人民路高邊坡安全專項施工方案(最終報審版)_圖文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 100mm*100mm 方木捆綁 于 鋼管架上， 上附膠合板 ，釘于方木 之上 ， 搭設成 操作平臺。 腳手架 落腳處 使用 200*200*300 落角坑 并 澆筑 混凝土 固定 支架。 腳手架縱向水平桿使用 錨桿固定于邊坡之上， 鋼管 與錨桿焊接 相連 。并橫縱向 掛防護網 腳手架做 防雷措施 ：防雷裝置的沖擊接地電阻值控制在 4 歐姆內；腳手架立桿頂端做避雷針，可用直徑 25～ 32㎜、壁厚不小于 3㎜的鍍鋅鋼管或直徑 12㎜的鍍鋅鋼筋制作，與腳手架立桿頂端焊接，高度不小于 1 米；將腳手架所有最上層的大橫桿全部接通，形成避雷網絡。 接地板用不小于Φ 20 的圓鋼，水平接地板可用厚度不小于 4 ㎜ ,寬 25～ 40㎜的角鋼制作。接地板的設置，可按腳手架的長度每 50 米（或小于 50 米）設置一個，接地板埋入地下的最高點應深入地下不小于 500。 接地線可采用直徑不小于 8㎜的圓鋼或厚度不小于 4㎜的扁鋼，接地線的連接應保證接觸可靠，在腳手架的下部連接時，應用兩道螺栓卡箍，并加設 彈簧墊圈，以防松動。保證接觸面不小于 10㎝ 2,連接時將接觸面的油漆及氧化層清除，使其露出金屬光澤，并涂以中性凡士林，接地線與接地板的連接應采用焊接，焊縫長度應大于接地線直徑的 6 倍或扁鋼寬度的 2 倍。 接地裝置完成后，要用電阻表測定電阻是否符合要求。接地板的位置，應選擇人們不易走到的地方，以避免和減少跨步電壓的危害和防止接地線遭機械損傷，同時應注意與其它金屬物或電纜之間保持一定距離（一般不小于 3米），以免發生擊穿危害，在施工期間遇有雷雨時，腳手架上的操作人員應立即撤離到安全地方。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 13 腳手架搭設時 分層搭設，在 做 完 坡面初步清理后， 坡體 上會遺留部分危巖體 ， 搭設腳手架時 ，搭完第一層 ，從上至下清理第一層 坡面 的危巖體 ， 對于危巖體采用人工機械配合鑿成小塊，然后清除。 清除 完第一層 坡面 的危巖體后，報 監理工程師驗收通過， 繼續 搭設 第二層腳手架，并重復以上步驟， 直到 坡面全部清理完畢。 腳手架 大樣圖 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 14 錨桿施工 錨桿施工概述 錨桿采用 Ф 32HRB400 級 鋼筋， 長度 按巖質 分為 兩種，強風化花崗巖錨桿長度為 8m， 微風化 花崗巖錨桿長 度 為 5m， 端頭 2m范圍內做防腐處理。 錨桿孔 采用 機械干成 孔， 沿桿體軸線方向每隔 設置一個對中支架，確保錨桿鋼筋能夠居中 ,對中支架 示意圖如下： 鉆孔 （ 1）錨孔鉆進：成孔勻速鉆進，嚴格控制鉆孔速度，以防止鉆孔彎曲和變形，鉆進達到設計深度后，不停鉆，在停止進尺的情況下， 穩鉆 12 分鐘； （ 2） 造孔精度要求 A、造孔孔徑不小于 110mm。 B、 鉆孔深度超過錨桿設計長度應不小于 。錨孔定位偏差不宜大于20mm，錨孔偏斜度不應大于 2％， C、 當受鑿巖設備限制時，錨入兩根孔徑不小于 φ16 鋼筋 于 錨孔內，形成人字形錨桿，兩根 鋼筋 夾角為 15176。～ 30176。，以達到同樣的 錨固效果。 （ 3） 鋼筋錨桿 制作 A、 錨桿采用Ф 32HRB400 級 鋼筋 ，按 巖質分為 強風化 花崗巖 8m， 微風化花崗巖 5m。 B、 錨桿防腐： 在錨桿的端頭 2m 范圍內采用除銹，刷瀝青船底漆，瀝青纖玻布纏裹，其層數不小于三層，錨固段水泥漿的保護層不小于 25mm。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 15 C、 在施工現場制作鋼繩錨桿時，應根據進度做到隨制隨用，并注意防水、防污染 。 錨桿安裝 與 注漿 （ 1） 注漿管宜與錨桿同時放入孔內，注漿管端頭到孔底距離宜為 100mm，注漿自下而上連續灌注，且確保從孔內順利排水、排氣 ，孔內應確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體 養護不少于三天。 