電子商務平臺下農產品物流運作模式研究本科畢業論文(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 業競爭的實力。 農產品批發市場和農產品流通中心發展較快，但市場交易法規建設薄弱，交江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業生 (論文 ) 15 易規范化程度有待提高農產品在流通過程中的中介環節過多，各種稅費過多、過高，流通成本趨高。雖然農產品儲藏加工業有 所發展，但規模小、水平低。多數企業僅僅是把農產品的儲藏保鮮、冷凍保鮮目標定位于企業的增值，而不是把它作為企業積極參與國際農產品物流環節的長久永續經營戰略目標。 第三方物流有很大發展，但自營物流仍占主導地位經過多年發展，第三方物流在農產品物流中的比重在增大。部分農產品生產企業和農戶認識到第三方物流的優勢和作用，愿意把物流業務交給第三方物流企業做。但目前自營物流仍占據主導地位，因為部分農產品生產企業認為自己從事物流比較放心，而且退出自營物流是有成本的。 農產品物流發展中存在的問題 及對策 農產品物 流發展中存在的問題 “新鮮”是鮮活農產品的生命和價值所在，但由于鮮活農產品存在含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質等問題，大大限制了運輸半徑和交易時間，因此，對運輸效率和流通保鮮條件就提出了很高的要求，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在 25％～ 30％，而發達國家的果蔬損失率則控制在 5 以下。在整個物流鏈條上，未經加工的鮮銷農產品占了絕大部分，而這些農產品大多數因運價、運力、交通基礎狀況和產品保鮮技術造成腐爛、變質，損失巨大。因此，我國農產品冷鏈物流的薄弱狀況 造成了我國農產品在物流過程中的資源浪費。 ，運作成本高 農產品供應鏈中產銷結合差是農產品采購和經營的“瓶頸”之一。目前，我國農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩定，運銷成本的波動較大。盡管一些地方在當地開辟了農副產品運銷“綠色通道”，但地方保護主義的現象仍然在不少地區不同程度地存在著，農副產品的跨地區外銷障礙重重，這無形 間 增加了流通成本，加大了農產品大宗物流環節的經營風險，造成了大量積壓和損失，挫傷了業主和農民的生產積極性。 農業的信息化網絡不適應農產品物流發展的需要農業信息網絡不 健全，農產品物流信息系統所能提供的信息品種和質量都不能滿足需要。農戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農產品信息難以收集、傳遞．信息化體系建設明顯滯后，農資和農產品物流的流向帶有盲目性．流程不合理，這是導致在途損失嚴重、影響農產品保值增值的一個重要原因。 目前我國農產品物流信息化方面的問題具體表現江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業生 (論文 ) 16 為：一是物流信息網絡缺乏，現有的信息網絡不健全；二是網絡覆蓋面不夠大；三是各網絡之間缺少平臺，相互之間互不溝通，難以形成整體合力；四是基礎設施建設滯后。 在整個物流鏈條上，農產品加工包裝能力 比較低下，品牌數量少、覆蓋率低。品牌及包裝產品一般是糧油等大宗農產品的初級加工品，進入市場的鮮活農產品基本上仍以散裝原產品為主，農產品難以實現加工增值，這導致了流通環節的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。目前發達國家農產品加工率一般都在 90％以上．農產品產值與農產品加工產值之比為 1： 4～ 1:3，加工食品占食物消費總量的比重為 80％：而我國農產品加工率只有 20％ ~30％．加工增值比 大約為 l 為 1:1 左右，加工食品占食物消費總量的比重不到 30％。蔬菜水果經過采后儲藏加工．國外增值比例為 1:，我國是 1: 的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為 1％，儲藏比例不足 20％．加工比例不到 10％。 4．農產品營銷觀念和手段落后。 我國農民雖然在生產方面已經努力在適應市場的需要，但在銷售方面顯然與市場經濟的要求相去甚遠。關鍵在于他們還不能走出去。主動地選擇最有利的手段去銷售。首先，廣告宣傳的力度與廣度遠遠不夠。一方面，農民對農產品的廣告意識淺薄，很少想到利用現有的宣傳媒介去推銷產品；另一方面，廣告費用較高，農民個體的生產規模較小，遠不足承擔較高的廣告費用，聯合做廣告也因缺乏必要的組織協調而難以變為現實。其次，農 民還不注重用商標保護產品，樹立良好的產品形象。