年產50萬噸甲甲醇汽油通用清潔燃料項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 汽油、乙醇汽油交叉混合使用，對汽車的動力性沒有任何影響。 通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 17 頁 共 47 頁 五、生產工藝流程及技術特點 （一）生產工藝流程：通用清潔燃料整個生產工藝流程是：在常溫、常壓的條件下，將 60%甲醇和 35%汽油（ 90），加入 5%的添加劑，由原料罐經防爆泵打入反應釜，通過充分物理混合和一定時間的乳化過程后進入成品油儲存罐，生產出產品。 生產通用清潔燃料工藝流程示意圖 汽油 甲醇 添 加劑 該生產過程 最為 關鍵是 嚴格、 科學、精密的選配料和充分的物理攪拌和乳化反應 ，是保證產品質量的關鍵 。 （二）技術特點 通用清潔燃料生產工藝屬于簡單工藝，生產規模大，其類型屬于簡單大量生產類型。其技術，采用最先進的自動化（電腦控制）生產線，對選料、配料、混合、乳化及質量檢查、驗收整個流程的各個環節均由自動化控制系統 精細、科學的 監控。保證產量、質量，提高生產效率，將損耗降到最低限度。建立完善質量檢測制度和高素質的質量檢驗隊伍，實行跟班檢驗，把好質量關，不讓質量不合格產品進入成品罐 而 流入市場。 反應釜 成品油罐 防爆泵 通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 18 頁 共 47 頁 第三章 發展甲醇燃料的必要性 能源是人類社會存在與發展的物質基礎，人類對能源的依賴和獲取正面臨著重大轉折，堅持節能優先，中國富煤缺油少氣，是我國的基本國情，提高能源效率，優化能源結構，大力發展循環經濟，建設資源節約型環境友好型社會，重點發展以甲醇為主，多元化發展，加強環境保護，開展甲醇清潔能源的利用，采取綜合措施，保障能源安全，依靠科技進步，開發利用新能源和可再生能源乖，是我國長期的能源發展戰略，這是我國建立可持續發展能源系統最主要的政策措施，我國石油儲量有限，目前已探明的石油儲量僅能開采 20 年左右，從 1993 年起就已成為石油進口國； 20xx 年石油進口量為 7000 萬噸；20xx 年日耗量已達 501 萬桶，超過日本，成為僅次于美國的世界石油第二大消費國，第一大石油進口國；美國占世界人均消耗石油 15%，中國占 %；美國人均消耗 25 桶，中國人均消耗 桶； 20xx 年前，我國原油進口量已突破億噸大關，達到 ， 較 20xx年增長 21%，成品油進口達到 4000 萬噸，較 20xx 年增長 40%，超過我國石油消耗量 1/3，數量不斷增高。中國已經成為世界石油的最主要買主及國際原油價格最 大承受國，消費量的急劇增長將使我國石油業 步入一個原油主要依靠進口的危機時期。把中國的現代化建立在主要依賴石油進口上，不僅沒有能源保障，而且無法保障國家 能源安全。因此，為了我國的不斷發展和強大，保障 能源安全已成為刻不容緩、迫切需要解決的戰略問題。為減少對國際石油市場的依賴，應大力開展用太陽能和潮汐能等可再生能源代替石油。《國家中長期科學和技術發展規劃通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 19 頁 共 47 頁 綱要》《中共中央國務院關于實施科技規劃綱要增強自主創新能力的決定》為推進能源的產業化的利用都做出明確規定，《中華人民共和國可再生能源法》于 20xx 年 1 月 1日實施，為此 依據政策和法律，推進甲醇汽油這種新能 源的應用，解決 能源危機迫在眉睫，作為新能源企業，依法闊步進入市場、利用新能源技術、高效低耗新工藝降低成本、促進技術革新，盡快形成一支新能源骨干企業也是擺在我們面前重要的任務。 20xx 年我國石油需求量 — 億噸，凈進口量 — 億噸，進口依存度 46%— 52%。 2020 年石油 需求量 — 億噸，凈進口量 — 億噸。進口依存度 59%— 62%。屆時石油進口量將占石油消費總量的 70%以上，購油外匯將達 1700 億美元。 20xx 年我國機動車燃油需求將達到 億噸。 2020 年將 達到 億噸， 2020年我國汽車保有量將超過 1 億輛，將 成為帶動石油消費增長的主要動因。