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汽車制造工藝及結(jié)構(gòu)(編輯修改稿)

2026-03-18 21:40 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】駕駛員坐在駕駛席上，其左手側(cè)為車輛左側(cè)，右手側(cè)為車輛的右側(cè) 車身板件及連接方式 o 車身板件 :o 車身板件包括金屬板件（又稱為鈑金件）和塑料板件，一般是通過沖壓或模制而成的。一輛汽車用到的板件有很多，通常它們的名稱就說明了其位置和主要功能車身板件的連接方式 v 車身板件的連接方式有多種。第一種是焊接、粘接或鉸接，主要用于安裝永久固定的靜止零件，如縱梁、散熱器支架、地板、車頂、立柱和后側(cè)圍板等。第二種是用各種緊固件（如螺栓、螺母、卡夾等）連接，用于安裝可以拆卸的靜止零件，如進(jìn)氣格柵、保險杠、車身內(nèi)飾等零件。第三種是鉸接，用于安裝可以轉(zhuǎn)動或開閉的零件，如發(fā)動機(jī)艙蓋、行李箱蓋、車門等。? 焊接是一種永久性連接，是通過加熱熔化焊接材料，使兩個零件交融到一起，冷卻后便形成永久連接。金屬和塑料零件都可以用焊接方式連接。? 壓裝或卡裝是通過過盈配合或卡夾將零件固定到一起。這種裝配方式因有利于降低生產(chǎn)成本而得到越來越廣泛的應(yīng)用。? 膠粘零件是利用高強(qiáng)度的環(huán)氧樹脂或?qū)Ｓ谜辰Y(jié)劑將零件固定到一起。金屬和塑料零件都能用粘結(jié)劑粘合。三、承載式車身結(jié)構(gòu)和車身板件承載式車身結(jié)構(gòu)的車身材料：承載式車身為了保護(hù)乘員安全，在車身設(shè)計時就針對不同位置的強(qiáng)度和剛度要求，采用了不同的結(jié)構(gòu)和材料。如車身前段需要承載動力總成，一般多采用一些高強(qiáng)度鋼。乘客艙需要有很高的強(qiáng)度，一般多采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼。而覆蓋件或吸能區(qū)多采用低強(qiáng)度或中強(qiáng)度鋼，有時甚至采用玻璃纖維或特質(zhì)塑料承載式車身中的鋼材強(qiáng)度情況 ●側(cè)面加強(qiáng)區(qū) 極高強(qiáng)度鋼● 乘員保護(hù)區(qū) 超高強(qiáng)度鋼● 承載骨架區(qū) 高強(qiáng)度鋼● 中強(qiáng)度鋼 ● 高強(qiáng)度鋼 ● 超高強(qiáng)度鋼承載式車身的基本特征o 前面我們講過，承載式車身是將車架和車身合為一體，具有以下主要特征：o 承載式車身是用點焊或激光焊接的方式，將形狀各異的沖壓薄板連接在一起，構(gòu)成了一個整體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)重量輕，剛性大，具有較強(qiáng)的抗彎曲或扭曲變形能力。o 與車架式車身相比，省去了車架，不但減輕了重量，而且增大了有效承載空間，使汽車更加輕便和緊湊。 o 動力傳動系統(tǒng)和底盤各系統(tǒng)的震動和噪聲直接傳遞到車身底板上，而承載式車身就像一個大音箱，具有放大噪音的作用。因此，在承載式車身內(nèi)增加隔音材料顯得格外重要。如果隔音材料安裝不當(dāng)，將會使乘客艙內(nèi)有很大的噪音。o 車身的金屬薄板與路面很接近，容易受到水、鹽等污物的沾染和腐蝕。 o FF型承載式車身結(jié)構(gòu) ：o FF（ Front Engine Front Drive）的含義是發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動。越來越多的轎車采用這種驅(qū)動型式，其特點是：發(fā)動機(jī)安裝在兩根前縱梁之間，可以是縱置的，也可以是橫置的；變速器與主減速器、差速器組合在一起，構(gòu)成變速驅(qū)動橋，前車輪既是轉(zhuǎn)向輪，也是驅(qū)動輪 o FR（ Front Engine Rear Drive）的含義是發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動，一般用在高級轎車和卡車上。其特點是：發(fā)動機(jī)和變速器安裝在車身前部，動力由傳動軸傳遞到后橋殼內(nèi)的主減速器和差速器，后橋殼和后懸架安裝在后部車身的構(gòu)件上。因為發(fā)動機(jī)、變速器、主減速器和差速器是各自獨立的總成，其質(zhì)量在車輛的前后部得到均勻的分布 FR型承載式車身結(jié)構(gòu) o MR型承載式車身結(jié)構(gòu) ：o MR（ Middle Engine Rear Drive）的含義是發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動。o RR型承載式車身結(jié)構(gòu) ：o RR（ Rear Engine Rear Drive）的含義是發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動，多用在大客車和一些跑車上 v 承載式車身構(gòu)件按照其功能和強(qiáng)度可分成結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件通過點焊或激光焊接工藝連接在一起，構(gòu)成一個高強(qiáng)度的整體式車身箱體，這就是車體焊接總成。v 非結(jié)構(gòu)件是指車身面板、內(nèi)飾和外飾件等，它們通過螺栓、膠粘、鉸接或焊接等方式覆蓋在車體外面，起到密封車身、減小空氣阻力、美化車輛的作用，通常也稱它們?yōu)?車身覆蓋件。在事故車維修中，非結(jié)構(gòu)件通常可以單獨更換。車身結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件組成車體總成的各主要構(gòu)件 v 下面為大家分段講解車身結(jié)構(gòu)：v 結(jié)構(gòu)件：前段車身的主要結(jié)構(gòu)件有前縱梁、橫梁、車頸板、減振器塔座、前橫梁和散熱器支架等，它們構(gòu)成一個封閉的箱體結(jié)構(gòu) ，為發(fā)動機(jī)、變速器等動力總成提供承載空間，同時也提供了承載這些大總成的強(qiáng)度。另外，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架機(jī)構(gòu)也安裝在前段車體上，因此這里的受力形式非常復(fù)雜。構(gòu)成前部車體的主要結(jié)構(gòu)件如圖

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