舊城改造項目可行性研究報告(精品)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 道路橫斷面型式，停靠站沿機動車道邊緣布設。 路基路面 路基橫斷面布置（詳見附圖） 路基填料選擇 據勘察所有路段表層出現的雜填土、耕土均不能做為天然路基，應予以挖除或對厚度大的地段進行必要的地基處理。該場地黃土狀粉土和粉質粘土層是整個路段主要的組成地層，黃土狀粉土具有 I～Ⅲ級濕陷性。根據工程需要可采用原土翻夯碾壓加灰土墊層處理措施可為路基使用。 路面 柔性路面行車舒適，攤鋪快速，施工方便，工期可安排較短；且便于今后地下管線的二次埋設，局部開挖、修補比較方便， 有利抗震、搶險、救災。 剛性路面優點是使用壽命較長，而抗性好，初期養護維修少。缺點是要求地下管線盡可能一次到位。路面折裂損壞維修復雜，施工期及維修期都長。另外，剛性路面板縫多，行車舒適性較差，行車噪音大。 擬建道路兩側是以 商業、 居住和第三產業協調發展的現代化區域，為減少噪聲污染，減少揚塵，保持良好的城市生態環境，創造優越的工作、生活條件，同時考慮地塊開發與管線埋設在時間上存在不同步的情況，推薦采用柔性路面。 考慮擬建道路等級，確定路面結構面層采用三層式結構，基層采用半剛性基層，并設置墊層。其路面結構如下： 20 機動車道 3cm中粒式瀝青混凝土 5cm粗粒式瀝青混凝土 30cm二灰碎石 22cm二灰土 非 機動車道 3cm中粒式瀝青砼 4cm粗粒式瀝青砼 20cm二灰石 15cm二灰土 人行道 5cmC30混凝磚 2cm M10水泥砂漿 5cm C20細粒式水泥混凝土 15cm二灰土 交叉設計 平面交叉口轉彎半徑按主干道 20～ 30m，次干道 15～ 20m，支干道 10～ 15m設計，道路均作渠處理。由于近期規劃道路交通流量較少，平面交叉以信號燈控制。 交通工程及沿線設施 本工程為城市主干 路，其交通密度大、車速高，為保證主線行車暢、支線交通連續，必須加強交通管理，并設置完善的安全設施以保證各方向車流安全、順暢地運行。標志和標線設置原則如下： 交通標志均設置在能夠準確判讀的醒目位置，并根據需要采用反光材料。 各種標志一般設置在車輛行進方向道路右側或分隔帶上。 21 同一地點需設兩種以上標志時，可合并安裝在同一根標志柱上，但最多不應超過四種，標志內容不應矛盾、重復。 路面標線應根據道路斷面形式，路寬以及交通管理的需要劃線。標線形式包括車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、人行橫道線等 。 在高填方地段設防護欄或防護墩。 交通標志、標線的形狀、規格、圖案和顏色應符合現行的《道路交通標志和標線》（ GB5768— 1999）規定。 排水工程方案 區域排水現狀 縣城天合大街區域 道路及排水系統尚未形成， 現狀排水系統不太完善，已建成部分管道管徑偏小，缺乏統一規劃。 部分路段單位和居民排水還屬 散排 。 該區地處城區 南 部（ 舊 城區），由于排水設施的嚴重滯后，給區域人民生產、生活帶來極大不便，而且也影響到了城市的外部形象及招商引資工作。 排水原則 根據 合陽縣城近期建設 規 劃， 天合路段 排水系統應采用雨、污水 合 流制。 天合大街區域 雨水系統按照“分段集中，自成體系，就近排放”的規劃要求，排入金水溝 。 依照城市雨水規劃及道路總體規劃的要求布設管線。雨水管線設計應遵從“依據規劃，滿足現狀，適當超前”的原則。 擬建道路雨水管道應與城市防洪排澇規劃相結合。 雨水工程方案 根據城市排水規劃， 天合大街排水骨干工程 雨水收集范圍 工程直接排入徑流區 2個，匯水面積 95萬 ㎡ ，涉及徑流區 6個，總匯水面積 555萬 ㎡ 。排水方向自東向西至金水溝。 雨水工程水量和規模研究 22 暴雨強度公式 q=2700（ 1+Lgp） /（ t+17） 式中： q—— 設計暴雨強度（升 /秒公頃） p—— 設計暴雨重現期，取 1年 t—— 地面集水時間，取 10分鐘 雨水流量公式 Q=ΨqF 式中： Q—— 設計流量（升 /秒） Ψ—— 地面綜合徑流系數，取 q—— 設計暴雨強度（升 /秒公頃） F—— 匯水面積（公頃） 雨水流量計算 該工程直接徑流區 2個， 雨水匯流面積為 95萬 ㎡ 。 根據上述雨水流量公式計算，終點設計雨水流量為 。 