岐山家居建材物流中心項目建議書(可研報告)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 xx 年 l 0 月，總部位于西安市經濟技術開發區涇渭產業園，是陜汽集團“精益一體化物流”的總承包商，同時也是陜汽集團的一個子公司。嚴格地說，通匯物流公司并不在岐山，但由于其運輸分公司設在岐山曹家鎮陜汽西廠區附近，主要負責把岐山陜汽配套零部件加工企業 18 生產的產品直接運輸、配送給西安東郊、北郊共三條整車生產線，與蔡家坡汽車工業發展密不可分；同時從其發展現狀看，可以說是岐山的汽車物流產業發展的先鋒和領軍企業，所以我們對這家企業進行了重點調研。通匯汽車物流 公司，現有員工 800 多人，廠房及作業面積 6 萬多平方米，汽車、叉車等各種貨運車輛 200 余臺，機加設備 90 余臺，會員供應商達 200多家，其中包括法士特、凌云蓄電池、杭州萬向轉動軸等大型汽配企業，遍布全國各地。公司目前的經營范圍包括：現代物流的規劃設計與咨詢，工位器具的設計、制造和管理，零部件物料接收，物流中心倉儲配送與管理，物流運輸，物流運作管理與跟蹤，信息管理，機械加工、維修以及其他增值服務。而作為公司團隊的靈魂性人物、公司總經理張思俊，先后曾為美國 RYDER 公司、美國通用汽車公司等世界上一些先進生產企業做物 流管理，受邀回國后又為上海巴士、上海通匯做物流，其非凡的經歷和才識，是通匯汽車物流高點起步、超常規發展的主要原因之一。 20xx 年，通匯汽車物流公司完成了 6 萬多輛陜汽重卡生產所需零部件配送任務，實現收入6524 萬元，為陜重汽節省配送成本 8％，并完成了物流技術與生產管控的 4方 JIT 物流管理架構，通過了 IS0900l 質量管理認證。 20xx 年又承接了吉利“寧波一蘭州”沖壓件運輸業務，僅此一項，營業收入就達 20xx 萬元。同時，將完成 8 萬輛陜汽重卡零部件配送任務，企業發展態勢更加強勁，在岐山物流產業發展中發揮著引領帶頭 的積極作用。 三是真正的獨立運營的現代化物流企業尚未形成?？陀^地說，近年來，岐山的物流企業數量不斷增加，物流產業發展十分迅速，但大多為普通的零散物品貨運、大中型超市和農副產品外運等商業、物資、糧食、化肥等 19 物流企業，而且大部分規模小，還停留在傳統意義上的運輸企業和倉儲企業的經營模式上，還有大量私營和個人形式的非專業物流零散業主，真正意義上的現代化物流企業，特別是本地的、獨立運營的第三方汽配專業物流企業尚未形成。 建材商家傳統做生意的模式無外乎以下幾種，但各有弊端： 坐等顧客：這種方式只能勉強維持，再 好的產品，無法讓顧客知道，酒香不怕巷子深的時代早已經過去，坐等顧客只有坐以待斃。 印發傳單：覆蓋面較小，無法持久，市場影響力幾乎為零，因為百姓已經不再習慣被動地去看宣傳單頁了。 戶外廣告：戶外大看板或立柱廣告，能夠產生一定的宣傳效果，但其覆蓋范圍只局限于附近的幾個街道，而且不能隨時移動，宣傳效果還是有限。 促銷活動：固定的促銷活動，只能在短時間內有效，因其時間延展性差，過了一段時期，促銷效果就大為降低，商家無法做到 24 小時全天候地推廣宣傳。 電視廣告：電視廣告的好處是能夠鎖定本地人群，但 是其費用高，幾十秒的播出時間無法全方位展示建材品牌的品質、款式、風格和最新優惠動態，區電視臺的收視率也有限，無法確保宣傳效果。 企業網站：部分 岐山縣 建材商家都有自己品牌的網站，本品牌的信息非常全面細致，可以保證 24 小時面向全社會推廣宣傳。但各個網站獨立存在，不便百姓查詢對比。老百姓不可能挨個去點擊數十家建材公司的 20 網站，因為大家根本就不知道該品牌的網址，所以商家獨立的網站其宣傳效果也非常有限。 項目區域已具備發展 建材 物流的基礎條件，近幾年物流產業也得到了較大的發展，但是與東部沿海地區物流產業的發展相比 ，還存在許多問題，受到許多因素的制約，這些問題及產生原因主要表現在以下幾個方面 ： 建材 物流基礎設施落后，物流產業效率較低 。 從總體上看， 建材 物流基礎設施近年來有了較大的發展，但與東部等經濟發達地區相比， 建材物流設施落后， 建材 物流產業效率低，仍是制約區域內現代物流產業發展中存在的重大因素。 (1)交通運輸業發展仍然趕不上社會和經濟發展的需求 。 公路數量不足、密度偏小、布局不夠完善。特別是黃土高原公路數量明顯偏少，公路密度只相當于全省平均水平的 10%，相當于沿海城市的 40－ 50%。這必將影響區際間的物流發展 。 (2)建材 物流基地功能單一 。 交通樞紐 ， 公共儲運設施、各種現代化物流中心等物流 基 礎設施建設方面明顯滯后，各種工商企業內部倉儲設施也難以構成企業投資的重點。