電工技能實訓報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 與鎖扣脫開，將主觸頭分斷，切斷電源.。當線路發生短路或嚴重過載電流時，短路電流超過瞬時脫扣整定電流值，電磁脫扣器產生足夠大的吸力，將銜鐵吸合并撞擊杠桿，使搭鉤繞轉軸座向上轉動與鎖扣脫開，鎖扣在反力彈簧的作用下將三副主觸頭分斷，切斷電源。室內照明電路布線圖布線過程：根據室內照明電路圖，把電度表、漏電開關、空氣自動開關和雙向開關還有一盞電燈泡串聯起來組成主回路。觸摸開關串聯上日光燈；光控開關串聯上電燈；調速開關串聯上電燈分別并聯在一個雙向快關和空氣開關兩端。交流接觸器，熱過載繼電器的簡單原理，電機啟停控制和正反轉原理圖1）交流接觸器：當線圈通電時,靜鐵芯產生電磁吸力,將動鐵芯吸合,由于觸頭系統是與動鐵芯聯動的,因此動鐵芯帶動三條動觸片同時運行,觸點閉合,從而接通電源。當線圈斷電時,吸力消失, 動鐵芯聯動部分依靠彈簧的反作用力而分離,使主觸頭斷開,切斷電源。2）熱過載繼電器：當它接入主電路內，流過與電動機相同電流，當電動機過載時，熱元件被加熱到動作溫度，使熱繼電器動作。熱繼電器的動作時間與過載電流的大小按反時限關系變化〔而作為電動機過載保護的熱繼電器，必須保證電動機的正常起動和運行不受影響，并能最大限度的發揮電動機的承載能力，因此熱繼電器的動作特性曲線應位于電動機的允許發熱特性曲線的下方，且又接近于它 3）、電機啟停原理：需要KM2線圈通電時，必須先按下綠色按鈕，KM1通電并自鎖，串聯在KM2線圈回路的KM1也通電并自鎖，再按下黑色按鈕，KM2通電并自鎖，KM2線圈帶電，保證KM2帶電前必須先讓KM1帶電，停止時按紅色按鈕。（3）步驟： a．按圖接好電路； b．檢查電路，確認無誤后通電； c．先按下綠色按鈕，再按下黑色按鈕，觀察現象；按下紅色按鈕，再直接按黑色按鈕，觀察并記錄現象 4）、電機正反轉原理：需要KM1帶電時，按下綠色按鈕，KM1通電并自鎖，KM1線圈帶 電，串聯在KM2線圈回路的KM1常閉觸點斷開，保證KM1與KM2線圈不同時帶電。需要KM2線圈帶電時，先按紅色按鈕停止，KM1斷開，按下黑色按鈕，KM2通電并自鎖，KM2線圈帶電，串聯在KM1回路的KM2常閉觸點斷開，保證KM2與KM1也不同時帶電。（3）步驟： a．按圖連接好導線； b．檢查線路，確認無誤后通電； c．按順序，先按綠色按鈕，再按下黑色按鈕，觀察現象；然后按紅色按鈕，反過來，先按黑色按鈕，再按綠色按鈕，觀察并記錄實驗現象三相定子繞組下線電子多路彩燈、斷線報警器四、實訓體會通過這一個星期的電工技術實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點： 1．掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識； 2．了解了一般簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈，電度表、插座的安裝； 3．了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，掌握了交流繼電器的原理和接線方法； 4．本次實***增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。綜上所述，這次實習給我們上了一堂很有意義的社會實踐課，在很大程度上提高了我們的綜合素質，使我們的理論知識能融入實踐當中，讓我對所學專業更有信心。建議： 1．本次實習中，一些工具數量太少，經常出現幾個小組共用一件工具的情況，建議以后能增加工具的數量； 2．建議將儀器存儲柜中有故障的儀器和無故障的分開，以免造成不必要的麻煩。實習作品展示區第二篇：電工中級技能實訓報告電工中級技能實訓報告姓名：董瑞平班級：14電氣3 學號：14020865 指導老師：張堅 孟小威第1章 電力拖動技術實訓實訓1 三速電動機控制；：；，和線路故障的分析檢查方法，并能準確的判斷故障位置，分析故障從而確保通電試車成功。：三速電動機有兩套在連接上獨立的定子繞組，故有三種不同的轉速。當接觸器KMKM2閉合時，電動機的繞組端頭UUVW1接到電源的U、V、W相上，作三角形連接，電動機低速運行；當接觸器KM3閉合時，電動機的繞組端頭U、V、W接到電源的U、V、W相上，作星型連接，電動機中速運行；當接觸器KMKM5閉合時，電動機的繞組端頭UI、VI、W1經KM5短接，而端頭UVW2接到電源的U、V、W相上，作雙星型連接，電動機高速運行。