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5農村水利設施“民辦公助”模式探析(編輯修改稿)

2025-09-06 23:14 本頁面

　

【文章內容簡介】分別達到 %和 %。這為汽車市場的發展提供了良好的道路交通第 5 頁共 10 頁環境。第四，農村機動車開始進入升級換型期，汽車逐漸成為首選。我國具有牌照的農用汽車保有量達到 1700 萬輛，摩托車保有量近 9500 萬輛，僅保有量更新和升級換型的市場就相當可觀。巨大的市場潛力成為吸引眾多汽車企業進入農村汽車市場的重要因素。第五，新農村建設對運輸工具的需求旺盛。我國農村現有汽車承擔的運輸量僅占農村總運輸量的 35%左右，相比發達國家汽車 80%的運輸量，比例嚴重偏低。這也決定了我國農村汽車市場還有很大的拓展空間。農村汽車市場未來需求旺盛。結合我國的國情來說，農村汽車市場與城市消費的消費特征還是存在著差異，具體表現為：一是低價消費特征明顯，從眾、跟風、攀比消費現象嚴重。首先價格因素在農村汽車市場對購買行為的影響較大，甚至成為最核心因素；其次，農村居民具有比較典型的從眾心理和攀比心理，農村居住的特點，使得鄰里之間、親朋之間經常走戶串門，信息非常開放，而且口頭傳播是農村市場信息傳播的主要方式。二是地域上的分散性和購買力的分散性。相對于城市市場的集中購買，農村市場具有地域上的分散性和購買力的分散性。一方面，我國農村分布廣、居住散，難以形成像城市那樣的人口和需求集中；另一方面，農村居民購買力總體規模雖然很大，但平第 6 頁共 10 頁均到每戶居民的購買力水平則很低。由于廣大農村居民消費的范圍比城市居民廣，這造成了購買力的分散。農村市場的這種分散性，決定了汽車企業在營銷網絡的構建上，無論是深度，還是廣度都要大大的加強。三是農村市場具有購買力水平的差異性。表現在 3 個方面。一是地區間購買力水平的差異，富裕地區、發展地區與貧困地區，在需求的質和量方面表現出較大的差異；二是地區間消費環境的差異，造成不同地形的地區即便對同一產品的要求也會有所不同；三是同一地區內不同農戶之間的購買差異。這種購買力水平的差異性也對汽車銷售模式提出了更高要求，要求農村汽車市場的營銷更有針對性。四是農村市場銷售運營成本較城市市場高。由于農村汽車市場不成熟，對其在市場開拓、維護與管理過程中，運營成本將大幅增加，資源輸出、人員成本、物流成本等方面都將增加。這使得以價格要素為主導的城市銷售模式在農村汽車市場受到很大的局限性。總的來說，農村汽車市場和城市汽車市場相比存在較大的差異，這些差異也直接決定了農村汽車市場銷售模式的特征。 3 現有汽車銷售模式應用于農村汽車市場的分析農村汽車市場的差異性，決定了現有的汽車市場主要銷售模式無法直接應用

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