某知名公司最新年產20萬噸硅膠生產線節能改造項目可行性研究報告-完整版(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 的良好代替物，而甲醇則可替代部分汽油作車用燃料，因此二甲醚項目市場前景頗為廣闊。 我國 LPG 的供求現狀 從 70 年代以來，中國 LPG 的需求和進口量急速增長，下表概括了 1979 年中 國 LPG 的需求和進口情況，并提供了 2021 年 LPG 的預測量。 中國 LPG 的需求和進口量 年 LPG 需求量（噸） LPG 進口量（噸） 1979 210， 000 0 1985 547， 000 0 1990 1， 428， 000 117， 000 2021 13， 427， 000 4， 818， 000 2021 22， 200， 000 11， 400， 000 2021 29， 700， 000 2021 年我國的年液化石油氣產量達到 1470 萬噸，僅廣東省消費量就超過 600 萬噸，其中進口達到 447 萬噸。另一方 面，隨著人民生 活水平的提高，對清潔能源提出的更高更多的要求。 我國液化氣產量與 年增長幅度 Refinery LPG Output and Growth 0 2 4 6 8 10 12 14 16 1993 1995 1997 1999 2021 2021 2021 產量 我國液化氣進口量增長圖012345671991 1993 1995 1997 1999 2021 2021 2021 我國城鎮的發展導致了 LPG 需求的增長。城市是一個國家、一個地區從自然經濟走向商品經濟發展的必然過程，也是人類社會進步的重要標志，城市化對社會生產的發展產生著巨大的推動作用。 目前我國經濟高速增長，在廣東珠江三角洲、上海長江三角洲地區，城市的發展已率先進入了工業化時代，也率先進入了城市天然氣時代。清潔燃料的普及應用，減少了由于工業廢氣對不堪負重的大氣污染，清潔燃料需求強勁。 從 1990 年至今，我國小城市建設得到了快速發展。小 城市的數量從 1990 年的 800 個增加到 2021 年的 8000 個，年均增長 10％。小城鎮吸收農村人口從 1990 年的 100 萬增長到 2021 年的 億人，平均年增長率為 11％，城市化率由 1990 年的 26％增長到 2021 年底的36％，尤其是西部地區，建設小城鎮有利于保護西部的生態環境，國 家提出 25％以上坡地，有計劃由步驟退耕還林（草），這是改善西部地區生存環境的根本措施。 中國大城市人口的聚集和小城市的增加以及經濟的增長日益督促人們重視環境保護。在這些城市及周邊地區，煤炭的使用和機動車的迅速增加產生了污染問題，這個 問題日趨明顯而且正在影響著中國大部分的人口。由于這是政府優先要解決的問題，所以制定了很多降低污染的政策，包括增加利用清潔燃料的政策。 到 2021 年底，已經有 666 個城市使用清潔燃料。最重要的燃料包括： 煤氣 125 萬立方米 天然氣 82 億立方米 LPG 1 千萬噸 目前在中國的主要城市 , 有 億的人口使用氣體燃料 ,占城市人口的 84%。這些城市中，使用各種氣體燃料的分配比例是：煤氣占%, 天然氣占 %, LPG 占 63% 。現在存在的問題是，中國進口的 LPG 超過了現 在的使用量，而且價格高。 中國已加入 WTO，逐漸由計劃經濟向市場經濟轉變。一些出臺的政策會更加合理地制定能源的價格，這些政策將會解決能源進口量增長的一些相關問題，繼續關注環境污染問題，這就為增加清潔燃料的利用創造了機遇，如二甲醚和 LPG，尤其是如果這些燃料能在國內生產，并在價格上具有競爭性，就更有機遇。 二甲醚產品價格預測 本項目生產的二甲醚將替代液化石油氣用于東莞及周邊地區的居民和飯店使用。在這些用途中二甲醚與 LPG 混合。現有的 LPG 的設備（如：油箱，鐵路運輸車及儲氣罐等）可以運輸和儲存二甲醚 。