汽車耗能成為中國能源戰略順利年增大，經濟運行嚴重依賴進口，如果進口石油暫時中斷，中國的經濟損失難以估計。而且國際油價不斷飆升，也影響制約著中國能源政策。為確保能源供應，尋求廣泛的能源供給已經成為中國確定調整對外政策的核心因素之一。 種種跡象表明，當我國已成為煤炭、鋼鐵、銅、水泥等資源的世界第一消費大國，和繼美國之后的世界第二石油和電力能源消費大國后，主要能源和初級產品的供求格局，發生了較大變化。資源對 經濟發展的制約作用開 始顯現，且差距呈越來越大之勢。中國能源消費量已超過 13 億噸標準煤，占世界能源消費量的 10%，原油、原煤都分別占全世界消費總量 %、 31%，這足以說明我國單位 GDP 產 出的消通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 20 頁 共 47 頁 耗仍然太高。高能耗發展將嚴重制約經濟增長，而我國是能耗最大的發展中國家，又是世界上對能源依賴程度最高的國家之一。按現在中國能耗增長推算，將來全世界的石油都給中國也不夠用 。未來 20 年我國將長期面臨比較嚴重的能源短缺問題， 20xx 年 GDP 顯示，我國總體能源消耗過高，產生的原因是科學布局設置不合理，產業結構不合理，高能耗工業太多等，隨著我國經 濟進入新一輪增長周期的上升期，資源 約束矛盾將更加突出。國家統計局認為：當前中國經濟增長方式粗放 ，煤、電、油、運緊張，經濟運行總體上繃得比較緊，資源約束矛盾突出。粗放型增長方式 亟 須改變， 這是事關一個民族，一個國家可持續發展的大事。科學合理保進經濟運行是經濟增長的一個重要政策導向，“南水北調”“西電西氣東輸南送”“拉閘限電”久違的詞組，如今高頻率出現在媒體，“電荒”、“煤荒”、“水荒”、“油荒”接踵而至，中國似乎陷入了“一片荒”，中國人不禁感嘆，中國是否已經陷入能源，水資源危機陷阱中，“四大荒”再次告誡警示我 們 ，中國并不是一個能源、水資源富裕的國家，當“地大物博”的概念，被 13 億人口的“人口分母”分解成能源、資源短缺的時候，我們不得不面對現實，承認節能降耗至關重要。面對日益告急的能源短缺危局，可選擇的應對方案無非是開源與節流兩種，黨中央提出可持續發展、建設節約型社會戰略目標，國務院發展研究中心建議把節約資源提升到基本國策的高度，將“控制人口、節約資源、保護環境”并稱為新時期的基本國策。 中國能源結構長期過度依賴煤炭的問題，并沒有得到根本解決，重要原因之一是缺乏明確的能源戰略和能源結構優化政策。這種單一通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 21 頁 共 47 頁 能源結構，一 是造成了當前的嚴重環境污染；二是石化燃料長期無節制消耗，對能源可持續供應能力構成潛在威脅； 三是影響能源利用率，天然氣、石油平均利用率比煤炭高 30%， 23%。能源結構的優質化對能源需求總量影響很大，據分析能源消費結構中煤炭比重每下降一個百分點，能源需求總量可降低 20xx萬噸標準煤。 快速發展替代型能源，是中國 能源戰略面臨的一個重要問題，國家從能源戰略高度，鼓勵國內企業積極發展替代石油技術和開發可再生能源技術，初步形成一定規模，為更大規模的替代汽油奠定基礎。因此，應把 開發清潔能源和發展能源清潔利用技術作為可持續 發展能源戰略的重要方向。 毫無疑問，要實現可持續發展的戰略目標，可持續能源供應的支持是必不可少的，是實現可持續發展的關鍵 因素之一。為實現可持續發展的能源戰略，我國政策對石油進口采取了一系列多方位的戰略，大力促進中國中西部及海上石油和天然氣的勘探開發，但是無論怎么努力，需求的強大壓力仍將我國石油供應主要依賴進口。從俄羅斯至大慶石油管道年輸送 20xx 萬噸，從哈薩克斯坦至新疆石油管道日輸送 20 萬桶年輸送 20xx萬噸 ，政府為減少石油進口已作了不少努力，除開發應用甲醇燃料外主要有以下幾方面： 引進煤 制 油技術裝置。 這是上世紀發展起來的技術但至今并無重大的技術突破，每噸煤 制 油耗量高達 噸，還有電力消耗，且建設耗資巨大，一套年產 200 萬噸的煤 制 油裝置需投資 200 億元，靠國家投入大量資金建設是不可能的事 ，對全國而言只是杯水車薪 。 陳化糧生產乙醇代替汽油。 