由于缺乏商標保護，農民自身就無保護產品形象的動力，造成短期行為的普通化，只注重產量而忽視了品質，銷售阻塞。 1. 增加對農產品物流基礎設施的投入 農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。要做好這方面工作，須特別加強農村道路建設和農產品運載工具的開發生產，發展與改進各式農用運輸車：加強各種農用倉庫的建設；發展農產品加工配送中心，以及產地、銷地農產品批發市場，加速農村電信基礎 設施建設，努力提高電話普及率；加快網絡基礎建設，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況。農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。要做好這方面工作，須加強農村道路建設和農產品運載工具的開發生產，加強各種農用倉庫的建設，發展農產江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業生 (論文 ) 17 品加工配送中心，以及產地、銷地農產品批發市場。 2. 培育與壯大農產品物流主體 目前我國農產品物流主體規模較小，服務能力差、市場競爭力差。如何壯大物流主體實力，以應對國外物流企業沖擊，是農產品物流業面臨的一大難題。因為我國農產品同國外農 產品相比生產成本高，如果流通成本也高，那么我國的農產品就根本不具備競爭力了。所以在降低農產品生產成本的同時，也應著力降低物流成本來提高本土農產品競爭力。因此鼓勵“生產基地 +農戶”、“加工企業 +農戶”、“運銷企業 +農戶”、“配送中心 +農戶”等模式發展，通過成立一體化貿工農企業進行農產品集中采購、規模化物流，以服務優良、成本低廉的物流配送提高市場競爭力。 3. 加強農產品物流的信息導向和信息服務 目前，農產品物流的基本經濟組織是各級生產、加工、銷售企業，有許多農產品經營單位是設在產區的農村，客觀上造成這些單位對 鐵路、交通及農產品需求的信息了解掌握得不及時、不準確，所以必須加大信息宣傳溝通的力度。 面對這種問題我們可以采用 農業信息的商務化、數字化和網絡化 ， 建立農業信息服務網絡，實時采集并發布各種農產品的生產、流通、市場與價格及其分析信息，并提供有益的交易指導，增強農產品信息的透明度、準確度和及時性；建立農業資源信息庫及科學技術信息庫，如主要病蟲害信息及測報系統、氣象信息庫等，加強農業環境、資源信息和農業科技信息的共享；建立農產品信息分類標準體系，提供全面、及時、有效的信息服務。 我們可以在原有農村經濟信息系統的基礎上 ，加強市場信息硬件基礎設施建設，實現生產者、銷售者計算機聯網，信息共享，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。并逐步搞好農產品信息處理與發布工作以及市場信息咨詢服務。建立農產品物流信息管理系統，發展和普及寬帶業務，不斷推動網絡延伸，解決終端入戶難問題。 努力推進 多網合用 工程 ，將郵電網、金融系統網、有線電視網等合并，使有限的設施得到最大化利用。 4. 加強對農產品物流保鮮技術的研究開發 首先要研究農產品的包裝技術。包裝是物流的重要環節之一，它是生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能 、定量功能、標識功能，其作用在于保護產品的使用價值，以防被污染或腐爛變質，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產品的增加值。應根據不同產品的特性，不斷改進包裝，發展農產品包裝的標準化、禮品化、系列化。其次，研究農產品物流的冷凍保鮮技術。要加強農產品儲運工具和設備的開發生產，推動我國農產品冷藏保鮮物流江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業生 (論文 ) 18 的發展，降低儲運環節的損耗率，擴大冷藏貨運車輛的生產和營運，淘汰不符合公路及食品衛生標準的車輛，保障冷藏貨物的質量。 現代物流配送中心是農產品流通產業的發展方向，是農產品流通企業發展的最佳選擇。要加強農產品物流配送中心的規范化與現代化建設。政府要加強建網工程的投入，為農產品物流配送中心及社會商品流通構建網絡信息系統，并及時提供農產品信息服務。企業要對員工加強網絡人才及物流配送技術的職業培訓，提升員工業務素質、服務水平和管理水平。政府還要健全物流配送方面的政策法規，加強市場監督，從而確，從而確保配送中心能夠充分體現優質、規范、高效以及適應現代化大生產、大流通的特征。 總的來說 通過農村物流體系的建立，不僅能夠更好地解決農業生產 中農用物資的供應、農副產品的儲存、流通加工和銷售，而且可以促進農民利用網上交易平臺或電子物流 (e— logistics)及時獲取農用物資、農產品的市場信息。 