第十,十一標段施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 安全生產法》、《建設工程安全生產管理 條例》以及交通部關于安全生產的有關規章制度，確保施工安全。 (4)按照“精干機構、精兵強將、精良裝備”和“安全、優質、快速、高效”的原則進行施工組織安排。 (5)以“高起點、高標準、高質量、高水平”為組織原則，做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點，爭創優質工程。 (6)整體推進，關鍵突出，均衡生產，確保總工期及階段工期。 9 (7)合理安排生產要素，優化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產成本。 (8)選派具有豐富施工經驗的人員組成堅強有力的管理機構，安排有同類或類似工程施工經驗的專業隊伍，按照業主的要求 組織專業化施工。 (9)充分考慮并做好水土保持與環境保護工作，施工過程中制定完善的環保、水保措施，造福當地，營造綠色工程。 第 2章 工程概況 工程簡介 東莞市規劃快速路網主要由兩個環（ 8 字型）加幾條放射線組成，兩個環中的小環為市區已建成通車的環城快速路，大環由擬建的環莞快速路和環城快速路南段、東部快速路及石鼓聯絡線組成。擬建的環莞快速路起接南城區的石鼓聯絡線，途經南城區、厚街鎮、虎門鎮、長安鎮、大嶺山鎮、松山湖產業園區、常平鎮、東坑鎮、橫瀝鎮、企石鎮等九鎮二區，終至東部快速路，路線總長約為 68km。工程建成 后將實現東莞市域快速路網的環形閉合。 東莞市環莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十標段起止樁號為K4+340— K6+600，全長 公里；其中橋梁兩座，分別是新聯高架橋和富馬立交跨線橋，新聯高架橋全橋長 米，跨度 35 米，富馬立交跨線橋全橋長30 米，跨度 米；道路等級為城市快速路，主路雙向六車道，設計行車速度為 80km/h。 東莞市環莞快速路（成才路至常虎立交段）市政工程第十一標段起止樁號為K6+600— K9+000，全長 公里；其中橋梁兩座，分別是鯽魚崗水庫特大 橋和赤崗跨線橋，鯽魚崗水庫特大橋全橋長 1056 米，跨度 32 米，赤崗跨線橋全橋長 162 米，跨度 31 米；道路等級為城市快速路，主路雙向六車道，設計行車速度為 80km/h。 本 市政工程第十、十一標段（按招標圖紙所包含內容）包括： 道路工程；橋梁工程； 給排水工程； 電氣工程； 高邊坡防護工程； 施工臨時設施等 。 本標段為第十 標段（土建工程 K4+340～ K6+600），其設計文件組成情況詳見下表。 標段名稱 設計文件組成及設計號 冊 分冊 設計號 10 第十 標段（ 土建工程K4+340 ～K6+600） 第一冊：道路工程 0404803 第二冊：橋梁工程 第一分冊： 新聯高架橋 工程 040480301 第二分冊： 富馬立交跨線橋 工程 040480302 第三分冊： 通道 工程 040480303 第三冊： 巖土 工程（高邊坡防護） 0404803 第四冊：給排水工程 0404803 第五冊：結構工程 0404803 第六冊：電氣工程 0404803 本標段為第十一 標段（土建工程 K6+600～ K9+000），其設計文 件組成情況詳見下表。 標段名稱 設計文件組成及設計號 冊 分冊 設計號 第十一 標段（土建工程K6+600 ～K9+000） 第一冊：道路工程 0404804 第二冊：橋梁工程 第一分冊： 鯽魚崗水庫特大橋 工程 040480401 第二分冊： 赤崗跨線橋 工程 040480402 第三分冊： 通道 工程 040480403 第三 冊：給排水工程 0404804 第四 冊：結構工程 0404804 第五 冊：電氣工程 0404804 11 主要工程量 主要工程量如下： 第十標段 新聯高架橋工程： 填 挖 土方量 萬 m3，鋼材 3051t，混凝土量 16040m3。 道路工程： 挖土石方量 萬 m3,填土方量 萬 m3。 第十一標段 鯽魚崗水庫特大橋工程：填 挖 土方量 8000m3，鋼材 6804t，混凝土量 39294m3。 