根據目前 LPG 的價格相比，二甲醚價格以 4250 元 /噸進行技術經濟評價。 3 建設規模及產品方案 建設規模 企業要想獲得較好的經濟效益，必須達到一定的規模，本項目的計劃生產規模為年產 20 萬噸二甲醚，在投產 2 年后達產。 產品規格與質量指標 主產品 本項目總規模為 20 104t/a，二甲醚生產能力按年操作日 300 天（ 7200 小時）計。 產品二甲醚規格按二甲醚液化氣標準 （ Q/yjh 152021） 考慮，能作為民用和車用 的新型清潔燃料。 二甲醚液化氣標準（ Q/yjh 152021） 序 號 項 目 指 標 1 二甲醚 (CH3OCH3) 含量， mol% 2 甲醇 (CH3OH) 含量 ， mol% 3 水份 (H2O) 含量， mol% 4 其它化合物含量， mol% 5 密度（ 20℃）， kg/m3 實測 6 蒸汽壓（ 40℃）， kpa 950 7 銅片腐蝕，級 1 罐區規模 甲醇罐區 根據年產 20 萬噸二甲醚，需原料甲醇 萬噸，按 15 天貯量計算，所需 儲罐容積為： 15000m3。 選用 1 臺 10000m3和 1 臺 5000m3內浮頂罐作為甲醇儲罐。 二甲醚罐區 根據年產 20 萬噸二 甲醚考慮，按 7 天貯量計算，所需儲罐容積為： 6000m3。 選用 2 臺 3000m3球罐作為二甲醚產品儲罐。 4 項目選址與建設條件 建設地區及廠址概況 本項目建設地點選定在東莞虎門港開發區某某公司油氣庫區內。虎門位于廣東省中南部，珠江三角洲經濟核心地帶，連接珠江三角洲中心城市廣州，毗鄰港澳，有廣深高速公路經過。庫址選在虎門港開發區內，位于立沙島西南 部、地理位置東經 113176。 34′北緯 22176。 57′ 。西臨獅子洋，與廣州市番禺區隔江相望。此距黃埔新沙港區約 20km，南距虎門 25km，東距東莞市區 23km，距廣州市 45km，距香港 40海里，一小時可以往來香港、澳門、廣州、深圳等地，水陸交通十分便利。 自然條件 氣象 虎門港地處北回歸線以南。屬亞熱帶海洋性季風氣候，陽光充足，雨量充沛，夏天炎熱，冬短不寒，氣候條件較好。 氣溫 本區歷年平均氣溫 22℃，歷年最高氣溫 ℃（出現在 1994 年7 月 2 日），歷年最低氣溫 ℃（出現在 1957 年 2 月 11 日），最高氣溫 35 的日數平均每年 天。 降雨 本區雨量充沛，降雨量年內分配不均勻， 49 月份為雨季，降雨量 1392mm，占全年 82%， 6 月份更為集中，降雨量 589mm，占全年的 35%。 歷年最大降雨量 （ 1957年），歷年最低降雨量 ，年平均降雨量 。 風 夏季以東南風為主，東、南風次之；冬季以北風為主，東、東南風次之，每年 9 月至次年 3 月北風頻率在 1534%之間，冬季在 32%以上， 48 月東南風頻率在 1116%左右，全年最多風向為北風，頻率為16%，其次為東南風，頻率為 9%，無風或風向不定的頻率占 27%。年平均風速為 ，歷年最大風速 （風向 NE 出現在 1964 年6 月 6 日）。 大于或等于 8 級風的日數平均每年 天，大于或等于 6 級風的日數平均每年 天，平均每年有 1 次臺風在本區登陸。 東莞市基本風壓值 Wo=歷年平均風速 年最大風速 （風向 NE 出現在 1964 年 9 月 6 日） 設計風速： 50 年一遇 33m/s 25 年一遇 20m/s 20 年一遇 29m/s 10 年一遇 26m/s 霧 平均每年霧日為 天，歷年霧的最長天數為 15 天，每年 14月份為霧季， 78 月份一般無霧。 濕度 每年各月平均相對濕度變幅在 69%86%之間，歷年平均相對濕度為 %。歷年最小相對濕度為 3%（ 1959 年 1 月 16 日） 水文 （ 1）、潮汐 本工程設計采用三沙口潮位站統計資料確定設計高、低水位和校核高、低水位。 該河段潮汐屬不正規半日混合潮，在一個太陽日內潮汐兩漲兩退，平均潮差 ，屬于弱潮河。 