機電一體化畢業設計軸的機械加工(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 粗車時，加工余量較多，這時對工件精度和粗糙度要求不高。所以，在機床動力、工件和機床剛性允許的情況下，盡可能選用較大的切屑深度（一般 2～ 6cm），以求盡快的車去多余的金屬層。 但切削深度過大會引起振動，甚至損壞機床和車刀。如果余量較大，不能一次車去時，可分 幾刀車削。精車時，切削深度應小些，一般選 ～ 。這樣可以使切削變形容易，減小切削力，有利于提高工件的表面光潔度和尺寸精度。 給量 f 的選擇 粗車時由于對工件表面粗糙度要求不高，進給量應盡可能大些，這樣可以縮短走到時間，提高生產率，一般選 ～ /r。 速度 V 的選擇 切削速度的大小是根據刀具材料及其形狀、工件材料、進給量和切削深度、冷卻液使用情況、車床動力和剛性、車削過程的實際情況等諸多因素來決定的。 在實際生產中，可根據 圖表法或查有關手冊來確定切削速度，也可以由經驗確定。一般地說，對于高速鋼車刀，如果切下來的切削是白色的或黃色的，那么所選的切削速度大體上是合適的；對于硬質合金刀，切下來的切屑是藍色的，表明切削速度是合適的。如果切削時出現火花，說明切削速度太高。如果切削時出現火花，說明切削速度太高。如果切屑呈白色，說明切削速度還可以提高。 外圓車削 不論粗車或精車，為了車到要求的尺寸，一般 情況下都會采用試切法，其步驟如國防 職業技術學院畢業設計 9 下 ： 毛坯尺寸，對加工余量做 到 心中有數。合理安裝工件、車刀，調整好主軸 轉速手柄位置，開動車床，使主軸旋轉 ； 大拖板、中拖板手柄，使刀尖與工件右端外圓表面輕輕接觸 ； 大拖板手柄（中拖板手柄不動），使車刀離開工件，一般距離工件端面 3～ 5mm； 擇的切削深度，搖動中拖板手柄，使車刀作橫向進刀 ； 車削 3～ 4mm ，搖動大拖板手柄，退出車刀，停車測量工件直徑（中拖板不要退回，如必要退出時，應記住其刻度），如符合要求，可繼續手動或自動縱向走刀切削，如不符合要求，就要根據中拖板的刻度調整切削深度 ； 削到所需長度時，應停止走刀，退出車 刀，然后停車。注意不能先停車后退刀，否則會造成車刀崩刃。 車端面的車刀 車削端面通常使用偏刀和車刀兩種。 偏刀及其使用 通常把主偏角等于 90176。的車刀稱為偏刀。偏刀又分為右偏刀和兩種。 偏刀的前角，后角與外圓車刀基本相同，但主偏角卻采用 90176。或大于 90176。，副偏角一般在 10176。～ 20176。之間，在車刀鋼料時，車刀的前面應磨有斷屑槽。 使用偏刀車削的優點是：可以車削帶臺階的外圓和端面。又因主偏角較大，車削外圓時產生的徑向切削力小，所以不易產生振動和頂彎工件。缺點是：由于主偏角較大，刀尖角小于 90176。，因而刀尖強度低，散熱性差。 右偏刀常用來車削工件的外圓，端面和階臺；左偏刀一般用來車削左向階臺，也可用于車削直徑較大，長度較短的工件的端面和外圓。 彎頭車刀及其使用 彎頭車刀主偏角通常為 45176。左右可分左右兩種。彎頭車刀的前角和后角與外圓的基本相同，主偏角和副偏角都是 45176。 。 車削鋼料時，前面應磨出斷屑槽。彎頭車刀除了可以車削外圓、端面以外，還可以倒角。 端面的車削 工件的裝夾 國防 職業技術學院畢業設計 10 車端面時，工件裝夾在卡盤上，必須校正它的平面和外圓。校正時，一般用劃針校正如果端面已經過粗加工時，可用在自 定心大卡盤上找工件端面的方法校正。即在刀架上裝一根銅棒（或硬木塊）把工件在卡盤上輕輕夾緊，并旋轉工件，將銅棒（或硬木塊）輕輕支頂工件端面的邊緣處，這樣就能很快地將工件端面校正，校正后再夾緊工件。 車端面的方法 1） 用偏刀車削端面 一般情況下，車削端面時都使用右偏刀，這時若將車刀刀刃裝得與工件中心線垂直，那么在加工時刀刃將與已加工過的端面產生摩擦，使加工的表面不光潔，并且刀刃也容易磨損。所以用右偏刀車端面時，需將刀刃與工件端面偏斜 5176。左右。 