20xx 年 5 月河南省在鄭州、洛通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 22 頁 共 47 頁 陽、南陽三市， 20xx 年在吉林省幾個主要城市 率先由政府強制推廣使用 乙醇汽油 ，從推廣情況看很不理想，實際上 噸糧食生產 1 噸乙醇還需 噸煤作熱源濃縮乙醇， 1 噸汽油，乙醇售價高達 6000 余 元 /噸 。為此國家需向 乙醇生產廠補貼 1000 元 /噸，國家及地方財政每噸 乙醇汽油補貼 1300元。目前全國已有 8 個省推廣使用乙醇汽油，用量在 1300 萬噸；僅補貼一項中央和地方財政就要拿出 億元，為推廣乙醇汽油買單。但巨額資金的投入并不能使我國的能源安全得到保障；也導致人車爭糧的局面， 1998 年以后，我國糧食總產量持續下降， 20xx 年僅產 億噸，導致人均糧食僅 333 公斤；從 20xx 年至 20xx年 3 年缺口 7600 萬噸； 20xx 年包括庫存損耗在內，我國糧食總消費接近 億噸，而總供應量（國內產量加凈進口）約 億噸，年度缺口 億噸。目前我國人口以每年 1400 萬的速度遞 增， 2030 年預計達到 16 億，屆時糧食需求量將達到 — 億噸。在目前耕地不變的情況下，單產需要再提高31%— 47%，才能滿足我國糧食總供應量； 20xx年 10 月聯合國糧食計劃署又停止連續 20 年援助中國糧食計劃；我國目前人多耕地面積少；在上述客觀事實情況下，發展乙醇汽油，使糧食缺口更是雪上加霜，一個擁有 13 億人口的大國如果人民的吃飯問題都解決不好勢必要動搖國之根本更談不上經濟的良性發展。 壓縮天然氣替代汽油。需要對每輛汽車進行 1萬元左右的投資進行改造，天然氣比煤制甲醇成本高，建設一個壓縮天然氣供應 站，國產設備需投資 400萬元，進口設備需 3000 萬元， 相比之下新建一個甲醇燃料加注站只需 25 萬元，若在原有加油站建造 ，不需增設任通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 23 頁 共 47 頁 何設備，不需投資僅清洗原舊油罐即可使用。況且我國天然氣儲量也十分有限 ，不宜在全國推廣。 國家對二甲醚、鋰電池 、甲醇電池、太陽能電動車也在 進行研究，但 實現技術產業化，進行廣泛的市場應用還需要較長的時間 。 石油液化氣替代石油。這需要增加投資，增加設備，其動力性差，成本高，本身存在的安全隱患給推廣使用帶來了一系列實際問題，汽車使用仍然存在著污染空氣環境，而且有的雙燃料車并不是國家 定型產品，汽車出廠再改裝，造成了不安全因素，一個大中城市增加一萬臺這種車，就有如一萬顆流動的“炸彈”在交通密集區，一個車輛因撞車造成交通事故很容易使車內的輸氣管道及氣罐發生泄漏燃燒爆炸，央及其它車輛引起連環反應，這種難以預防具有不特定的不安全因素的客觀事實存在，不宜廣泛推廣使用。 我國能源結構的特點是煤多油少，據推算我國煤 炭 資源可開采近200余 年，而且煤 炭 資源 大部分原煤 直接利用 ，導致熱值效 率低，污染嚴重 。全國煤礦的煤層氣 95%直接排放，既污染空氣又危害了環境，僅個別煤礦利用煤層氣發電供熱，利用率僅占排放量 5%。 如果發展以煤 、煤層氣、天氣氣 為原料生產甲醇燃料， 將會大幅度增高甲醇汽油產量，會形成巨大的產業。是一種新的清潔、安全、可靠的可持續發展能源，既 可以保持我國 在未來近兩個世紀的 能源 供應 安全 穩定 ，又可以優化能源結構，減少 空氣環境污染，具有切實可行的現實生態效益和戰略意義。甲醇還 可通過 薪材、秸桿、 垃圾 等物質轉化 ， 來源廣泛、成本較低。發展甲醇燃料是 人類 補充能源不足最佳的能源戰略方向，是人類 可持續發展的必然選擇。 通用清潔燃料項目 可行性研究報告 第 24 頁 共 47 頁 汽車尾氣已成為當今大氣的主要污染源 之一 ， 污染程度隨 著汽車保有量逐年增加而加劇， 大城市中 70%以上 HC、 80%以上的 CO 和 40%以上的 Nox 來自汽車尾氣，汽車排放污染物已嚴重危害人們的健康，影響人類的生存環境。而使用甲醇汽油不會給人類生存造成任何環境污染及危害，甲醇汽油產品經黑龍江省石油產品質量監督檢驗站檢驗，鉛含量國家質量指標 ，分析結果 ，低于國家質量指標 50 倍，硫含量國家質量指標 ，分析結果 ，低于國家質量指標。 通用清潔燃料項目 可行性研究報告