項目技術員實操(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 括管道間的交叉碰撞以及管線與結構專業的梁柱間的碰撞，甚至有些不同的管道系統是排列在一起的，這為之后的碰撞檢查帶來了很大的麻煩。通過在圖中圈出不同類型的碰撞點不難發現，僅僅一個區域的節點中就存在著各種不同程度的碰撞，其中主要包括：1．給水、中水系統內部干支管交叉；2．給水、中水、消防管道穿梁； 3．消防干管與給水干管交叉；4．噴灑干管在管井處垂直穿過電氣橋架；5．給水千管垂直穿過排風干管；6．噴灑干管于排風管道重疊；7．雨水干管與橋架交叉；8．強電橋架與弱電橋架交叉；9．強弱電與消防橋架交叉。針對以上問題項目決定先對模型管線進行全面的修改，優化管線走向，在消除系統性碰撞的同時使設備管線排布更加合理。首先確定電氣橋架位置，在滿足設計與施工要求的同時，給設備管線留出足夠空間。然后依據“有壓讓無壓、小管讓大管”的原則，按照各個系統調整設備管道，并注意給電氣專業留出檢修空間。經過第一輪碰撞修改之后，模型基本達到令人滿意的效果（如圖2）。完成第一輪管線調整之后，項目將模型導出到Navisworks軟件中做碰撞檢查，以排查在第一次調整中人工很難發現的碰撞點，最終得到滿足專業及施工要求的“零碰撞”模型。看似管線較少的地上辦公區域同樣遇到棘手的問題，由于走廊狹窄而設備電氣的管線與橋架又集中于此，造成此處的管線排布困難，并且標高過低，不能達到凈高要求，依靠簡單的一字排開或者并列排布已無法滿足實際需求。針對這個問題，項目在三維模型的輔助下與繪制施工圖的工程師反復討論協商，在模型上不斷的修改實驗，終于得到完美的解決方案。 管綜成果經過長期精心制作的模型，一定要完美的表現出來才能體現模型的價值，為此項目努力通過多種形式全方面展現模型。 三維軸測圖軸測圖可以更好的表現管線及橋架的系統劃分與空間位置，甚至通過各個專業的軸測圖紙能夠讓非專業人員了解該專業的設計思路。而綜合軸測圖則充分表現了整棟建筑的機電專業復雜程度。CAD平面圖為了方便模型成果指導現場施工，項目對模型平面進行深化，使之達到管線綜合的施工圖深度，并導出CAD圖紙打印最終交付施工現場。此項目中，不僅通過調整后的模型對施工圖指導修改，還在施工交底時將各個專業的管線綜合圖直接交給施工方，使其價值最大化利用。模型中不乏管線橋架交錯復雜的節點，光靠傳統的平面圖已無法很好的表達管線走向。這就需要節點的三維軸測圖輔助平面圖，并利用Revit模型可以隨意切剖的優勢，繪制剖面圖與軸測圖一起表達復雜節點。但在制作剖面圖的過程中發現，雖然聲稱剖面圖本身很便捷，但將生成的剖面深化為負荷施工圖標準的剖面就需要在標注上花費很長時間，希塑revit軟件能在后期更新中解決施工圖深化問題。 對于復雜的節點，平面化的三維圖紙的表現能力仍稍顯乏力，項目希望能夠直接把三維的節點模型輸出并交付，而就這需要看圖時需要配備足夠的硬件能力和三維軟件。經過研究，項目制作出了pdf格式的三維模型，只要安裝了PDF看圖軟件的電腦都可以瀏覽模型。這樣使，模型展示更充分、更靈活。 對于甲方等非專業設計人員，可能對平面圖紙并不熟悉，為此項目通過Navisworks或Lumion等軟件進行模型漫游，以第三人稱的視角瀏覽模型，截取視圖或錄制視頻，以更加真實的視角了解項目。Navisworks碰撞檢查報告與碰撞點前后對比碰撞檢查報告與碰撞點前后對比圖充分的表現出了三維管線綜合的必要性。 作為住宅設計研究院科研室，高品質的住宅項目應作為項目的工作重點及亮點。將三維管線綜合應用于住宅項目必將提高住宅項目的設計質量。在傳統二維施工圖設計過程中，為了讓戶內各專業設備能夠分開布置以其建筑專業對戶內設備的統一安排，都要集中各專業相關圖紙內容作出戶內綜合圖。在圖中建筑專業可以建統散熱器位置是否美觀，設備與電氣專業可以檢查電氣插座位置是否與散熱器重疊等。而引入BIM概念，可以借助其優勢制作三維戶型綜合圖，不僅可以表示各部件平面位置，高度也可以直觀的表現。不僅如此，戶型綜合的圖紙不需要再單獨繪制，只需要將各專業內容在同一視圖中打開，就可以直接生成，設計師可以更加專注于專業內容的調整，而不再為繁雜的圖層圖塊煩惱。 地下設備夾層管線綜合圖 跟大型公建比起來，看似相對簡單的住宅樓在地下設備夾層中也是匯集了各種專業的管線與橋架。而在設計中卻經常概念性的設定標高范圍，在施工中仍會遇到許多碰撞的問題。通過三維管線綜合的幫助，解決了碰撞、提高了凈高。同時還利用三維模型輔助排布管井，避免在設計時忽略了管道的最小轉彎半徑導致管道放不下，也可避免管道距離過短無法安裝水表閥門等問題。不同于傳統二維設計，BIM不論是從施工圖設計、出圖還是與工地的配合等對于項目都還處于全新的認識階段，很難有現成的模式供項目參考，設計師只有不斷的創新才能摸索出適合自己的道路。在施工圖的繪制過程中，看似簡單的添加標注都成為了項目極大的阻力，克服困難發揮設計師的主觀能動性成為項目推進昀力量。