水泥混凝土路面裂縫xiexiebang推薦(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 期，可使混凝土強(qiáng)度不足，從而導(dǎo)致混凝土開裂。水泥的水化熱高、收縮大，也易導(dǎo)致開裂。堿骨料反應(yīng)：砂、石材料中的活性材料與水泥中堿產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土結(jié)構(gòu)遭到破壞集料中的活性二氧化硅與水泥中堿性氧化物水解后生成的氫氧化鈉和氫氧化鉀會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，并在集料表面生成一種堿硅酸凝膠體，這種凝膠體吸水后體積產(chǎn)生膨脹，使混凝土結(jié)構(gòu)破壞，出現(xiàn)較深的網(wǎng)裂，這就是“堿骨料’飯應(yīng)；水泥熟料如鍛燒不充分，會(huì)產(chǎn)生較多的游離氧化鈣，因它的水化過程很慢，導(dǎo)致水泥己凝結(jié)硬化后仍繼續(xù)水化而產(chǎn)生體積膨脹的體積變化不均勻現(xiàn)象，使路面出現(xiàn)龜裂、斷板等。(2)集料(砂、碎石等)含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)。水泥混凝土中水泥石與集料的界面粘結(jié)不良，往往是產(chǎn)生初期開裂的薄弱部位。集料的含泥量和有機(jī)質(zhì)含量超過規(guī)范要求，必然會(huì)造成界面缺陷，容易開裂。混凝土中集料平均粒徑偏大會(huì)導(dǎo)致集料孔隙過大、水泥砂漿集中、局部收縮加大，使混凝土路面出現(xiàn)裂縫。(3)混凝土中集料平均粒徑偏大會(huì)導(dǎo)致集料孔隙過大、水泥砂漿集中、局部收縮加大，使混凝土路面出現(xiàn)裂縫。 混凝土配合比不當(dāng)混凝土施工配合比與設(shè)計(jì)配合比差距較大。含砂率不適當(dāng)，骨料種類不佳，選用外加劑不當(dāng)?shù)龋@幾個(gè)因素是互相關(guān)聯(lián)的。施工中常因粗細(xì)骨料計(jì)量不準(zhǔn)，造成實(shí)際配臺(tái)比與設(shè)計(jì)配合比相差較大或水灰比過大，使混凝土強(qiáng)度降低，引起路表離析，引起早期橫向裂縫。（1）水灰比偏小。混凝土中引起收縮的主要是水泥石部分，過多的水泥用量，必然會(huì)導(dǎo)致較大的收縮。水灰比越小，混凝土的塑性變形就越大。（2）水灰比偏大。～，施工中采用較高的水灰比是為了滿足和易性需要。但偏大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，影響了混凝土強(qiáng)度，水灰比越大，混凝土的干縮性就越大（3）施工中計(jì)量不準(zhǔn)，尤其是未根據(jù)集料中的含水量及時(shí)調(diào)整用水量，會(huì)影響混凝土的配合比的準(zhǔn)確性，從而影響其初期強(qiáng)度。(4)一般情況下，混凝土配合比按“飽和面干(指表面干燥無明顯含水而內(nèi)部孔隙率充滿水的狀態(tài))”狀態(tài)設(shè)計(jì)，如使用長(zhǎng)期在日光爆曬下的過干集料，會(huì)大量吸收拌和用水而影響水灰比的準(zhǔn)確性，影響混凝土強(qiáng)度。或者對(duì)石砂的含水量把握不準(zhǔn)確也會(huì)導(dǎo)致水灰比偏差。 邊界原因（1）在雙幅路面施工中，已澆筑一邊的縮縫在另一邊未開始澆筑前已經(jīng)裂通，氣溫下降一定幅度時(shí)，斷裂的縮縫兩邊混凝土板收縮，這樣后澆筑還未切割的混凝土板受到較大的拉應(yīng)力，而這時(shí)其混凝土強(qiáng)度還較低，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝土初期抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在先澆筑板縮縫對(duì)應(yīng)位置發(fā)生不規(guī)則裂縫。(2)有中央分隔帶路緣石等的高速公路和街道施工中，路緣石常設(shè)有混凝土平基背座，由于路緣帶先于路面施工，當(dāng)溫度下降時(shí)路緣帶本身會(huì)收縮，路緣帶下半部具有粗糙面會(huì)在初期強(qiáng)度很低的混凝土面板在路緣帶裂縫處產(chǎn)生邊界裂縫。2早期裂縫的處理(1)對(duì)輕度干縮裂縫或細(xì)小裂紋，通常完工后不再發(fā)展，輕者可不予處理，重者及時(shí)發(fā)現(xiàn)后用干水泥密封，保持縫隙飽滿且不產(chǎn)生滲水。