在通常的情況下，偏刀由外向中心走刀車端面時，是用副刀刃切削，切削 不順利，端面不光潔。如果切削深度較大，刀刃上的切削力方向是指向被切削端面的，容易使用車刀扎入工件端面形成或凹面。為了解決這一問題，用右偏刀加工端面時，可以從中心向外走刀。由于用主刀刃進行切削，切削力向外。所以車削出來的端面粗糙度小，又不容易產生凹面。 對于一些直徑較大的端面，也可以用左偏刀車削。由于用主刀刃進行切削，所以切削順利，車出的平面也可以用左偏刀車削。由于用主刀刃切削所以切削順利，車出的平面也較光潔。 2） 用 45176。彎頭車刀車端面 45176。彎頭車刀是利用主刀刃進行切削的，所以切削順利，工件端面粗糙度較低 ，又由于 45176。彎頭車刀的強度較大，又能倒角和車削外圓。 車端面時的切削用量 1） 切削深度 ap 粗車， ap=2～ 5mm ； 精車時， ap=～ 1mm 2） 進給量 f 粗車時， f=～ /r；精車時， f=～ /r 3） 切削速度 V 車端面時的切削速度是隨工件的直徑減小而減小的，但在計算時要按端面的最大直徑計算。 國防 職業技術學院畢業設計 11 切斷刀 通常使用是切斷刀都是以橫向走刀為主的，前面的刀刃是主刀刃，兩側刀刃是副刀刃。切斷刀通常分為高速切斷刀、彈性切斷刀和反切刀。 車一般外溝槽的切槽刀形狀和角度基本上和切斷刀相同。當加工窄槽時，切槽刀刀頭寬度應根槽寬度相等。刀頭長度應根據溝槽直徑決定，一般盡可能短一些，以增強刀頭強度。 切斷刀的安裝 有以下幾點： 切斷刀不宜伸出過長切斷刀的中心線要與工件中心線垂直，保證兩個副偏角大小相等 ； 切斷刀的主刀刃應與工件中心線等高或略低，否則不容易切斷工件，而且容易崩刃或折斷車刀 。切斷有孔工件時，切斷刀刃中心裝時略高一些（約 1/50 外徑） ； 切斷刀的底平面應平直， 裝 刀后保證兩副后角對稱。要切斷的工件一般裝在卡盤近些。避免在雙頂工件時切斷。 切斷和切外溝槽 正車切 斷 法 切斷一般都采用這種方法，即主軸正轉，橫向走刀進行切削橫向走刀可以手動亦可以機動。當機床剛性不足且切深大時，可采用分段切削法。 當機床剛性不足且切深大時，可采用分段切削法。這樣，比直切法減少一個摩擦面，便于排屑和減小振動。 切斷外表面不規則的工件時，車刀開始切削是斷續的這是，車刀要慢些，否則較大的沖擊力 易碰壞車刀，也可以先用尖刀車圓后再切斷。 用手動進刀切削時，應注意走刀的均勻性并且不得中途停止，否則車刀與工件表面產生較大摩擦，造成切刀迅速磨損。如果中途須停止進刀或停車，則應先將切刀退出。 反車切 斷 法 1） 用正車切斷工件時，由于橫向切削，工件要承受較大的徑向力，同時也容易產生振動，特別是在切斷直徑較大的工件時，這種影響尤為顯著 ； 2） 用反車切斷時，能有效地減少切斷時的振動。 國防 職業技術學院畢業設計 12 切外溝槽的方法 1） 車削寬度不大的溝槽可采用刀頭寬度等于溝寬的刀一次車出 ； 2） 較寬的溝槽可分幾次吃刀完成。車第一刀時，先用 鋼尺量好距離。車一條槽后，把車刀退出工件并向右移動繼續車削，把槽的大部分余量車出，但在槽的兩側則底部應留有余量，最后根據槽的寬度及位置進行精車。 螺紋的分類 螺紋的種類很多，按照螺紋形狀來分，可分為 : 粗牙螺紋（ M） 普通螺紋 細牙螺紋（ M） 三角螺紋 55176。非螺紋密封的管螺紋（ G） 55176。用螺紋密封的管螺紋（ R） 管螺紋 60176。圓錐管螺紋（ Z） 60176。米制錐管螺紋（ Z） 梯形螺紋，公制梯形螺紋（ Tr） 鋸形螺紋（ S） 矩形螺紋，平面螺紋等非標準螺紋 根據螺 旋方向，分為右螺紋和左螺紋兩種，右螺紋應用最多以普通螺紋為例， 螺紋包括以下幾個部分： 大 徑 ； 小徑 ； 中 徑 ； 螺紋、導程、螺紋升角、牙型角 。 國防 職業技術學院畢業設計 13 螺紋車刀及其安裝 螺紋車刀其幾何形狀的特點 螺紋車刀其幾何形狀的特點 是它的切削部分形狀應與 螺紋軸向剖面的形狀相符。如普通螺紋車刀的刀尖角為 60176。，而英制螺紋車刀的刀尖角為 55176。，同時刀尖角與刀桿的軸線應