根據三沙口水文站 19531983 年實測潮位資料統計，其潮位特征如下： 歷年最高潮位： （ 1983）（當地理論深度基準面，下同）； 歷年最低潮位： （ 1960）； 多年平均高潮位： ； 多年平均低潮位： ； 漲潮最大潮差： ； 落潮最小潮差： ； 歷年最小潮差： ； 多年平均潮差： ； 多年平均漲潮歷時： 5 小時 31 分； 多年平均落潮歷時： 6 小時 57 分； 設計高水位（采用高潮累積頻率 10%的潮位）： ； 設計低水位（采用 低潮累積頻率 90%的潮位）： ； 校核高水位（采用重現期為 50 年一遇的高潮位）： ； 校核低水位（采用重現期為 50 年一遇的低潮位）： 。 波浪 該區所處的河段，距外海達 80 多 km，且處在珠江口虎門以內，外海傳來的波浪受河床地形及水深的影響，逐漸消減，進入本河段波浪很少，不設防護建筑亦可保持港池的水域平穩。 潮流 本區的潮流具有明顯的往復性質。珠江口河道由南向北伸入，使潮流在漲潮過程中偏西北向流動，在落潮過程中偏東方向流動，落潮流速大于漲潮流速。珠江水利委員會于 1977 年 6 月 18 日 20 日及 7月 1 日 18 日在河面進行斷面測流，斷面平均最大流速為 ，落差最大流速為 。 珠江基準面、黃海基準面、當地理論深度基準面的換算關系如下： 0 珠江基準面 黃海基準面 85 國家高程 當地理論深度基準面 工程地質 （ 1）項目建設地區的區域地質、地貌概況 擬建項目場地區域上屬于地理上著名的珠江三角洲平原地貌，場地沉積物也顯示具有陸成特點，又有海成特點，以前者為主，具有明顯的三角洲沉積特征。獅子洋河道作為水流往東南流入海洋的通 道，發育眾多分叉河道，包括人工分叉河道，這些河道縱橫交錯，構成了方格網狀。區域上三角洲平面較為平坦，且僅高出現今海平面 ～ 米，大部分為耕地及少量魚塘，地形地貌簡單。 （ 2）土層 擬建廠區地面高程為 2～ 3 米，地表為農作物，多種植。根據鉆探揭露，上部第四系土層，按其工程特征、成因類型和沉積層序， 庫區土層自上而下主要有①耕植土層；②第四系沖積層（淤泥、夾粉質粘土、中細砂）；③第四系殘積層（粉質粘土）；④第三系基巖（全風化巖、強風化頁巖、中風化頁巖等）。 （ 3）地震烈度 根據《建筑抗震設計規范》（ GB50011— 2021），并按東建 [2021]32號文劃分，本工程所處場地的地震基本烈度為 7 度，設計基本地震加速度值 。 外部條件 （ 1）交通 海運 該區虎門港有兩個貨運碼頭、海關等配套，虎門客運碼頭每天有1216 班高速客輪往返香港。 陸運 本項目建設地點選定在東莞虎門港開發區。虎門港是珠江三角洲經濟核心地帶，連接珠江三角洲中心城市廣州，毗鄰港澳，交通十分便利。 （ 2）供水 現供水管道已鋪設至庫區邊界，管徑 DN300，水壓 。 （ 3）供電 現立沙島供電主要依靠沙田變 電站（ 110kV），距碼頭約 6km，可提供 10kV 架空電力網（雙回路）至立沙島大流管理區，供電容量約 13000 千瓦； 規劃在立沙島新建 110kV 變電站，裝機容量 3 50MVA。 （ 4）通訊 為配合虎門整體開發戰略，已在本區鋪設了大量的通訊光纖、光纜，建有交換站，通訊聯絡方便。 5 工藝技術方案 工藝技術方案的選擇 二甲醚的主要生產方法有甲醇脫水法、合成氣二步法以及合成氣一步法。 甲醇脫水制二甲醚法，分成液相法和氣相法。甲醇脫水制二甲醚的反應如下： 2CH3OH=CH3OCH3+H2O+液相法是加熱濃硫酸和甲醇混合物，甲醇均相脫水制二甲醚。該法雖具有反應溫度低、轉化率高、選擇性好等優點，但設備腐蝕嚴重，釜內殘液及廢水嚴重污染環境，操作條件惡劣，因此已逐漸被淘汰。 氣相甲醇脫水法是從液相基礎上發展起來的。 20 世紀 80 年代中期， 由 于氟 利 昂嚴重破壞大氣臭氧層，歐美等一些發達國家和地區作出了禁止在氣霧劑中使用氟利昂的決定。二甲醚以其易霧化，易儲存等優越性得到認可成為霧化劑的理想替代品。氣相甲醇脫水法工藝以