赤崗跨線橋工程：填挖土方量 4878m3，鋼材 773t，混凝土量 4553m3。 道路工程：挖 土方 萬 m3，填土 方 萬 m3。 工程特點、重難點及對策 工程特點 (1)本項目位于虎門鎮， 本工 程沿線地貌類型主要為低山丘陵地貌，地勢起伏較大，所經之處有城鎮建成區（居民區 、 工廠） 、 水庫 、 廢棄的采石場 、 魚塘 、果園 、 林地等 ；施工質量高、工期緊、任務重、路基清淤、填方方量大。 (2)立交橋橋梁部分大部分為現澆箱梁，施工工藝復雜、大體積混凝土澆筑是施工重點難點。 (3)全年降雨集中在 49月份且雨量較大，給施工帶來不便。 工程重、難點 特殊地段處理、橋梁箱梁預制、立交橋箱梁現澆是本工程的重點、難點。 工程重、難點的對策 本工程工期緊，任務重，搞好施工前期策劃非常重要，中標后，調集機械 和人員及時進場，早日開工，精心組織，用心施工。 合理安排單位及分部分項工程的施工順序，科學組織，強化管理，以路基土石方調配、箱梁預制、箱梁現澆及大體積混凝土施工為施工重點，全面開展質量管理活動。 工程地質與氣象水文 地質地貌 沿線地貌類型主要為低山丘陵地貌，地勢起伏較大，所經之處有城鎮建成區（居民區 、 工廠） 、 水庫 、 廢棄的采石場 、 魚塘 、 果園 、 林地等 ；沿線場地內分部的地層主要有人工填土層、第四系沖 洪 積 層殘積層、下伏基巖為 燕山期花崗巖12 和下古生界花崗混合巖 。 場地范圍內地下水水質在強透水層對混凝土 具有弱腐蝕性；在弱透水層中具有弱腐蝕性。 氣象 東莞市屬亞熱帶季風氣候 ,長夏無冬，日照充足，雨量充沛，溫差振幅小，季風明顯。常受臺風、暴雨、春秋干旱、寒露風及凍害的侵襲。降雨量豐富，年平均降雨量達 毫米。 4月至 9 月為雨季 。 水文 地下水水位埋深 ~ 米，主要受大氣降水及地表水補給，亦受海水影響，水位變化幅度 12米。 第 3章 施工組織機構設置 為了安全、優質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我們計劃安排高素質及具有豐富公路工程施工經驗的行政、技術、管理人員及 專業化施工隊伍組建本工程項目經理部。 組織機構配置原則 建立項目經理負責制，實行以項目經理為核心，明確分工，責任到人的管理體系。即把整個工程項目的工作目標值化整為零，分解到位，落實責任， — 級保— 級，最終確保整體目標的圓滿實現。 選派具有高素質的管理人員，尤其是領導決策者，要有高度的工作責任心和較強的組織管理能力、較高的專業技術水平和豐富的施工經驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。 以技術為基礎，以計劃為先導，以管理為主線，以施工現場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理 班子，以敬崗樂業、嚴細務實的工作作風確保各項工作正常運轉。 項目組織機構 項目經理部根據所具體工程任務，按施工要求成立項目組織機構及施工班組，項目部由項目經理、副經理和總工程師形成指揮核心，實行項目經理負責制。項目部下設六部二室，即工程部、質檢部、計劃部、安保部、財務部、物資設備部、試驗室、綜合辦公室。施工作業共分 5 個隊， 3 個路基隊， 3 個橋梁隊、 1個給排水隊、 2 個路面施工隊。 13 組織機構圖如下： 第 4章 主要施工方案及施工方法 主要施工方案 基礎工程 樁基礎： 主要采用循環鉆成孔，鋼筋籠在加工場地預制，汽車吊配合人工吊裝入孔，混凝土攪拌運輸車將混凝土運送至現場，混凝土采用導管灌注。 承臺：承臺均采用定型鋼模板，挖掘機開挖基槽，澆筑墊層、人工綁扎鋼筋，混凝土攪拌運輸車運輸，設置溜槽澆筑混凝土，人工振搗。 墩臺工程 橋墩為柱式墩 、 橋臺為肋式臺。墩臺、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模板。橋墩高大部分在 10m 以下，采取整體立模，一次澆筑的方法。墩柱模板、鋼筋垂直運輸均使用吊車起吊，混凝土采用吊車起吊吊斗輸送。 蓋梁施工采用牛腿法施工，牛腿從廠家定做，在牛腿上縱向設置 型鋼和橫向方木支墊蓋梁底模，吊車起吊鋼筋骨架，安裝模板后，吊車起吊吊斗運送混凝土，人工振搗澆筑。