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5電控汽車波形分析__噴油器波形分析(編輯修改稿)

2026-04-24 15:20 本頁面

　

【文章內容簡介】的電流與其他噴油器上的方向相反，這就是為什么PNP型噴油器釋放峰值方向相反的原因。 ? PNP型噴油器常見于一些多點燃油噴射（ MFI）系統中，通常 PNP型噴油器的波形除了方向相反以外，與飽和開關型噴油驅動器的波形十分相像 ? PNP型噴油器的波形和分析如圖所示。 PNP型噴油器波形分析 ? 噴油時間開始于發動機 ECU電源開關將蓄電池電路打開時，（看波形圖左側），噴油時間結束于發動機 ECU完全斷開控制電路(釋放峰值在右側 )時。 ? 汽車波形測試設備一般具有既可圖形顯示又可數字顯示噴油持續時間的功能。 ? 也可以從波形上觀察出燃油反饋控制系統是否工作，用丙烷去加濃混合氣或用造成真空的方法使混合氣變稀，然后觀察相應的噴油持續時間變化情況。噴油器電流波形分析 ? 如果懷疑噴油器線圈短路或噴油驅動器有故障，可以用靜態測試噴油器的線圈電阻值的方法來判斷。 ? 更精確的方法是測試動態下流過線圈電流的蹤跡或波形，即進行噴油器電流測試。 ? 另外在噴油器電流測試時，還可以檢查噴油驅動器 (發動機 ECU中的開關三極管 ) 的工作。 ? 噴油驅動器電流極限的測試能夠進一步確認發動機 ECU中的噴油驅動器的極限電流是否適合，這個測試需要用波形測試設備中的附加電流鉗來完成。 ? 具體試驗步驟為：起動發動機并在怠速下運轉或駕駛汽車使故障出現，如果發動機不能起動，就用起動機帶動發動機運轉，同時觀察波形測試設備上的顯示。 ? 噴油器電流的波形如圖所示。噴油器電流的波形 ? 波形結果分析： ? 當電流開始流入噴油器時，由噴油器線圈的特定電阻和電感特性，引起波形以一定斜率上升，上升的斜率是判斷故障的依據。 ? 通常飽和開關型噴油器電流波形大約在以45176。角上升；通常峰值保持型噴油器波形大約以 60176。角斜率上升。 ? 在電流最初流入線圈時，峰值保持型噴油器波形比較陡，這是因為與大多數飽和開關型噴油器相比電流增大了。 ? 峰值保持型噴油器的電流通常大約在 4A，而飽和開關型噴油器的電流通常小于 2A。 ? 若電流開始流入線圈時，電流波形在左側幾乎垂直上升，這就說明噴油器的電阻太小 (短路 )，這種情況還有可能損壞發動機 ECU內的噴油驅動器。 ? 另外，也可以通過分析電流波形來檢查峰值保持型噴油器的限流電路，在限流噴油器波形中，波形蹤跡起始于大約 60176。角并繼續上升直到噴油驅動器達到峰值 (通常大約為 4A)，在這一點上，波形成了一個尖峰 (在峰值保持型里的尖峰 )，然后幾乎是垂直下降至大約稍小于 1A。 ? 這里噴油驅動器的“保持”部分是指正在工作著并且保持電流約為 1A直到發動機 ECU關閉噴油器為止，當電流從線圈中消失時，電流波形慢慢降回零線，參見上圖。 ? 電流到達峰值的時間以及電流波形的峰值部分通常是不變的，這是因為一個好的噴油器通入電流和打開針閥的時間保持不變 (隨溫度有輕微變化 )，發動機 ECU操縱噴油器打開的時間就是波形的保持部分。噴油器起動試驗波形分析 ? 該測試主要使用于發動機不能起動的狀態。 ? 當懷疑沒有噴油器脈沖信號時，可以用波形測試設備進行測試。 ? 起動發動機，大多數情況下，如果噴油器電路有故障，就一點脈沖信號都沒有，可能有兩種情況： ? 一種是有一條 0V的直線，一種是一條12V電壓的水平線 (噴油器電源電壓 )。 ①對于除 PNP型噴油器外的所有電路 ? 波形測試設備顯示一條 0V直線 ? 如果波形測試設備顯示一條 0V直線 ,首先應確認 : ? 波形測試設備和噴油器連接是否良好。 ? 必要的零件 (分電器軸、曲軸和凸輪軸等 )是運轉的。 ? 用波形測試設備檢查噴油器供電電源電路以及發動機 ECU的電源和接地電路，如果噴油器上沒有電源電壓，檢查其他電磁閥 (EGR閥和 EEC控制閥等 )電

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