dfmea潛在設(shè)計失效模式及后果分析(編輯修改稿)

2025-08-18 20:09 本頁面

　

【文章內(nèi)容簡介】 DFMEA 應(yīng)用 1) FMEA編號； 2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號； 3) 設(shè)計責(zé)任； 4) 編制者； 5) 產(chǎn)品型號 /車型； 6) 關(guān)鍵日期； 7) FMEA日期； 8) 核心小組； 9) 項目 /功能； 10) 潛在失效模式； 11) 潛在失效后果； 12) 嚴(yán)重度 (S)； 13) 分級 (重要程度 )； 14) 潛在失效的起因 /機(jī)理 15) 頻度 (O)； 16) 現(xiàn)行設(shè)計控制； 17) 不易探測度 (D)； 18) 風(fēng)險順序數(shù) (RPN) 19) 建議措施； 20) 責(zé)任 (對建議措施 ) 21) 采取的措施； 22) 糾正后的 RPN。 12 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 1) FMEA編號填入 FMEA文件編號，以便查詢。 2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號注明適當(dāng)?shù)姆治黾墑e并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱、編號 . 3) 設(shè)計責(zé)任填入整車廠 (OEM)部門和小組。如果知道、還應(yīng)包括供方的名稱。 4) 編制者填入負(fù)責(zé) FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名，所在公司的名稱、電話。 5) 產(chǎn)品型成 (年型 /車型 ) 填入將使用和 /或正被分析的設(shè)計所影響的預(yù)期的產(chǎn)品型號 (年型及車型 ) 6) 關(guān)鍵日期填入 FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布的日期。 7) FMEA日期填入編 DFMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。 8) 核心小組列出有權(quán)確定和 /或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名。 13 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 9) 項目 /功能填入被分析項目的名稱和編號。利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計水平。在最初發(fā)布之前，應(yīng)使用試驗性編號。說明： 1 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目要滿足設(shè)計意圖的功能、包括該系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境信息 (如說明溫度、壓力、溫度范圍 )。 2 如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式、應(yīng)把所有功能都單獨(dú)列出。 14 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 10) 潛在失效模式潛在失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能來達(dá)到設(shè)計意圖的形式，它有可能引起更高一級子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也可能是它低一級的零部件潛在失效的影響后果。 (注：應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)性的術(shù)語來描述潛在失效模式而不同于顧客所見的現(xiàn)象。 ) 說明： 1. 對一個特定項目及其功能、列出每一個潛在失效模式，前提是這種失效可能發(fā)生但不一定發(fā)生。 2. 可以將以往 TGW(運(yùn)行不良 )的研究問題報告以及小組集思廣益的平審作為出發(fā)點。 3. 只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下，以及特定的使用條件下發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。 (如熱、冷、干燥、灰塵等。如汽車超過平均里程、行駛在不平的路段等 )。 4. 典型的失效模式可以是但不限于下列情況：裂紋、變形、松動、泄漏、粘性、短路 (電器 )氧化、斷裂等。 15 培訓(xùn)教材 DFMEA 應(yīng)用 11)潛在失效后果潛在失效的后果，就是失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客成受的一樣； (產(chǎn)生噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性運(yùn)行、粗糙、不起作用、異味、工作感弱等 ) 說明： 1. 要根據(jù)顧客內(nèi)或外可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。 2. 要清楚地說明該功能是否會影響到安全性或法規(guī)不符。 3. 失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。還應(yīng)記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系

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