2汽車常見易損件(1)(1)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 這種情況雖屬少數，但也不能忽視。 乙醇汽油使用注意事項 ? 夏季使用乙醇汽油應稍加注意 ? A檢查油箱進排氣閥是否認暢通：夏季環境氣溫較高，燃油的揮發性增大，如油箱附件 — 排氣閥堵塞，使部分燃油由液態轉化為氣態時，氣體不能經排氣閥排出，易造成油路氣阻的產生概率增大（普通汽油也是如此）。 ? B使用乙醇汽油的車輛，夏季加油時不要將油箱加的太滿，要留有一定的油品膨脹空間。 ? C如到不具備乙醇汽油供應的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。 ? 乙醇汽油是否對橡膠適應性有影響 ? 試驗表明，絕大多數橡膠件均能適應乙醇汽油。只有少數幾種不適應，但腐蝕作用緩慢。試點中發現，早期生產的機械式汽油泵中的橡膠膜片適應性較差，使用乙醇汽油后個別出現溶脹裂紋現象。由于橡膠部件在外觀上無法區分材質成分，可由定點汽修廠將購回的部件事先做個車用乙醇汽油浸泡試驗，再裝車使用。 ? 由于乙醇汽油還并未完全普及使用，其它注意事項還有很多，比如初次使用時要認真調試觀察發動機是否有太大異常；長期使用要考慮供油系統中的橡膠和有機零件是否耐醇類腐蝕，等等。 乙醇汽油在我國的發展趨勢 ? 中國最早生產 乙醇燃料 的企業是 河南 南陽 的天冠集團 ，也是國家重點試點企業，乙醇燃料最早試點地也是河南的 鄭州 ， 洛陽 ，南陽三地。 ? 現在主要是以甜高粱乙醇為主，甜高粱的低投入和高產出，是所有生物質中效益和發展潛力最大的。 最新全國使用乙醇汽油的省份和城市列表 ? 黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽 5省； ? 江蘇省徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷 5市； ? 山東省濟南、棗莊、濟寧、泰安、臨沂、聊城、菏澤 7市； ? 湖北省武漢、襄樊、荊門、隨州、孝感、十堰、宜昌、黃石、鄂州 9市； ? 河北省石家莊、保定、邢臺、邯鄲、滄州、衡水 6個地區。 民企呼吁叫停 ? 國內最大的民營石油企業會員組織 —— 中國商業聯合會石油流通委員會 (簡稱石油委 )會長趙友山昨天露，石油委已上書國家發改委，呼吁立即叫停國內的玉米制乙醇汽油項目。 ? 石油委之所以提交上述建言，是因為“汽車與百姓爭玉米”，導致國內2023年上半年首次出現玉米凈進口狀況，并推動了玉米價格的上漲，而玉米制乙醇汽油的產量相對于國內的汽油需求來說微不足道。石油委方面稱，該機構今年在市場調研中發現，國內部分乙醇加工廠為了享受每噸 1880元的國家補貼及免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購一空，使得養殖業所需要的飼料玉米嚴重短缺，且價格大幅度上漲。根據石油委的調研，我國目前仍有 1000萬噸乙醇汽油制造產能，按每 3噸玉米制 1噸乙醇汽油的行業生產水平計算，每年需要 3000萬噸的玉米原料。 ? 但據趙友山介紹，石油委調查發現，在國家高額補貼的誘惑下，黑龍江等地部分酒精廠目前又開始使用玉米生產車用乙醇汽油，并大量搶購玉米。由于養殖業沒有國家補貼政策，因此無法承受高漲的飼料玉米價格，進而造成市場上的農副產品供應面臨短缺，價格上漲。趙友山稱，石油委已將這一情況反映給國家發改委，呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油項目，并建議把相關補貼傾斜到使用木薯、麥秸等原料加工乙醇的項目中去，既可促進生物汽油的技術發展，又能解決汽車與百姓爭糧食的問題，“我們的上書得到了國務院領導的重視和批示，目前國家發改委正在研究之中”。 輕柴油 ? 柴油分為： ? 輕柴油 —— 用于高、中低速柴油發動機，簡稱柴油。 ? 重柴油 ? 農用柴油 ? 柴油的性能指標有發火性、蒸發性、黏度、凝點 車用柴油的國家標準 ? 目前我國現有的柴油標準有 GB 2522023《輕柴油》強制性國家標準和 GB/T 191472023《車用柴油》推薦性國家標準。 GB 2522023《輕柴油》的實施時間為 2023年 1月 1日， GB/T 191472023《車用柴油》的實施時間為 2023年 10月 1日。 ? 我國柴油存在的主要問題是質量問題，硫含量較高、十六烷值偏低、安定性和低溫流動性較差，需要通過不同程度的加氫工藝來解決，如：加氫精制、加氫裂化、加氫脫芳、加氫改質、加氫異構等。 ? 對柴油使用性能影響最大的是柴油的低溫流動性和燃燒性。 ? 凝點 ：凝點表示柴油遇冷及開始凝固而失去流動性的最高溫度。車用柴油的牌號是以凝點來區分的，它意味著該柴油可以在什么樣的氣溫下使用。 ? 粘度 ：柴油的粘度決定了柴油的流動性。 ? 柴油的蒸發性：蒸發性對可燃混合氣的形成與燃燒有一定的影響，常由燃料的蒸餾試驗決定 ? 柴油的發火性 ：發火性是指柴油的自燃能力。柴油的發火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高，柴油的發火性愈好。汽車柴油機所用柴油的十六烷值不應低于 40～ 45。 ? 腐蝕性 ：車用柴油的腐蝕性用硫含量、酸度、鋼片腐蝕等級等指標表示。 ? 安定性 ：柴油的安定性用實際膠質和 10％蒸余物殘炭等控制 。 ? 灰分 ：灰分指燃料燃燒后的殘余礦物質數量 。 柴油的牌號 ? 我國按其質量分為優等品、一等品和合格品。 ? 每個等級按柴油的凝點分為 0、 3 50。 柴油指標 10號 5號 0號 10號 20號 柴油凝點溫度 10℃ 5℃ 0℃ 10℃ 20℃ 柴油使用的注意事項 ? 級別選擇 :柴油的級別選擇應根據柴油機的工作特性進行 ,級別選擇主要是含硫量的選擇。柴油中含硫量高，腐蝕增加，沉積物也增多，潤滑油容易變質，使得零件早期磨損。因此，使用高含硫柴油，必須使用相應的潤滑油，如 ECD級柴油機油。 ? 牌號選擇 :柴油的牌號選擇主要考慮柴油機的使用環境。一般要求所選柴油的凝點必須比環境溫度低 5℃ 以上。 ? 柴油可根據使用環境的不同相互摻混，但不能同汽油摻混。 ? 使用柴油前要經沉淀和過濾，沉淀時間不小于 48小時。 ? 冬季使用桶裝高凝點柴油時，不得用明火加熱，以免爆炸。 發動機潤滑油 ? 汽車發動機潤滑油簡稱 機油 ，機油是保證發動機正常運行的重要材料，是車用潤滑油中用量最大的，并且性能要求較高，品種要求繁多，工作條件非常苛刻的一種潤滑油。 ? 發動機油根據基礎油的來源不同主要分為 礦物機油 和 合成機油 兩大類。 機油的主要性能指標 ? 黏度 粘度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜。黏度過大，冷啟動阻力增加，啟動困難，潤滑油不能及時被泵送到摩擦表面，導致啟動磨損嚴重。 ? 黏溫性 黏度穩定，則溫度變化不會影響發動機性能。 ? 氧化安定性 ? 其他性能 極壓性、防腐性、精華分散性 機油的識別 潤滑油的黏度多數用 SAE（美國汽車工程師學會）級別標識 冬用機油 0W 5W 10W 15W 20W 25W 夏用機油 20 30 40 50 60 （ W為冬季“ winter”之意） 全天候復合級別機油有 5W／ 10W／ 15W／ 20W／ 40等級別。 例如： SAE40 (單式粘度 ) , SAE15W50(復式粘度 )或者 SAE15W50 。 W前數字越小機油越耐低溫 。 W后面的數字越大 , 高溫油膜保持能力越好。 表一：符合 SAE規格之 DIN51511規范 冬用 機油 低溫黏度mPa s 啟動最低溫 100 ℃ 時黏度 Cst 夏用 機油 低溫黏度mPa s 啟動最低溫 100 ℃ 時黏度Cst 0W 30℃時 3250 –35 ℃ 20 5W 25 ℃時 3500 –30 ℃ 30 10W 20 ℃時 3500 –25 ℃ 40 15W 15 ℃時 3500 –20 ℃ 50 20W 10 ℃時 4500 –15 ℃ 60 25W 5 ℃ 時6000 –10 ℃ API（美國石油學會）等級代表發動機機油質量的分類。 API使用分類也稱性能分類或用途分類。 S系列（汽油機油系列）： SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH、 SJ、 SL、 SM等 11 個級別 C系列（燃油機油系列）： CC、 CD、 CDⅡ 、 CE、 CF CG CH CI4 等 8個級別 它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。