涉及徑流區 6個，匯水面積 555萬 ㎡ ，設計排洪流量 。 污水工程方案 依據 合陽縣城 總體規劃， 天合大街截污干管為城區南部排水 主干管，承擔著 縣城南部區域 內的大多數污水的排放，排水方向自 東向西至污水處理廠，經處理后最終排入金水溝。 污水工程水量和規模研究 城市給排水工程其主要內容為確定其水量規模，而規模預測是否符合城市發展趨勢和實際需要，對城市的建設和經濟發展有著十分重要的作用。 城市總體規劃階段的給水工程規模是根據城市發展目標，用地人口規模，空間布局安排和水資源情況，提出供水系統的規劃期內工程水量、水質目標和設施布局。依據《城 市排水 23 工程規劃規范》，“城市污水量應由城市給水工程統一供水的用戶和自備水源供水的用戶排出的城市綜合污水量和工業廢水組成”。所以在確定了城市綜合用水量（平均日）以后，就可以根據城市污水排入系數確定城市污水量。 給排水用水指標的確定 給水用水量指標 根據《城市給水工程規劃規范（ GB5028298）》及合陽縣城給水專項規劃，城市單位人口綜合用水量指標為 m3/萬人 d。 排水污水量指標 污水排放系數取 。 水量計算 根據給排水專項規劃，依據人口綜合法和比例相關 法平均計算，合陽縣城設計水平年（ 2021～ 2021年）污水排放量為 m3/人 d。 排水工程設計 天合大街排水骨干工程，東起環塔西路，西至城西金水溝，工程總長 ，在樁號0+46 0+83 1+461處橫穿解放路、金水路和 108國道，沿線共布設匯水井 5座。天合大街段采用管道排水，雙線布置于兩邊分隔帶下，北邊主管徑為 D600～ D1000，管材為鋼筋砼管，南邊采取頂管施工，選用 D2200鋼筋砼 II級平口管，天合大街以西樁號 1+461～ 2+100段采用 C20砼現澆馬蹄 II型隧洞， 設計洞徑 ，水深 。匯水井為垂直跌落式，鋼筋砼結構， 匯水型式采取垂直跌水和陡坡跌水復合型。隧洞出口與溢流跌井連接，為保證出水水流平順進入跌井，在四周設計集水區，并在井口設拋物線型防渦岸墻。跌水井采用漸縮豎井式，進水口采用實用溢流堰；跌井出水通過 93m隧洞和 15m矩形漿砌石明渠進入陡坡式跌水。工程設計陡坡式跌水二級，以 15m和 20m跌水消力后，接 10m長鉛絲籠拋石和 15m長的散拋石護坦將洪水排入西溝溝底。 為了保證城區排水入溝工程安全，擬設計西溝溢流壩工程作為合陽城區排洪工程的主要 24 組成部分。溢流 域上游匯水流域面積約 320萬 ㎡ ，城區最大排水量為 。根據國家城市 防洪標準（ GB5020194）規定，合陽縣城區防洪標準為 20～ 30 年一遇暴雨強度。根據匯水流域面積確定溢流壩設計過水流量為 60m3/s。工程選址壩頂高程為 645m，消力池底高程為 637m。工程設計等級為四等四級。設計壩體型式為碾壓組合式土壩。設計壩長 ，壩頂過水堰口長 25m，堰頂寬 3m。 道路照明 電源 道路照明設專用變壓器，電源就近由城市 10KV公網引接，負荷等級為二級。 變電站型式及設 置原則 設照明專用箱式變電站 一 座， 供電半徑為 800m 左右，變壓器選用環氧樹脂澆注干式變壓器。 照明及布燈方式 設計標準：道路照明按“城市道路照明設計標準”執行，標準見下表 項目 平均亮度維持值 (cd/m2) 平均照度 維持值 (Lx) 照度均勻度 (Emin/Emax) 最小照度 (Lx) 眩光控 制指數 快速路、主干道 ～ 20 8 5 照明布燈方式及燈具選擇 采用雙挑燈桿照明方式，雙側對稱布置，燈桿高度選用 10m路燈桿，間距約為 40m；光源采用 NG400+NG 配電線路 10kv 電纜選用 YJV22— 10KV， 335 交聯電力電纜，道路照明選用等截面 VV— 1KV 電力電纜。 照明控制 25 采用自動、時控控制器控制照明燈的關啟。 無功補償 采用分散無功補償方式，在每座燈處安裝電容器。補償后其功率因數不小于 。 防雷與接地 箱式變電站及戶外配電箱均應可靠接地。 所有道路燈燈桿均應可靠接地。 主要材料數量 主要電氣材料表 序號 道路 名稱 型號規格 單位 數量 備注 1 天合大街 箱變 125KVA 臺 1 內置照明 開關箱 及時鐘控制器 2 天合大街 燈桿 10m普 通路燈 根 66 弱電管道 天合大街道 路 按規劃敷 設弱電管道，管道采用高密度波紋管， 管道 沿路敷設在路 南 人行道下，管道為 12孔。