(2)對(duì)于裂縫寬度大于0．5mm 的中裂縫也可以用水泥灌漿法或化學(xué)灌漿法處理，將水泥漿用壓漿泵壓入裂中，把裂縫膠結(jié)起來，使其成為整體。(3)當(dāng)板塊裂縫較大時(shí)，應(yīng)先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，標(biāo)線與中線：垂直或平行，然后沿線切齊，鑿去標(biāo)線間混凝土，澆注心混凝土。(4)當(dāng)路面板斷裂、破碎或板角斷裂時(shí)，若裂縫離接縫較近，可將接縫1．5m范圍內(nèi)混凝土鑿除；若斷板位于板塊中間位置，需將整塊板全部鑿除，處理好基層后重新澆注混凝土。(5)對(duì)水泥混凝土板塊細(xì)小裂縫的處理：如果裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的細(xì)小裂縫，可采用灌入粘結(jié)劑的方法進(jìn)行修補(bǔ)。粘結(jié)劑材料有聚胺脂、聚硫環(huán)氧樹脂、甲凝、環(huán)氧樹脂等高分子樹脂工程材料。粘結(jié)劑灌入方法有直接灌入法、噴嘴灌入法、鉆孔灌漿法、注射器注射法。灌入粘結(jié)劑前必須將裂縫內(nèi)雜物清理干凈。(2)對(duì)于水泥混凝土龜裂、網(wǎng)裂、脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞裂縫的處理可采用局部同標(biāo)號(hào)混凝土換板進(jìn)行修補(bǔ)。按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，深10cm，直徑4cm，水平間距3O～40cm。每個(gè)洞應(yīng)先將其周圍潤(rùn)濕，插入一根直徑18～20cm、長(zhǎng)約20cm的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實(shí)，等砂漿干硬后澆筑混凝土搗實(shí)至與路面相平嘲。(1)直接灌人法直接灌入法適用于施工過程中產(chǎn)生的收縮裂縫，這種方法一般在路面開放交通前采用聚硫環(huán)氧等直接在路面裂縫內(nèi)澆灌進(jìn)行修補(bǔ)。(2)噴嘴灌漿法當(dāng)部分路段出現(xiàn)裂縫時(shí)，嚴(yán)重影響了路面的外觀質(zhì)量和道路的使用壽命，為了確保該路段的功能和車輛安全通行，可采用噴嘴灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)，這種方法處理后相應(yīng)路段的外觀質(zhì)量得以保證，還可確保行車舒適性，道路使用壽命等功能。(3)鉆孔灌漿法先用沖擊鉆沿裂縫打一排直徑約為1．5 ClTI的孔槽，形成帶狀槽，用高壓氣體清除槽內(nèi)和裂縫內(nèi)的雜質(zhì)與殘屑，然后用潔凈小顆粒碎石填充于小孔槽內(nèi)，填充好后沿孑L槽灌漿，最后用丙乳膠拌和水泥覆蓋槽口，可起到裝飾作用，槽口覆蓋完成后，最后用紅外線燈將修補(bǔ)好的裂縫加熱1～2 h，以加快其強(qiáng)度的形成。2．3表面覆蓋法表面覆蓋縫法所使用的涂層材料通常包括底層材料和表面涂層材料兩種。其施工步驟一般為：表面處理— — 涂底層涂料(為保證一定的膜漆厚度通常應(yīng)盡量采用輥涂施工)—— 待底漆表干后涂表層涂料，并應(yīng)涂刷兩道。表面覆蓋法修補(bǔ)裂縫的環(huán)境溫度宜為5～35~C，環(huán)境相對(duì)濕度小于85％，并應(yīng)避開雨泥土雜物侵入較為嚴(yán)重的裂縫，首先沿著裂縫將縫口擴(kuò)寬，再除去其中的雜物，最后填入修補(bǔ)材料，主要依靠材料自身的滲透性能，從而使裂縫得到修復(fù)。擴(kuò)縫注漿法的施工過程與直接注漿法大體一致．二者之間最主要的區(qū)別在于擴(kuò)縫注漿首先要沿裂縫兩側(cè)切出一條10—15ram寬、5～10mm深的“V”形小槽。擴(kuò)縫注漿法的施工工藝流程大致如下：切割一擴(kuò)縫一翻挖一黏結(jié)界面清理一護(hù)圍一黏強(qiáng)劑配料一攪拌一澆筑一 振搗一抹平一養(yǎng)護(hù)一觀察一開放交通。標(biāo)線，最小寬度不宜小于lm，標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆筑新混凝土。1．當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱時(shí)，應(yīng)局部翻挖修補(bǔ)，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出 2．