本實訓采用9個燈泡代替電動機的9個半繞組。 首先取下一個熔斷器FU，將萬用表打到電阻2K檔位，把表筆放在U、V、W下的3的任意兩相，按下KM1和KM2，測得阻值為4/3R燈，即約133Ω(9盞燈泡阻值都大約是100Ω)；同樣方法按下KM3測得阻值為2R燈，即約200Ω。按下KM4和KM5，測得阻值為R燈，即約100Ω。將外用表打2K檔，表筆放在4處此時外用表讀數為無窮大；再將表筆放在指示燈兩端，按下SB1，讀數應為KM1線圈和KM2線圈阻值的并聯值，約為90OΩ。按下KM1，讀數應為KM1線圈和KM2線圈及KA線圈阻值的并聯值，約為583Ω；同時按下SB2和KA，讀數為KM3線圈和KT線圈及KA線圈阻值的并聯值，約為790Ω按下KM4，讀數應為KM4線圈和KM5線圈阻值的并聯值，約為80OΩ。注意KM5主回路的接線避免造成短路；各燈泡的連接關系要符合電路要求；注意三種速度的相序關系，避免相序不對而造成變速后變成反轉；接成三角形的六個燈泡阻值要一樣大，以避免由于燈泡亮度不一致而無法判斷或誤判。控制回路中的KA的作用是，當以按下SB1時，KM1線圈得電，常開觸點閉合，促使KA線圈得電并自保，此時按下SB2時，電動機星型連接，3盞燈才能正常發亮，即起到保護電路的作用。電動機繞組接成開口三角形是避免電動機中速運行時，閉口三角形會產生環流，開口三角形則不會。KMI、KM2在主回路中的四條線不能平均分配，否則會打亂相序，達不到三速運行目的。實訓2 直流電動機反接制動控制。電路分析如圖3所示，該電路由變壓整流、直流電動機主電路和控制電路三部分組成。（1）變壓整流部分由一個220V/127V的減壓變壓器和一個整流橋堆組成，作用是將交流220V電壓減壓后，整流為一個110V的直流電供給直流電動機。（2）主電路部分是直流電源，由并勵直流電動機的勵磁繞組T1T電樞繞組S1S制動(限流)電阻RF 及接觸器KMKM2的主觸頭和KA的常開觸點組成。（3）控制電路是交流電源，由交流接觸器KMKM2，中間繼電器KA，行程開關SQ和按鈕SBSB2組成，是調速及反接制動控制電路。圖115 直流電動機反接制動控制原理圖動作原理按下啟動按鈕SB1，KM1得電，KM1的常開觸點閉合，使直流電動機S1端得正電壓，S2端得負電壓，電動機正轉。此時，電樞繞組串有電阻RF，為串阻啟動，電動機低速運行。當按下限位開關SQ時，中間繼電器KA得電，限流電阻RF被短接，電動機正轉并以最大轉速運行。按下停止按鈕S82并保持，接觸器KM1和中間繼電器KA失電，KM2得電，直流電動機S2端得正電壓，S1端得負電壓。此時，電動機的電磁轉矩與正轉時相反，形成電動機的反接制動，但由于慣性作用，電動機仍在正轉。由于電阻RF的限流作用，反轉時的制動轉矩較小，此時可觀察電動機的轉速變化。當電動機接近停止時，松開SB2按鈕，完成反接制動。主電路檢查取下熔斷器FU1或者FU2，將萬用表打到電阻200Ω檔位，將表筆放在熔斷器下端，按下KM1，此時示數為勵磁電阻與電樞電阻、電阻RF的并聯阻值123Ω；繼而按下KA外部按鈕，萬用表示數變大。松開KM1，按下KM2，重復以上步驟同理。控制電路檢查取下熔斷器FU3或者FU4，將萬用表打到電阻2K檔位，將表筆放在熔斷器下端，按下SB1或者KM1，讀數應為KM1線圈阻值，約為1732Ω。按下SB2，此時讀數為KM2阻值1732Ω。按下SQ和KM1，讀數為KA線圈和KM1線圈的并聯阻值1055Ω。按下KA和KM1，讀數為KA線圈和KM1線圈的并聯阻值1055Ω。電動機啟動并壓合行程開關SQ后，轉速無法上升，應檢查交流控制電路中KA的線圈和常開觸點是否能正常吸合。按下停止按鈕S塢后，電動機轉速沒有下降反而高速反轉，應檢查控制電路及主電路中的R，電阻的連接是否正確。整流電路接通220V交流電源后，輸出直流電壓為零，應檢查整流橋堆是否損毀，輸入、輸出端接線是否正確。第2章 電子技術實訓實訓1 電流負反饋放大電路；； ；(示波器、信號發生器、穩壓電源等)的使用方法。由于半導體的導電特性與溫度有關，因此溫度變化對晶體管特性有很大影響。當溫度升高時，會使靜態工作點偏離，使lc和Ucc發生異常變化，偏離預定的數值，為了改善靜態工作點，常采用射極偏置電路和集基偏置電路。本電路采用射極偏置(電流串聯負反饋)的方法，利用輸出回路電流Ic的變化反饋到輸入回路來抑制Ic的變化，改善靜態工作點。，判別元件好壞、極性或管腳，并進行元件參數的確定。，使輸出電壓為12V，并接入電路。(直流狀態)。改變RP，應能使Uce可調節，用萬用表實測Uce=6V，記錄Ic、Ib及Rp的值 ：又因為Ic≈Ie，所以