僅有的貨運市場和交易 中心 ，服務項目功能單一，只提供停車功能，零散的配載功能和墓本的生活輔助功能，僅處于物流初級階段，這都嚴重影響著物流效率的提高。 (3） 建材 倉儲設施設備老化、管理水平低 。 物流倉儲設施大多在 20 世紀五六十年代以后建成并投入使用，起重設備大多建于七八十年代，由于經營者的短期行為，生產上拼設備，使設備超負荷運轉，設備狀況差，經 21 常發生故障，無法 適應現代物流產業及時快速的要求。倉庫設施陳舊，貨場 “ 臟、亂、差 ” 現象嚴重，貨物倉儲中的殘損率，變質率較高。 建材 物流產業社會程度低，物流市場主體缺位 。 目前普遍存在的一個問題是物流產業的社會化程度較低主要表現在：一方面是現有物流企業大都隸屬于不同的部門和行業，使物流企業難以樹立為社會提供物流服務的思想，另一方面是物流運作分散，沒有形成全社會的物流服務體系，造成了現代物流產業的社會化程度較低的現象。受現代物流產業社會化程度較低的影響，物流市場的發育程度也較低。目前，在物流市場中存在的一個重要問題是物流市場主 體缺位，尚未形成專業物流企業群。具體表現在：一是物流企業的數量較少，二是物流企業的規模較小，三是物流企業的物流服務功能不完善，四是物流企業的經營管理水平不高。 建設資金缺口大，籌資渠道單一 。 目前在 建材 物流基礎設施建設與發展中，存在著建設資金不足，投資渠道單一的狀況。相對于其它產業來說，物流產業尤其是物流基礎產業具有投資規模大，投資周期長回報慢的特點，限制了對金融機構資金來源的利用。 建材 物流企業規模小，專業化水平低 。 現有物流市場及物流企業普遍存在 “ 一散、二少、三弱 ” ，即社會物流資源分散，物流企業承諾 少，企業資本實力弱、資源整合能力弱 。 建材 物流信息技術能力差，信息化水平低 。 目前 建材 物流產業信息化服務水平很低，這與整個社會對物流信息化的重視程度不夠，與人們對信息化的接受能力有很密切的關系。 22 建材 物流管理體系尚未形成，物流專業人才嚴重缺乏 。 岐山縣 物流管理體制中存在著較大的不足 。 其主要表現在沒有一個在 全縣 范圍內統一管理，協調物流產業發展的機構 。 物流專業人才缺乏在一定程度上導致了物流企業整體素質低 。 第三章 項目建設的必要性 岐山家居建材物流中心 的建設作為 岐山縣 建材物流發展的重要項目，其主要使 命是項目的帶動，積極引導扶持 岐山縣 現代建材物流企業，依托良好的基礎設施與政策環境條件，建立起 岐山縣 區域內現代建材物流運作、組織和信息管理的系統框架。因此，對 岐山家居建材物流中心 建設的意義與必要性的理解必須將其置于 岐山縣 經濟發展的大背景下。 一、 岐山家居建材物流中心 建設的社會意義 （一）關于城市發展的意義。隨著城市經濟的發展， 岐山縣 已經形成了 岐山縣城 、 岐蔡家坡經濟技術開發區等兩個以岐蔡路為中軸 的商業區域，政府機關 、學校、醫院及居民住宅散落于其周邊，形成了強大的商業發展資源。岐山縣城 集中了一大批政府機關、企事業 單位和學校、醫院等，特別是 岐山縣關環線以北， 岐山縣 的大型住宅小區 集中這一區域， 蔡家坡經濟技術開發區房地產、商業發展亦是非常迅速。 本項目的建成，將加快該 23 岐蔡一體化 進程，進一步完善 岐蔡一體化 整體規劃。 （二）關于行業市場的意義。針對 岐山縣 目前建材市場過于分散、經營場所環境較差和缺乏統一的市場經營等現狀，本項目擬定的“一站式”家居建材市場，將憑借主力店強大的品牌效應、統一的市場管理和廣告推廣，把 岐山 建材市場整合優化，并以貼心的服務、優質的產品、低廉的價格和舒適的購物環境來吸引消費者，從而便 岐山縣 建材行業順應發展趨 勢得到良性發展。 （三）關于創造就機會的意義。 （四 ）關于社會綜合效益的意義。隨著建材行業的重要性日益突顯，專業的建材市場不可或缺地成為城市名片和亮點工程。本項目的落成，一方面將彌補 岐山縣 家居建材行業的這一市場空白，為廣大經營戶提供了更為集中、現代、舒適的經營環境，也將為 岐山縣 提供與大中城市保持同步的家居建材產品和服務，從而杜絕目前 岐山縣 建材行業存在的以次充好，質量、環保均難以保障的現象；另一方面，也將進一步美化城市的形象，提升城市形象，解決目前 岐山縣城南 區域經營環境差，為城市交通、管理和消防帶來隱患的問題 ，真正成為 岐山縣縣城 改造、行業整合、房地產市場發展的“地標性”物業。并為社會提供了眾多就業機會，并將極大地影響和帶動周邊街道、區域的商業發展，推動和促進 岐山縣城南商圈的形成，帶動岐山縣 的快速發展。 （五 ）關于經營理念的意義。 岐山家居建材物流中心 將在市場經濟條件下建設和發展，這意味著企業和城市都將面對激烈的競爭特別是對于 岐山縣 這樣一個地級城市，創新和創新能力正在城市的競爭和發展中起著越 24 來越重要的作用。作為一種新的嘗試， 岐山家居建材物流中心 的建設和運營本身就是一個需要不斷創新的過程，它將涉及觀念創新、技術創新、 管理創新、制度創新等方面的系統性創新過程， 岐山家居建材物流中心 所依托的 岐山縣 地級城市，應是區域創新和吸納創新的中心。 二、投資的必要性分析 近年來，隨著住房制度改革的不斷深化， 岐山縣 住房建設基本形成了以商品房為主、經濟適用房和廉租房為輔 “ 三位一體 ” 的住房供應體系，基本解決了不同層次住房困難家庭的住房問題，居住條件得到了很大改善，房地產市場進一步得到完善。 20xx年 ， 全縣 共建成 保障性住房 10萬平方米 2168套，建設商品房 15萬平方米， 按照每年 10%的增長速度，到 20xx年，累計建成保障性住房 55萬平方米 ，商品房 80萬平方米。 20xx年 岐山縣 區商品房均價 2500元 /㎡ 。盡管 20xx年下半年以來成交量下降明顯，但房價 仍未明顯下降 ，這主要是受建材價格、心理預期等諸多因素的影響。 20xx年特別是二、三季度以來， 岐山縣 城區樓市發生強勢反彈，從低迷逐步走向火熱， 510月份剛性需求促成成交量大幅反彈，房價平穩上揚。 經濟適用住房也是影響 岐山縣 房地產市場的重要因素。 20xx年 全縣 完成經濟適用房 10萬㎡，小高層均價 20xx元 /㎡，多層均價約 1800元 /㎡，在房產市場占有較大份額。 （一）引導和轉化 我縣 潛在建 材物流需求的需要。物流活動作為一種經濟活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應、相互滿足。雖然 我縣 25 當前存在著巨大的建材物流需求，但相當的建材物流需求是一種低水平的物流需求，表現為多數企業仍保持著以自我為中心、“大而全”或“小而全”的傳統經營組織模式，尚未認識到通過聯合規劃與作業，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產供應與產品銷售；企業在生產、銷售的經營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎上的跨企業、跨行業的聯合重視不夠，在推行各自的技術標準、管理標準、工作標準時尚未意識到建立共同的物流標準的重要性，真正意義上 的物流需求難以形成。隨著 我縣 能源重化工墓地建設步伐的加決，經濟發展水平的提高，這種初步意義上的物流需求將必然向現代高水平的物流需求轉化，在這一轉化的進程中，提高 我縣 在物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。 岐山家居建材物流中心 的建設將使 我縣 建材物流服務企業與能源重化工 企業在運行過程中得到有機地結合，從而有力地加強現有鐵、公等 設施銜接以及交通運輸設施與庫、場設施的銜接，使現有物流資源得以合理整合，基礎設施及其技術裝備的運作水平得以提高，對快速、及時的物流服務要求的滿足以及因對物流系統性能的改進、物流過程環節的 調整、物流組織化程度的提高所造成的對服務目標企業管理成本中的巨大物流費用的節省，將對物流服務目標企業的現行經營管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動誘導，將使服務目標企業對于應用現代物流服務的主動性和積極性得到較大的增強，這將意味著 我縣 物流服務需求的增加與轉化開始向主動、積極的方向發展，從而將有效地擴大 全縣 范圍的物流需求規模。 （二）支持有效的建材物流市場機制建立的需要。物流的市場化與經濟發展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯。有效的 26 物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學，物 流活動具育網結化的特點，物流中心只是其網絡上的一個結點，需要網絡上各個結點之間相互開放彼此的物流服務市場，便于企業在較大的市場范圍內進行兼并、重組以資本運作為手段的企業經營網絡建設，并為開展網絡化物流經營活動提供與商流相適應的高效物流服務．同時，物流服務活動存在著一系列委托與被委托、代理與被代理的關系．服務的無形化特點、各種復雜的費率協商、服務的標準和銜接、物權的轉移、控制和