)濟型數(shù)控車床-資料下載頁

【總結(jié)】1概論數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展簡史　　1946年誕生了世界上第一臺電子計算機，這表明人類創(chuàng)造了可增強和部分代替腦力勞動的工具。它與人類在農(nóng)業(yè)、工業(yè)社會中創(chuàng)造的那些只是增強體力勞動的工具相比，起了質(zhì)的飛躍，為人類進入信息社會奠定了基礎(chǔ)。6年后，即在1952年，計算機技術(shù)應(yīng)用到了機床上，在美國誕生了第一臺數(shù)控機床。從此，傳統(tǒng)機床產(chǎn)生了質(zhì)的變化。近半個世紀(jì)以來，數(shù)控系統(tǒng)經(jīng)歷了兩個階段和六代的發(fā)展。

2026-06-17 15:14

ca6132普通車床的數(shù)控化改造_畢業(yè)論文-資料下載頁

2026-08-01 18:49

ca6132普通車床的數(shù)控化改造_畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】CA6132普通車床的數(shù)控化改造摘要隨著現(xiàn)代科技和社會生產(chǎn)水平的不斷提高，零件的精度要求越高，要求用于零件加工的機床有更高的精度和自動化。考慮到機床的生產(chǎn)能力和成本問題，以舊車床為基礎(chǔ)，通過數(shù)控化改造提高機床的占有率是一條節(jié)約資金而又快速有效的方法。本文以CA6132作為

2025-08-23 17:10

ca6140普通車床的數(shù)控化改造畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】CA6140普通車床的數(shù)控化改造論文摘要目前大多數(shù)企業(yè)還有數(shù)量眾多，而且還是有較長使用壽命的普通機床，由于普通機床加工精度相對較低，不能批量生產(chǎn)，生產(chǎn)的自動化程度不高，生產(chǎn)自適性差，但考慮投資成本，產(chǎn)業(yè)的連續(xù)性和轉(zhuǎn)型周期，又不能馬上淘汰。而把普通機床改裝成數(shù)控機床不失為一條投資少，提升產(chǎn)品加工精度及質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率的捷徑，使企業(yè)提升競爭力，在我國成為世界制造中心及制造強

2026-06-10 08:39

畢業(yè)論文(設(shè)計)——普通車床的數(shù)控化改造研究-資料下載頁

【總結(jié)】三江學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計（論文）題目普通車床的數(shù)控化改造研究機械工程系機械設(shè)計制造及其自動化（數(shù)控技術(shù)）專業(yè)學(xué)號G095152021

2026-05-28 08:52

畢業(yè)設(shè)計論文ca6132普通車床的數(shù)控技術(shù)改造-資料下載頁

【總結(jié)】目錄第一章緒論 -3-數(shù)控技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢 -3-第二章數(shù)控機床系統(tǒng)總體設(shè)計 -8-一總體方案設(shè)計內(nèi)容 -8-二總體方案確定 -8-第三章進給系統(tǒng)設(shè)計計算 -10-一選擇脈沖當(dāng)量 -10-二計算切削力 -10-三滾珠絲杠螺母副的計算和選型 -11-四齒輪進給齒輪箱傳動比計算

2026-06-19 11:10

ca6140普通車床數(shù)控化改造課程設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】日期：2012年05月20日畢業(yè)設(shè)計160。題目CA6140普通車床數(shù)控化改造保存期限：三年保存部門：專業(yè)教研室目錄摘要…………………………………………………………………………………………2Abstract……………………………

2026-06-13 12:09

車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁

【總結(jié)】車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造設(shè)計畢業(yè)論文目錄1前言 1經(jīng)濟型數(shù)控改造的實際意義 12經(jīng)濟型數(shù)控改造總體方案的確定 3設(shè)計任務(wù) 3總體方案的論證與確定 3數(shù)控系統(tǒng)的選擇 3 43主傳動系統(tǒng)的設(shè)計改造 64主軸編碼器 75機床滑動導(dǎo)軌的改造 86進給傳動系統(tǒng)的數(shù)控化改造設(shè)計 9縱向進給傳動系統(tǒng)的數(shù)控化改造設(shè)計 10 10

2026-06-16 19:27

ca1650普通車床改造成cs-51系列單片機控制的經(jīng)濟型數(shù)控機床機械設(shè)計及制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文(編輯修改稿)

數(shù)控專業(yè)畢業(yè)論文-普通車床的數(shù)控化改造-資料下載頁

ca6140普通車床數(shù)控化改造畢業(yè)論文-資料下載頁

畢業(yè)設(shè)計--普通車床數(shù)控化改造設(shè)計-資料下載頁

畢業(yè)設(shè)計--普通車床數(shù)控化改造設(shè)計-資料下載頁

ca6132普通車床的數(shù)控化改造畢業(yè)論文-資料下載頁

機床c616型普通車床改造為經(jīng)濟型數(shù)控車床-資料下載頁

ca6132普通車床的數(shù)控化改造_畢業(yè)論文-資料下載頁

ca6132普通車床的數(shù)控化改造_畢業(yè)論文-資料下載頁

ca6140普通車床的數(shù)控化改造畢業(yè)論文-資料下載頁

畢業(yè)論文(設(shè)計)——普通車床的數(shù)控化改造研究-資料下載頁

畢業(yè)設(shè)計論文ca6132普通車床的數(shù)控技術(shù)改造-資料下載頁

ca6140普通車床數(shù)控化改造課程設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁

車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁

普通車床的深孔加工機床改造畢業(yè)設(shè)計論文-資料下載頁

ca6132型普通車床數(shù)控化改造設(shè)計-資料下載頁

ca1650普通車床改造成cs-51系列單片機控制的經(jīng)濟型數(shù)控機床機械設(shè)計及制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文(留存版)

ca1650普通車床改造成cs-51系列單片機控制的經(jīng)濟型數(shù)控機床機械設(shè)計及制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文-文庫吧

ca1650普通車床改造成cs-51系列單片機控制的經(jīng)濟型數(shù)控機床機械設(shè)計及制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文-wenkub

ca1650普通車床改造成cs-51系列單片機控制的經(jīng)濟型數(shù)控機床機械設(shè)計及制造專業(yè)畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文(已修改)