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關愛生命文明出行演講比賽方案(編輯修改稿)

2025-10-20 22:05 本頁面

　

【文章內容簡介】 nfrastructure, Forwardthinking 交通安全這一世界共同關注的話題，在占世界五分之一的中國，就更顯示出其重要性。隨著我國經濟在東方的崛起，市場經濟體制的進一步完善，交通安全涉及到公路、城市、鄉村、街道、社區、校園等諸多領域。本文就社區交通安全闡述一下自己不成熟的見解，并結合本人在中航工業電源與興平市交警隊警、企、民共建把歐瑞苑小區改造建成咸陽市交通安全示范小區所給予的啟示，淺談社區交通安全。一、社區交通安全基礎建設是關鍵隨著我國城鄉居民商品化居住社區的不斷形成，社區交通安全已經成為構建和諧社區的一項重要內容。安居樂業是人民對太平盛世的要求，也是人們向往和追求的理想境地，人人都想有一份滿意的職業，有一套溫馨舒適的住宅。然而，溫馨舒適的住宅，除了有良好的環境，優越的條件，清新的空氣，美好的綠化，良好的物業外，安全也是一項不可忽視的重要問題。隨著人們生活水平的不斷提高，私家車輛的逐年聚增，社區交通安全問題急劇上升。要說在二十年前，在商品住房建設中，沒有考慮車位、車輛通行的話，是有情可原的。而現在再建設小區不考慮車位、車輛交通問題已不可思議了。然而房地產開發商為了追求自身的利益，見縫插針，根本不考慮小區的車輛通行，車位及交通安全問題。筆者2009年秋，有幸去澳門地區看到高樓林立，樓間距伸手可觸，真可謂寸土寸金，小區哪顧得上車輛交通問題，于是便形成了地下車位、立體車位等。與此相比，我們內地相應要好得多，就以我們興平市坐落在槐里路中心大街西側的銀龍佳園，開發商投機取巧，樓房間距出乎意料的大，連一樓住戶都陽光充足，苑內交通 2 令人羨慕，然而好景不長，樓建起后不久，開發商又在兩樓之間建起了多層樓。21世紀初，興平市西城供銷社蓋樓，本身地方就小的可憐，蓋起兩棟后，開發商一看中間還有一小塊地，直接又在那里蓋起了小二層樓，然后買掉，就別說車輛通行了，連門都進不去。在西安2010年的社區的一個車位竟賣到了20余萬元。究其原因，國家沒有相應的政策約束；開發商缺乏交通安全意識，缺乏交通規范監察和審批，設計規劃考慮欠缺，只顧眼前利益，顧此失彼；業主置業購房時對交通安全、車位問題考慮不周等造成這種被動局面。筆者認為，在住宅小區開發審批中，把交通標準規范增加進去，國家或地方政府制定標準規范，出臺政策制度，達不到標準要求就不能審批，不得施工。這樣就不可能也就不會造成后患了。所以強烈呼吁國家建設部對于住宅小區房地產開發制定出臺相應的小區住宅交通標準，并列入審批內容之中，別為以后埋下隱患，造成社區交通安全的被動局面。只有從根本上保證交通安全基礎設施到位，防止和杜絕違規和違章建筑，使社區交通安全建設科學化、制度化、規范化，才是從根本上徹底解決社區交通安全的關鍵。二、社區交通安全，思想意識至關重要安全是時代的期盼，是廣大人民群眾的呼喚。安全重于泰山，人的生命只有一次。據不完全統計，全世界平均每年有130余萬人死于交通事故，數十萬家庭承受著由車禍造成的巨大痛苦和災難。我國每年死于交通事故人數達十萬人之多，直接經濟損失達28億萬元，間接損失根本無法統計，就更不用說精神損失了。2010年7月12日，浙江嘉興平湖里州陽光小區發生一起交通事故，一輛小轎車和一輛電動車在轉彎時，由于雙方車速均較高，發生相撞，電動車駕駛人當場死亡，現場血肉模糊，慘不忍睹。一名5歲小女孩由爸爸帶著經過現場，目睹慘景，連續半年夜夜做噩夢，經常從夢中驚醒，嚎哭不止。究其事故表面原因，表現為超速行駛，其實質原因為交通安全意識不強，一失足成千古恨。意識是人們從思想深處對事物的認識程度，它包括對事物發展的預測和預料。我國處于發展中國家，早在建國初期，當時一窮二白，社會主義建設基礎薄弱，導 3 致后來的重復建設。遠的不說，僅西安三橋段312國道的車輛交通堵塞問題，從上世紀90年代末開始，年年改造，連年堵車，一連持續了十幾年，直到前兩年才基本解決了這里的擁擠現象。而西安西郊大慶路西電公司段的道路，在上世紀50年代由前蘇聯專家設計，兩邊多道單向通行，中間100多米的綠蔭帶。至今看來，還是人家歐洲人的意識超前，有著遠見性、預見性和超前性，即便是再過50年，我看也不會落伍。我國現階段住宅小區建筑的產權法定年限為70年，而從內地房地產開發僅有不到30年的時間，小區內車輛交通問題已經明顯出現，不少小區車輛不能入內，只能停放在公路邊，對城鎮本來就緊張的交通，無疑是雪上加霜。據說，有些城市為緩解這一矛盾，已實行無車位者車輛不能上戶掛牌，雖說對經濟發展不利，嚴重阻礙人們日益

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