錨桿大樣圖 （ 2） 灌漿前應清孔，排放孔內積水，注漿材料采用 普通硅酸鹽水泥凈漿，水灰比為 ～ ；漿體材料 28d 的無側限抗壓強度不應低于25MPa。 SNS 主動柔性防護網 主動柔性防護網概述 主動防護系統系以柔和性鋼繩網系統覆蓋在生態袋護面的坡面，其縱橫交錯的縱向支撐繩和橫向支撐繩與矩形模式布置的錨桿相聯結；支撐繩構成的每個網格內鋪設一張雙層鋼繩網，每張鋼繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并進行預張拉，該預張拉工藝能使系統對坡面施以一定的法向預壓力， 從而提高表面危巖體的穩定性，阻止崩塌落石的發生，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的型格柵網，以阻止小尺寸巖塊的塌落。 縱橫向支撐繩安裝 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 16 支撐繩 采用 縱橫交錯的φ 12 縱向支撐繩和φ 16 橫向支撐繩與 （實際施工中可根據地形條件在 ～ 和 ～ 間作適當調整選用）矩形模式布置的錨桿相聯結， 張拉緊后兩端各用二至四個（支撐繩長度小于 15m時用三個，大于 30m 時用四個，其間用三個）繩卡與鋼絲繩錨桿外露環套固定連接 。 支撐繩安裝示意圖 格柵網 布置 支撐繩構成的每個 網格內鋪設一張 DO/08/300 型雙層鋼繩網，每張鋼繩網與四周支撐繩間用縫合繩縫合聯結并進行預張拉，同時，在鋼繩網下鋪設小網孔的 SO/。 （ 1） 從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于 5cm，兩張格柵網間的縫合（以及格柵網與支撐繩間）用φ 鐵絲按 間距進行扎結，有條件時該道工序在上道工序前完成 。 （ 2） 從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為φ 8 鋼繩，每張鋼繩網均用一根縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端各用兩個繩卡與網繩進行固定聯結。 后附防護網 系統 標準布置圖 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 17 系統標準布置 及縫合 噴混植生 噴混植生 分兩次噴射，第一次噴射 15cm的改良土壤， 作為 基質， 覆蓋 鍍鋅鐵絲網， 絲網下應無空洞，鐵絲網無外露，基材無脫落現象；第二次噴射含有種子的混合料，噴射厚度約 5cm， 后附噴混植生配料 表 。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 18 噴混植生 平面圖 噴混植生斷面圖 噴混植生 混合材料配比見下表： 項目 說明 單位 每平方米 使用量 土壤 沙土、沙壤土、赤紅壤 M3 菜園土或肥土 M3 有機質 蘑菇肥 Kg 30 紙漿 g 100 肥料 復合肥（ N： P： K=17： 6： 18） Kg 保水劑 PR3005M Kg 水泥 普通硅酸鹽水泥 Kg 58 PH 調節劑 石膏 Kg 適量 (將 PH 值調節至 即可 ) 畫眉 g 5 狗牙根 g 10 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 19 植物種子 百喜草 g 15 銀合歡或金合歡 g 15 山毛豆 g 5 無紡布 g 40 巖質邊坡 施工注意事項 柔性（主動）防護網進場后，必須要有相關的材料質量證明、合格證、產品質量說明書，并按有關要求 進行隨意抽查并送權威部門進行檢驗，產品質量符合設計要求才能進行施工。 施工前必須對坡面施工范圍內進行全面的清理危石，并對細砂料徑不大于 3mm，砂漿飽滿，養護在三天以上 ， 確保施工過程對來往行人和車輛的安全。 錨孔深度必須長于錨桿 50cm，砂漿強度在以上，水泥選用 普通硅酸鹽水泥， 水灰比為 ～ ， 漿體材料 28d 的無側限抗壓強度不應低于25MPa。 