管道應與路面工程同步實施，管道最小埋深一般在 120cm左右，為了方便線纜出線、方便施工、維護，弱電管沿道路設人孔，人孔間距不大于 200m。弱電管道建成后，可供各電信、廣電運營商使用。 舊城區土地開發整理 天合大街沿線及兩側拆遷范圍內共有 9個單位和 25戶居民，共計道路拆遷和舊城改造拆遷工程量 16000㎡ ，工程拆遷 后，可開發整理建設用地 160畝。 對拆遷單位和居民的安置方案為，單位采取按拆遷面積經濟補償的辦法。居民戶采取集中安置的辦法，擬在天合大街西段北側規劃的新安小區，建經濟適用房用于城市改造拆遷戶 26 安置用房。 27 第六章 項目進度安排及管理模式 項目進度安排 根據本項目的建設規模，資金措施能力，并結合考慮各方面的因素，提出本項目的進度安排。 前期工作和設計進度安排 2021 年 7 月完成工程可行性研究報告和審批工作； 8 月底完成工程初步設計、施工圖設計等工作。 施工安排 2021 年 10 月底，完成道路征地、工 程拆遷和材料設備進場等施工前準備工作。 2021 年 11 月道路基礎設施工程開工建設。 2021 年 10 月完成全部道路及基礎設施建設工程，并交付使用。 經營運作模式 本項目道路基礎設施工程實施后， 天合大街兩側通過改造可 形成建設用地 160 畝，該160 畝建設用地按城市規劃均屬商住用地，可通過招商全面進行綜合開發。 道路基礎設施建設，形成的建設用地將以合理價格向社會進行公開招標或拍賣出讓土地使用權，以獲取收益；道路、基礎設施建設投資由該區開發土地增值抵償。 目前，合陽縣重大建設項目投資開發有限公司已在城區黃金地段 （三塊地段）儲備土地 70 畝，其性質均為商業用地，該部分土地拍賣出讓后，其收入也可用于本項目銀行貸款的償還。 本項目 法人單位為合陽縣重大建設項目投資開發有限公司， 該公司 是 合陽縣 政府批準設立的國有獨資公司，是 合陽縣 城市開發的主體單位，是本項目利用開發銀行資金的貸款平臺，并負責項目的實施和貸款資金的償還。 28 第七章 環境影響分析 施工期的環境影響 施工期的環境影響：本項目為市政基礎設施工程，需開挖管溝，土方的開挖和運輸量較多，在此過程中產生大量粉塵，同時施工機械本身產生廢氣及煙塵，石料的采集、 破碎、篩分產生粉塵，瀝青熬制過程中產生瀝青煙等，這些對大氣環境產生影響。施工中應加強管理，對運送散體物質的車輛應用蓬布蓋嚴，避免運輸過程中產生粉塵污染；正在施工的道路應經常撒水，以達到降塵、抑塵的目的；沿線附近有少量居民區，瀝青的熬制、混凝土的攪拌應遠離居民區敏感點，并設于其下風向。 污水：施工材料如瀝青、油料、化學品等應遠離地面水，以防意外溢污染地面水；開挖管溝所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應達標后就近排入市政管網。 噪聲 ：施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減振消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業時間及同時施工作業的施工機械數量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》（ GB12523— 90），施工期的噪聲限值為：推土機、挖掘機、裝載機：晝間 75dBA，夜間 55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間 70dBA，夜間 55dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。 生態：土方 開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露面在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。該道路兩旁設有綠化帶，工程完成后應迅速在綠化帶種植草皮，并在人行道邊緣 1米處種植樹木。 取土及棄土：根據本項目工程設計，道路土方以填方為主，土方用量大，取土場設在環城西路取土場。工程雜填土、耕土等將作為綠化用土加以利用，少量棄土和 建筑垃圾