橋臺蓋梁采取地基處理、下部搭設支架，支架頂部縱向設置工字鋼橫向設置方木。 項目總工： 1 人 項目經理： 1 人 項目副經理： 1 人 工程部15人 質安部8人 計劃部5人 安保部20人 財務部3人 采購部5人 試驗室2人 辦公室3人 各作業隊伍 14 梁體預制及架設 箱梁在預制場預制，芯模和側模均采用定型鋼模板，臺座上人工綁扎鋼筋、穿波紋管，龍門吊配合人工起吊安裝模板，混凝土運輸車運送混凝土，龍門吊起吊吊斗澆筑混凝土，人工振搗棒配合附著式振搗器振搗。張拉、壓漿后龍門吊起吊存梁。 梁體在預制場進行預制后，用平板拖車運至工地現場，用架橋機進行架設，架設順序從一段依次逐孔架設施工。 現澆箱梁 現澆箱梁采用碗扣滿堂支架法澆筑混凝土，箱梁外模采用定型鋼模，內模采用竹膠模板，內模內部設置方木支撐。混凝土采用罐車運輸，輸送泵泵送入模。用插入式振動棒進行振搗，表面用平板振動器進行振搗，并進行抹面收光。養護采用覆蓋灑水養護，現澆梁采取施工縫節段澆注方法。 橋面系施工 橋面系施工包括濕接頭濕接縫、人行道、橋面鋪裝、護欄施工等。梁體架設完畢后綁扎鋼筋澆筑濕接頭濕接縫，待混凝土強度達到設計強度后進行負彎矩張拉及壓漿。橋面鋪裝及護欄在橋頂現場焊接綁扎鋼筋，罐車運輸輸送泵泵送入模，人工振搗澆筑。 樁基施工方法 根據本工程地質特點，橋梁樁基礎擬采用循環鉆機鉆孔施工。施工工序如下： 施工準備→測量放線→埋設護筒→鉆機就位→鉆進→成孔檢測、清孔→吊放鋼筋籠→灌注混凝土→樁基超聲檢測→下道工序施工。 15 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖 混凝土達到設計標高 樁位放樣 埋設護筒 鉆機就位 鉆進成孔 一次清孔 吊放鋼筋骨架 下導管 灌注水下混凝土 拆卸導管 測量混凝土面高度 設置隔水栓 鋼筋骨架制作運輸 制作護筒 鉆具準備 向孔內注清水或泥漿 泥漿沉淀池 泥漿制備 供水 鉆孔檢查，檢查泥漿指標 混凝土生產 做混凝土試塊 拔護筒 試拼裝導管 鑿樁頭 二次清孔 質量檢測 壓混凝土試塊 標準養護 質量評定 16 施工準備 施工時首先平整場地 ,因橋位大部位于菜地及魚池中，施工中先進行筑島，筑島可就進取材，需和泥漿池設置綜合考慮；施工現場做好排水系統；做好施工便道，布置好泥漿池，合理堆放材料和機具，使其不增 加孔壁壓力，不影響施工；各種進場原材料取樣報驗并檢驗合格。 測量放線 由測量工程師按設計圖紙放出樁位，在樁位四周采用十字交叉栓樁并做好樁位的保護，以便開挖過程中對樁位進行檢驗校正，檢查無誤后報經監理工程師檢驗，檢驗合格后方可進行下道工序。 埋設護筒 護筒是重復使用設備，要求堅固耐用，便于安裝、拆除，且不漏水。本橋確定一律采用鋼護筒，用 10mm 鋼板制作，為增加剛度，防止變形，在護筒上下端和中部外側各焊一道筋肋，做成整體式護筒，確保其剛度滿足施工需要。 埋設護筒時，護筒平面位置與豎直度必 須準確，護筒周圍和護筒底腳緊密不透水。埋設時，利用十字交叉法定出護筒中心軸線，使其對準測量的樁位中心，其偏差應控制在 5cm 以內；并嚴格保持護筒的豎直度，其傾斜偏差不得大于 1%。 護筒埋設采用挖埋法，埋深 左右；護筒高度高出地面 30cm，護筒中心豎直線與樁中心線重合，從護筒底部向四周填土并分層夯實。 護筒埋設要求準確、穩固、不移位，底部不漏水，能保持孔內水頭穩定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。護筒周圍用粘土進行回填、夯實。 泥漿制備 制備泥漿的粘土選擇水化快，造漿能力強，粘度大的粘土。反循環 鉆孔泥漿液比重采用 。 本橋鉆孔樁穿過的地層以粉砂、細沙等，所以制備泥漿條件較差。另外準備粘土、膨潤土以備用。 泥漿的循環和凈化處理，設置制泥漿池、貯漿池、沉淀池，用泥漿槽連接。一套循環系統，可供 23排樁共用。制漿池的尺寸通常為 3m179。 8m，深 左右，并設二個制漿池，一個池浸泡粘土，另一個池攪拌制漿。 鉆孔 鉆機就位時，認真調平對中，要求鉆架上的起吊滑車與轉盤中心及樁位中心17 在同一垂直線上。在鉆進過程中要經常檢查轉盤，轉盤要水平，如