腳手架搭設必須是安裝穩定、支撐牢固。 嚴禁重疊施工。 土質 邊坡施工 （ RMK0+960～ RMK1+200 段） 工藝流程 ： 施工測量→刷坡→搭設腳手架→ 掛三維網 →U 形 釘 固定 → 液壓噴播植草→初期 養護 → 拆 除 腳手架 → 養護 平整坡面 在整修邊坡時，首先要根據設計坡度邊線樁，然后根據設計坡度，在坡肩邊樁處從坡肩向坡腳刷，按設計的坡面 1:1， 用挖掘機進行大面刷坡， 放坡完后 對邊坡坡面進行清理浮石、平整處理，處理后 的坡面傾斜一致、平整、無大的石頭突出和其他雜物存在。 腳手架 搭設 腳手架 搭設采用 Φ 48*3 鋼管延坡 搭設， 由于為 操作架， 此方案中 不做 受力計算 。 橫縱距 均采用 1800mm與 1600mm， 步距 每一 級 之間 固定 500mm的 鋼管作為梯步 ， 每級上部施工 100mm*100mm 方木捆綁 于 鋼管架上， 上附膠合板 ，釘于方深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 20 木 之上 ， 搭設成 操作平臺。 腳手架 落腳處 使用 200*200*300 落角坑 并 澆筑 混凝土 固定 支架。 腳手架縱向水平桿使用 錨桿固定于邊坡之上， 鋼管 與錨桿焊接 相連 。 外掛防護網 。 腳手架做防雷接地 ，方法與上述 巖質 邊坡腳手架方法相同，不做 復述 。 下為腳手架 施工大樣圖： 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 21 錨桿施工 錨桿施工概述 錨桿采用Ф 32HRB400級 鋼筋， 長度按示意圖表示共分兩種，分別為 6m及 9m的錨桿，施工方法與巖質邊坡錨桿施工方法一致，此處不 做復述。錨桿布置斷面圖如下圖所示： 噴混植生 噴混植生 分兩次噴射，第一次噴射 15cm的改良土壤， 作為 基質， 覆蓋 鍍鋅鐵絲網， 絲網下應無空洞，鐵絲網無外露，基材無脫落現象；第二次噴射含有種子的混合料，噴射厚度約 5cm， 噴射方法等于巖質邊坡施工工藝 ，此處不做復述。 五級邊坡 開挖 方法 RMK0+678～ RMK0+694 段 ， 由于順接 深高速 的 邊坡 ，需 采用五級邊坡進行施工， 支護 方法為 SNS 主動防護網 +外加噴混植生綠化防護 ，此方案 上 部分 已對SNS 主動防護網與噴混植生綠化防護做過 詳細描述，此處 不再復述 ， 只 做邊坡開挖方法描述 。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 22 五級邊坡典型斷面圖 邊坡 開挖 開挖準備 （ 1） 開挖前棄土 場地、后續支護工作已落實規劃完畢 （ 2） 做好臨邊防護 ， 在 邊坡周圍搭設強度符合要求、高度不低于 護欄桿，護欄外掛濾網 完全封閉 ，防止物體打擊、高空墜落等不安因素發生 。 開挖 方法 （ 1） 土方開挖遵循自上而下分層開挖的原則，土層較薄時，一次性開挖至巖層出露，開挖厚度較大時，分段分層開挖，分層高度及坡度按設計圖紙控制，挖掘機挖土甩至山坡下，再由裝載機與自卸車配合拉出場地，邊坡隨開挖 隨支護，以保證邊坡穩定。 深圳龍華新區現代有軌電車示范線同步實施工程二標 邊坡支護 安全專項施工方案 23 開挖示意圖 （ 2）石方開挖時， 開挖遵循自上而下分層開挖的原則， 由于本工程不涉及爆破，使用挖機破碎錘破除大塊巖石，再用人工加風鎬配合修坡及人工分解大塊巖石。 由于石方邊坡臺階設計 810m，考慮到挖機臂展，每 23m高程 布置 1 處施工平臺供挖機施工，每級邊坡設計 3 個施工平臺。 邊坡分層開挖 順序及步驟 （ 1） 邊坡 開挖 從 上而下分層開挖， 開挖 一級支護一級 。 （ 2） 邊坡 開挖時縱向放坡由于挖掘機操作工藝的要求而 挖成 臺階形狀， 每23m設置 1 處臺階， 臺階長度 4~5m左右 。 但 總的 坡率 比 應 嚴格按 設計圖紙控制 。 （ 3） 石方開挖時，使用挖機破碎錘 打孔破碎 大塊巖石， 破碎下來的巖石由人工分解 再由人工分解拉出場地。 機械開挖過程中禁止大量超挖，