整塊板更換。3．用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性粘合修補(bǔ)材料，起封縫防水作用。4．如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基著手或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。別是由于基層不密實(shí)引起的斷板的處理應(yīng)及時(shí)挖除混凝土，地基補(bǔ)強(qiáng)后，加設(shè)鋼筋網(wǎng)片，再用同標(biāo)號(hào)混凝土澆筑。在過渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水；嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)。5．裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。6．翻挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠，否則必須首先從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層方面人手。7．如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)。8．一般對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響，可不予處理。9．必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。對(duì)表面裂縫的處理．是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，為防止混凝土繼續(xù)開裂．在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等；灌漿法主要適用于對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的。嵌縫法是沿著裂縫鑿槽．在槽中嵌填塑性或剛性止水材料． 以達(dá)到封閉裂縫的目的。當(dāng)裂縫影響到橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，要采取加固法進(jìn)行處理。一、而在施工中最應(yīng)注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時(shí)又不注意攤鋪的均勻性，就會(huì)造成水灰比不同的片塊，在其交界結(jié)合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同而造成裂縫和斷板的產(chǎn)生。二、水泥熟料如鍛燒不充分，會(huì)產(chǎn)生較多的游離氧化鈣，因它的水化過程很慢，導(dǎo)致水泥己凝結(jié)硬化后仍繼續(xù)水化而產(chǎn)生體積膨脹的體積變化不均勻現(xiàn)象，使路面出現(xiàn)龜裂、斷板等。三、季施工還應(yīng)做好防雨、遮陽工作。混凝土早期的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，能有效的保持適宜的溫濕條件，使混凝土不受不利溫、濕度變形的影響，防止冷縮和干縮。并能使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和抗裂能力。四、而在施工中最應(yīng)注意的是水灰比的控制，如果，水灰比忽大忽小，在攤鋪時(shí)又不注意 攤鋪的均勻性，就會(huì)造成水灰比的不同片塊，在其交界結(jié)合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，形成裂縫和斷板的情況。五、混凝土早期的及時(shí)養(yǎng)護(hù)，能有效的保持適宜的溫濕條件，使混凝土不受不利溫、濕度變形的影響，防止冷縮和干縮。并能使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和抗裂能力。第二篇：水泥混凝土路面施工方案水泥混凝土路面施工方案施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。測(cè)量放樣首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正