汽車使用完全手冊(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘 客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。 ● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。 ● 需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。 ● 車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。（因?yàn)椋瑒x車尾燈的功率較普通行駛尾燈要 大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)） 一、掌握正確駕駛方法 汽車的起動方式，需要結(jié)合發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，并依據(jù)起動時的氣溫及發(fā)動機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。 (1)化油器式汽油發(fā)動機(jī)在起動操作時，應(yīng)先踩離合器及油門踏板，然后點(diǎn)火起動，注意起動后不宜使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即可起步。 (2)對于電噴汽油發(fā)動機(jī)來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因?yàn)殡妵娖桶l(fā)動機(jī)控制油門踏板的是節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動控制。因而具有 更好的動力性、經(jīng)濟(jì)性及加速性。 (3)低溫起動：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)因曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會發(fā)生起動困難，一般來講，化油器式汽油發(fā)動機(jī)如起動障礙，可采取增大踏踩油門幅度，提高踏踩頻率實(shí)施起動，如仍有困難，就應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行再次起動。 (4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)，都應(yīng)在起動后進(jìn)行片刻暖車，在水溫達(dá)到 60℃ 后再起步，以使機(jī)油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動機(jī)磨損。 但對 一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動機(jī)的汽車，因其發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時，潤滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，在點(diǎn)火后應(yīng)立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動機(jī)稍加怠速 30秒到 1 分鐘左右，即可起步。 (1)轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。 當(dāng)車速過高時其燃油消耗也很大，因?yàn)槌^發(fā)動機(jī)最低油耗轉(zhuǎn)速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當(dāng)車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，這些因素使車 速提高時燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。 (2)為了在行車中掌握好經(jīng)濟(jì)車速，駕駛員應(yīng)學(xué)會利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動機(jī)始終工作在 30%～ 70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 (3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗 1/3 燃油。有些進(jìn)口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應(yīng)盡量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。 (4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時 應(yīng)注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因?yàn)橐淮渭蓖＼嚭推鸩郊纯啥嘞?35毫升左右的汽油 .切不可利用進(jìn)口汽車剎車靈、加速快的特點(diǎn)來處理情況，應(yīng)減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險情。 (5)正確利用巡行裝置。在一些進(jìn)口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復(fù)雜路段行駛時，應(yīng)利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車速上，節(jié)油效果最佳。 (6)合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車速低于 85公里 /小時時，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開車窗通風(fēng)；但車速高于 85 公里 /小時時，則應(yīng)充分利用空調(diào)制冷，不要打開車窗。因高速時開窗后增大風(fēng)阻所消耗的燃 油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。 (7)利用汽車儀表。保持發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)，隨時觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。 (8)保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。 二、避免不良駕駛習(xí)慣 清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定時就要上路，接著以較低轉(zhuǎn)速開幾分鐘，等到水溫到達(dá)規(guī)定點(diǎn)就可以以一般方式開車。但有些車主，在 短時間停車等候時會習(xí)慣性地讓發(fā)動機(jī)保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。且不說如此會對空氣造成污染，就以經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來說，一般小型車發(fā)動機(jī)每怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 5 分鐘，就會消耗掉大約 70cc的汽油，半小時就燒掉約 公升寶貴的能源，這是很不劃算的。 有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機(jī)停熄前，總喜歡習(xí)慣性地空轟幾腳油門。 還有個別駕駛員在行人擁擠的道路行車時，把離合器踏下而大轟幾腳油門 ,以對行人不讓汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非規(guī)范操作。因?yàn)槊娃Z油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置 也要額外供油。據(jù)測量 ,每空轟一腳油門相當(dāng)于白白浪費(fèi)燃料 3～5ml；同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產(chǎn)生有害物質(zhì)污染環(huán)境。 在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為： (1)經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗(yàn)，水溫從 90℃ 降至 80℃ 燃料多耗 %，降到 75℃多耗 3%～ 5%，降到 65℃ 多耗費(fèi) 15%； (2)機(jī)油粘度增大，機(jī)件運(yùn)動阻力增大； (3)汽油易 蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，及時調(diào)節(jié)百葉窗的開度，既要防止發(fā)動機(jī)水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫較低時，要給發(fā)動機(jī)罩加裝保溫套。保溫條件較差時，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機(jī)保持 80℃ ～90℃ 的正常水溫 . 4.“油門 —制動 —油門 ”簡單的循環(huán)操作不可取 初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急 加速的 “油門 —制動 —油門 ”的循環(huán)操作。在許多不需用制動的場合也使用制動 ,不僅增加了使用制動的次數(shù)，也會造成其它危害： (1)頻繁使用制動將使制動系統(tǒng)和輪胎過度磨損； (2)車輛的動能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性下降； (3)制動后急加速，迫使化油器的真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。 (1)不少人認(rèn)為手動檔車比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動檔車是否省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥]有掌握最恰當(dāng)?shù)膿Q檔時機(jī)，而手動檔車的省油與有力通常又是相 對的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然 (自動檔車也一樣 !). 如何在省油與有力之間取得平衡，是手動檔車之所以可能比自動檔車省油又有力的關(guān)鍵所在。 (2)進(jìn)口車中手動檔車型越來越少了，大多數(shù)還會買手動檔車的車主大概都是重視操控感的賽車手型駕駛員。這類車主開車時一檔通常會將轉(zhuǎn)速拉到紅線邊緣，此時雄壯的發(fā)動機(jī)聲的確能滿足官能上的享受，但須知道這時的末端加速性并不是最強(qiáng)，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。 每一種發(fā)動機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則 在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速反應(yīng)理論上會越好，購車前多留意車型目錄上最大扭力后面的轉(zhuǎn)數(shù)，就能知道這部車扭力峰值出現(xiàn)時的轉(zhuǎn)速。 (4)手動檔車過早換檔容易出現(xiàn)爆震，對發(fā)動機(jī)傷害很大，但過晚換檔也會徒然浪費(fèi)汽油且得不到預(yù)期的加速性能。加速時在扭力峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速立刻當(dāng)機(jī)立斷換檔，車速降低迅速時有時可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動檔車開得既省油又夠力。 現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，則會造成發(fā)動機(jī)異常磨損，而且也 會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。不要認(rèn)為拖檔省油，這其實(shí)是在拿汽車的壽命做代價。 (1)離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應(yīng)使腳離開離合器。因?yàn)殚L時間踩著離合器會使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費(fèi)油，而且嚴(yán)重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。 (2)離合器的正確操作方法為：起步時快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時， 放慢抬起速度，直至半聯(lián)動完全結(jié)合；換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。 在行車中避免超速行駛、急轉(zhuǎn)彎、急剎車；按規(guī)定進(jìn)行裝載，避免超載；選擇路面行駛，避開尖銳障礙物等都是提高輪胎使用壽命的有效手段。試驗(yàn)表明，以中等車速在正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達(dá) ～ ，相當(dāng)于汽車正常行駛 3000km的磨損量 . 要想省錢、省油，同時還要有利于環(huán)保，最好的辦法是使車輛在正常狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這是許多駕 駛員得出的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，改善油耗和車輛性能必須做好下列工作：一是使用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是進(jìn)行日常保養(yǎng)維護(hù)；三是有良好的駕駛習(xí)慣。具體經(jīng)驗(yàn)如下： 。精心維護(hù)保養(yǎng)的發(fā)動機(jī)耗油低，排放的污染物少。 。按生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)計(jì)劃檢查燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、變速器、轉(zhuǎn)向系、制動系、皮帶、空調(diào)、減震器、前輪定位及其他易磨損和破碎的零件。 ，即 起步三搖晃，停車一鞠躬。 起步過快使發(fā)動超載，要比正常駕駛多耗費(fèi) 60%的燃料。 ，汽車所消耗的汽油越多，以 每小時 105KM 的速度行駛，每升汽油比每小時 90KM 時少跑 。 ，不必要的加速、減速和停車都將增加油耗。 ，好機(jī)油可延長發(fā)動機(jī)壽命，降低油耗和尾氣排放。車主須定期檢查機(jī)油和按時更換機(jī)油。 ，輪胎充氣不足會增加油耗。當(dāng)輪胎氣壓比廠家規(guī)定的壓力低 時，大約增加 2%的燃料消耗。 一、輪胎氣壓。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時 產(chǎn)生屈撓運(yùn)動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖 擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。 二、前輪定位。前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。 1 三、駕駛方式。司機(jī)在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的 石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。一般情況下，超載 20%則輪胎壽命減少 30%，超載 40%則輪胎壽命減少 50%；另外急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機(jī)在行車中要避免的。 第二篇 保養(yǎng) . 每天的保養(yǎng)內(nèi)容 外觀檢查 在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查 車門、發(fā)動機(jī)倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。 信號裝置檢查 打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙（不起動發(fā)動機(jī)），檢查各報警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況，起動發(fā)動機(jī)查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點(diǎn)亮。 燃油檢查 查看油量表的指示，補(bǔ)充燃油。 . 每周的保養(yǎng)內(nèi)容 輪胎氣壓 檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。 發(fā)動機(jī)及各種油液 檢查發(fā)動機(jī)各部件的固定情況，查看發(fā)動機(jī)各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導(dǎo)線固定情況；檢查補(bǔ)充機(jī)油；檢查補(bǔ)充冷卻液；檢查補(bǔ)充電解 液；檢查補(bǔ)充動力轉(zhuǎn)向機(jī)油；清潔散熱器外表；補(bǔ)充風(fēng)擋玻璃清洗液等。 清潔 清潔汽車內(nèi)部，清洗汽車外表。 . 每月的保養(yǎng)內(nèi)容 外部檢查 巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。 輪胎 檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應(yīng)更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。 清潔打蠟 徹底清掃汽車內(nèi)部；清潔水箱外表、機(jī)油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜物。 底盤 檢查底盤有沒有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，應(yīng)檢查各總成的齒輪油量并進(jìn)行 適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，對底盤所有的油嘴進(jìn)行充分的補(bǔ)脂作業(yè)。 其他 細(xì)致重復(fù)每周的保養(yǎng)內(nèi)容。 . 每半年的保養(yǎng)內(nèi)容 發(fā)動機(jī)外部 清洗發(fā)動機(jī)外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應(yīng)避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發(fā)動機(jī)，可以用毛刷沾清洗劑清洗發(fā)動機(jī)外表。 分電器 用干凈的抹布擦凈分電器蓋內(nèi)的污物，清除分電器觸點(diǎn)處的污物，消除觸點(diǎn)燒蝕的斑痕，檢查高速觸點(diǎn)間隙或電子點(diǎn)火系統(tǒng)的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點(diǎn)。 三濾機(jī)油 用壓縮空氣吹去空氣濾