從“ SA”一直到“ SM”，字母越靠后，質量等級越高。每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。 表 11汽油機油質量等級分類表 API級 質量水平 SA 用于運行條件非常緩和的老式汽油機和柴油機。不含添加劑 SB 用于中等運行條件下的老式汽油機。加少量的抗氧劑，具有輕微的抗氧性和抗磨損性 SC 用于 1964~1967年生產的汽油機。具有清凈性和防銹性 SD 用于 1968~1971年生產的汽油機。具有比 SC級更好的清凈性和防蝕性 SE 用于 1980~1988年生產的汽油機。具有比 SD級更好的清凈和防蝕性，并具有高溫抗氧性 SF 用于 1989~1993年生產的汽油機。具有比 SE級更好的抗磨、防蝕、清凈性和高溫氧化性 SG 用于 1989~1993年生產的汽油機。具有比 SG級更好的抗磨、清凈性和高溫抗氧化性 SH 用于 1994年后生產的汽油機。具有比 SG級更好的抗磨、清凈性和高溫氧化性 SJ 用于 1997年后生產的汽油機。在 SH基礎上增加了臺架試驗，并改善了揮發性，具有比 SH級更好的清凈性和高溫氧化性，并具有更長的使用壽命 SL 用于 2023年后生產的汽油機。滿足 2023年排放標準。提高了油品燃料經濟性，保護尾氣凈化系統，防止催化轉化器的催化劑中毒，對發動機具有更好的保護，提供更長的換油周期 SM 用于 2023年后生產的汽油機。針對潤滑油的抗氧化性，進一步減少發動機燃燒室積炭的產生，降低閥系磨損；在高溫沉積物的防止、氧化穩定性、燃油經濟性提高、尾氣排放系統保護等方面都有著更高的要求。如 API SM機油在減少凸輪磨損的能力上要比 API SL級別的要求高 25%，而氧化穩定性的要求幾乎是 API SL要求的兩倍。可見， API SM級別的機油是高品質的保證，它更能提高發動機的性能，從而減少燃油消耗。此外， SM級別的機油對于環保方面也特別突出，它的硫、磷含量極低，可以大大減少有害物質的排放 表 12 柴油機油質量等級分類 品種 代號 特殊和使用場合 CC 用于中到重負荷下運行，并包括一些重負荷汽油機。對于柴油機具有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕的性能，對于汽油機具有控制銹蝕、腐蝕和高溫沉積物和軸承腐蝕的性能 CD 用于需要高效控制磨損和沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓和增壓式柴油機以及國外要求使用 API CD級油的柴油機。具有控制軸承腐蝕和高溫沉積物的性能，并可代替 CC級油 CDⅡ 用于要求高效控制磨損和沉積物的重負荷二沖程柴油機以及要求使用 API CDⅡ 級油的柴油機油，同時也滿足 CD級油的性能要求 CE 用于在低速高負荷和高速高負荷條件下運行的低增壓和增壓重負荷柴油機以及要求使用API CE級油的柴油機，同時也滿足 CD級油的性能要求 CF4 用于高速四沖程柴油機以及要求使用 API CF4級油的柴油機。在油耗和沉積物控制方面性能優于 CE級油，該級油品特別適用于高速公路行駛的重負荷貨車 CG4 適用于 1994型重負荷柴油機，燃燒低硫燃料，滿足 1994年排放標準，改進煙炱分散性和降低磨損 CH4 適用于 1998型重負荷柴油機，燃燒高或低硫燃料并滿足美國 1998年排放標準，具有降低氮氧化物，強分散煙炱性和降低磨損 CI4 為了滿足 2023年排放法規而開發，此排放法規最終提前到 2023年 10月開始執行，此法規是EMA和 EPA就閉環排放達成協議的產物 ? 目前，我國內燃機油的使用分類與 API分類方法相同。 ? 根據我國 GB498— 1987及 — 1987所規定的石油產品及潤滑劑分類方法，機油屬于該分類體系中的 L類（潤滑劑及有關產品）中的 E組（內燃機），其名稱代號的一般形式舉例如下： ? L— ECC 30 L—— 類別（潤滑劑）； ECC—— 品種（ E為 L類產品所屬組別， CC表明其應用場合，即可用于低增壓中等負荷柴油機）； 30—— 牌號（根據 GB3141— 1994標準規定的粘度等級）。 汽油機機油、柴油機機油的詳細分類見表 13