尋找新思路、新方法，取BIM之精華不斷應用于實際項目中，一定會使建筑設計技術更上一層樓。第四篇：實操教學計劃2011年機動車駕駛員實操培訓教學計劃為規范機動車駕駛員培訓的實操教學，根據《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》制定本教學計劃。實操教練員在實操教學要按照本計劃進行教學。一、樁位階段 [教學目標] 通過樁位階段訓練，使學員掌握蝴蝶樁練習要領，獨立完成蝴蝶樁的入庫，要求不越線、不碰樁、不熄火、不偷停；通過科目（二）的考試。[教學內容與學時分配]共20學時駕駛操作基礎：2學時；直線前后行駛：2學時；曲線前進行駛、直線向后行駛：2學時；移庫練習：5學時；兩驥訓練：3學時；交叉倒庫全套訓練：6學時； [教學手段] 操作演示與操作練習二、路面階段 [教學目標] 通過練習，使學員能起步、定點停車平穩；掌握場內道路駕駛項目的操作方法和要領，能熟練進行駕駛損傷掌握會車、超車、讓車的操作規范，能安全地進行會車、超車、讓車；能獨立在實際道路上安全駕駛；通過場內道路和科目（三）的考試。[教學內容與學時分配]共36學時原地駕駛訓練（與樁位期間穿插進行）；起步、停車訓練：4學時；斜坡起步、斜坡起步１轉２檔、山路訓練：4學時；斜坡起步、斜坡起步１轉２檔、山路訓練：6學時；綜合訓練：８學時； ６、長途訓練：４學時； ７、場內道路訓練：４學時； ８、實際道路訓練：６學時。三、注意事項學員進入樁位的移庫階段后，場內訓練和樁位訓練要緊密結合，學員在兩個階段的訓練穿插進行。長途訓練在場內訓練后進行。四、學時分配表 序號 一 1 2 3 4 教學內容 樁位階段 駕駛操作基礎 直線前后行駛 曲線前進行駛 直線向后行駛 移庫練習學時 2 2 2 5 序號 二 1 2 3 4 教學內容路面階段 原地駕駛訓練 起步、停車訓練 斜坡起步、斜坡起步１轉２檔、山路訓練 斜坡起步、斜坡起步１轉學時 4 4 6 ２檔、山路訓練 5 6 小計 合計兩驥訓練 全套訓練 56學時 3 6 20 5 6 7 8 小計綜合訓練 長途訓練 場內道路訓練 實際道路訓練 8 4 4 6 36 機動車駕駛員培訓實操教案一、樁位階段（一）首頁 [教學目標] 通過樁位階段訓練，使學員掌握蝴蝶樁練習要領，能獨立完成蝴蝶樁的入庫，要求不越線、不碰樁、不熄火、不偷停；通過科目（二）的考試。[教學內容]駕駛操作基礎知識；直線前后行駛；曲線前進、直線向后行駛；移庫；５、兩驥訓練；蝴蝶樁考試。[教學重點與難點] 移庫 [教學手段] 車輛 [教學方法] 講解示范與練習[學時] 20學時（二）教學內容駕駛操作基礎知識。教練員重點在于向學員講解清楚規范進出駕駛室方法；“五大操縱”裝置的正確操作方法。講解時，要求將動作和操作步驟分解示范。教練員示范講解完后，學員依次進行練習，教練員必須在旁指導，發現問題時，要及時糾正。直線前后行駛。教練員先要向學員訓練“直線前后行駛”的目的在于對車輛方向感知，學員通過練習能控制車輛進行直線前后行駛。教練員講解示范直線前后行駛的操作要領，將操作步驟分解向學員講解，指導學員練習。曲線前進、直線后退行駛。教練員講解和示范方向盤的使用方法，指導賞練習，并注意學員控制方向盤的方法是否正確。車輛移庫。本節內容為本階段的重點和難點，教練員要先講解全套蝴蝶樁的練習流程和考試要求，明確移庫的本階段的重點和難點訓練項目。講角時，將“六個教學點”的每點的目的和要求及操作要領向學員講解清楚，并進行示范。要指導學員訓練時，一定要嚴格要求，以防賞學壞手勢。兩驥。教學時，教練員要地向澩員講解清楚起方向時間與位置，回方向的時間與位置；掌握好利用參照物而進行練習。全套蝴蝶樁綜合練習。在全套訓練時，教練員必須在旁進行指導。蝴蝶樁考試。二、路面階段（一）首頁 [教學目標] 通過路面階段訓練，使學員掌握起步、停車、定點停車的操作要領；掌握場內道路駕駛項目的操作方法和要領；掌握全車、超車、讓車的安全操作規范，能安全地進行會車、超車、讓車；能獨立安全地駕駛車輛；通過場內道路和科目（三）的考試。[教學內容]原地駕駛；起步、停車； 1~3升降檔、定點停車訓練；斜坡起步、山路訓練； ５、場內道路駕駛； ６、實際道路訓練；長途訓練；科目（三）考試。[教學重點與難點] 場內道路和實際道路駕駛 [教學手段] 車輛與場地 [教學方法] 操作示范與練習[學時] 36學時（二）教學內容原地駕駛訓練。學員在樁位階段已“五大操縱器”的使用方法，本階段教練員要繼續強化賞的基本操作的訓練。起步、停車。教練員要向學員講解清楚起步與停車的操作要領，通過練習要達到的目標；重點在于使賞掌握車輛的“半聯動”位置和任用將起步和停車的操作步驟分解示范講解給學員。示范講解完后，指導講解完后，指導學員依次練習。１~３升降檔、定點停車。教練員講解清楚升降檔的操作方法及操作步驟，要提醒學員在行