江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業生 (論文 ) 19 第三 章 農產品物流運作的 基本 模式 農產品物流 的運作 基本 模式有 直銷型物流模式、聯盟型物流模式、第三方物流模式 （ 契約型物流模式 ） 。 直銷型物流模式 所謂直銷 1，是指不經過中問環節將產品直接面向消費者銷售的營銷模式。從人類的商業活動產生以來，直銷方式就成為人類最為基本的銷售方式。最為古老的物 與 物交換方式就是以直銷體現的。 這 種模式是最原始和最初級的物流形式，由農戶或農產品基地自營配送，將農產品送到批發市場或用戶手中。 農產品的直銷制度 (見圖 )這種制度適合建立在自然地理位置優越，水路、鐵路運輸發達的城市。 在這種環境下 ， 位于大城市的通過產銷一體化組織和產地收購市場等渠道的農副產品數量占到很大的比重，農產品直銷得到較快發展。價格形成中心也相應由終端批發市場向產地收購市場轉移，產地批發市場日漸萎縮。從流程圖中可見，所謂直接運銷，就是由農民或農民團體，將生產的農產品包裝處理后，直接運送供應消費地零售業者 (超級市場 )或連鎖零售業包裝配送中心 及消費大戶，達到減少所有不必要的中間環節，降低運銷價差，使生產者和消費者都受益的目的。這種運銷模式是與其經濟發展水平相適應的。農產品生產規模的增大，零售單位的規模也增大，尤其是零售商店形成連鎖經營或超級市場連鎖店網絡的發展，在一定程度上解決了小生產和大流通的矛盾。同時，交通條件的進一步改善，通訊手段達到較高水平，保鮮技術的進步和分級的標準化等也為農產品直銷的發展創造了條件。 農 產 主或 聯 盟包 裝 配 送零 售 商消 費 者 1直銷： 所謂直銷，是指不經過中問環節將產品直接面向消費者銷售的營銷模式。從人類的商業 活動產生以來，直銷方式就成為人類最為基本的銷售方式。最為古老的物 物交換方式就是以直銷體現的。 江西理工大學 20xx 屆大學本科畢業生 (論文 ) 20 聯盟型物流 1模式 這種模式的主導者是農產品批發市場，參與者是農 產品生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業等，通過利益聯結和優勢互補形成了戰略聯盟。農產品批發市場是在農村集市貿易基礎上建立和發展起來的，有兩個層次：一是作為農產品集散地分布在農村鄉鎮的農產品集市中心，其主要功能是為農產品生產者、加工者、批發商建立一個交易平臺；二是作為農產品批發零售地分布在城市的農產品批發中心，其主要功能是為農產品批發商、加工者、分銷商、零售商、運輸商建立一個交易平臺。 這種模式的優勢，首先在于能夠帶動各方參與，連接了生產者、批發商、零售商、運輸商、加工保鮮企業等；其次是節省了交易 成本，各方面的參與方在合作與競爭中不斷發展自己的優勢，專業化分工趨勢逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；第三是為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有了更多的可選擇性。但 由于 物流聯盟（ Logistics alliance ） 有相互依賴；核心專業化； 強調合作 的特點。 所以 一方面由于處于一個戰略聯盟下，隨著交易量的擴大，管理效率比較低；另一方面中間批發商仍然會對直接生產者和消費者進行信息封鎖。 第三方物流 2模式 隨著市場化程度的提高。漸漸出現專門從事農業生產資料和農產品儲運及流通加工的中間組織， 它們不從事任何直接的農用品的生產和銷售活動，而是承擔農村物流的主要功能，這就是農村第三方物流。第三方物流能夠幫助客戶獲取諸如利潤、價格、供應速度、服務、信息化的準確性和真實性以及技術的采用等潛在優勢，因而受到企業的青睞。 第三方物流模式最大的優點在于促進了流通與生產的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現物流標準化。這種模式是我國 農產品物流 發展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質要求非常高。 第三方物流的特點： 首先它是 建立在現代電子信息技術基 礎之上 的， 信息技術的發展是第三方物 1物流聯盟： 物流聯盟（ Logistics alliance ）是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流 目標而采取的長期聯合與合作。其目的是實現聯盟參與方的 “ 共贏 ” 。 2第三方物流： 第三方物流 TPS 是物流專業化的一種形式，指物流活動和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不參與商