箱梁預制場底座、門吊軌道施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 改通知單，整改通知單明確整改事項、方法、復驗結果、完成時間。出現嚴重不合格，項目質檢員報告項目總工程師，并報請分公司總工程師組織評審和處置，必要時邀請公司總工和公司其他職能部門參加。七、安全保證體系 、安全生產方針本承包人將加強勞動保護工作，做好安全管理，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。、安全生產規程1）建立項目正、副經理，技術主管、施工員、班組長和班組安全員在內，同各業務范圍工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監督制度。2）技術主管、班組長、施工員對所負區段的勞動保護、安全生產負總責。要組織實施安全生產措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工人遵章守紀。負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故立即上報。3）機料管理部門負責制訂機械設備的安全技術操作規程和安全管理制度，加強檢查、維修、保養，確保機械安全運轉，對承重結構的材料，如鋼絲繩、支架構件等要確保質量合格，及時做好報廢更新工作。4）醫務部門負責對職工的定期健康檢查和治療工作，提出預防疾病的措施。5）適時組織季節性勞動保護檢查工作，重點是做好夏季的防暑降溫，冬季的防寒防凍，汛期的防洪抗臺的各項措施的落實情況。6）項目經理部經常開展安全生產宣傳教育使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。7）嚴格遵守《安全生產法》，執行《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）的具體規定。、安全操作注意事項張拉人員要定員，不的隨意更換，上崗應做崗前培訓，操作人員張拉前應仔細閱讀操作規程及注意事項，持證上崗，并帶好相關防護用品。操作人員在使用張拉機具時，應對張拉機具進行用前檢驗，并通過相關人員確認合格無機械故障后，方可進行張拉工作。、張拉現場的周圍必須設有明顯的警告標志，以繩索阻攔，嚴禁與該工作無關人員進入危險區域內。梁的兩端必須設有較完善的安全防護措施，在張拉預應力鋼絞線時千斤頂對面嚴禁站人，以防預應力鋼筋或錨具拉斷，彈出傷人。已張拉完尚未壓漿的梁，都要注意防彈傷人，應設警告標志，防止他人進入禁區。、油泵運轉有不正常情況時，應立即停機檢查，在有壓力情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。、作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸、踩及碰撞力筋，在測量伸長值及擰螺母時，應停止開動千斤頂，人員應站在千斤頂的正側面處或遠離張拉工作面積，讀數及擰螺母時臉部不的緊靠千斤頂。冷拉或張拉時，螺絲端桿，套筒螺絲及螺母必須足夠長度，夾具應有 足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。在高壓油管外，接頭應加防護套，以防噴油傷人。已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成 重大事故。壓漿工作人員進行壓漿工作前應佩帶相關的防護用品壓漿人員在壓漿 時，壓漿槍頭處用麻袋進行遮擋以免壓漿壓力過大而擊傷眼睛。八、其他應說明的事項 、文明施工、創標化工地、文明施工、（1）建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組 織。（2）加強職工素質教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術教 育的同時，加強職工的精神文明教育。（3）施工現場設備、機具、材料、倉庫、辦公室、生活區、食堂、廁所、消防設施等，合理布局，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板 及工地廣播、宣傳欄。（4）施工現場主要出入口設置“工程施工通告牌”，上寫明項目名稱，工 程概況，建設單位，承建單位名稱，施工時間（工期），項目經理，技術負責人 姓名等字樣。其他主要施工點、道路交叉口，根據實際情況設置必要的安全、宣傳等標志牌。（5）根據施工情況，制訂施工方案，在取得監理工程師同意下避開居民正 常休息的時段進行施工。（6）預制場地修筑隔離圍墻，材料堆放區、拌和區、作業區、模板鋼筋制 作區分開，場內主要作業區、堆放區及場內道路作硬化處理。（7）預制場地內不同規格砂石材料要嚴格分檔、隔離堆放，嚴禁混堆。細 集料堆放區搭設雨棚。（8）預制場地施工標牌結合監理規程有關原材料及混合料報驗制度的規 定，在材料堆放處設立原材料品名牌及報驗牌，在拌和設備前設混合料配合比標 牌，并嚴格按施工配合比施工。（9）鋼筋棚滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，棚內地面采用 5cm 厚 C15 砼進行硬化，有車輛行駛區砼硬化厚度為 15cm，棚內按照其使用功能分 為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區。（10）預制場地將嚴格按照標準化工地標準，統籌規劃，加大前期投入，確保箱粱預制場成為我合同段的施工亮點。、環境保護、（1）在施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的噪聲都應盡力 避免。并通過有效的管理和技術手段將噪聲控制到最低程度。（2）預制場地內建立完善的排水設施，攪拌站與場地內產生的廢水須經沉 淀池后排入路基邊溝，以免對農作物產生影響。第三篇：箱梁預制場施工方案不老河大橋箱梁預制場施工方案一、工程簡介：不老河大橋箱梁預制場設在該橋0臺4墩之間，場地尺寸為長108米、寬30米，占用3墩柱位置，場內設箱梁生產臺座9個，每個臺座的尺寸為長31米、寬1米。每個墩位處并排設3個臺座，分別位于兩墩柱之間的空隙處，兩排臺座之間的間隙距離為5米。箱梁生產期間，3墩柱暫緩施工，待箱梁完成并移至已架設的第5孔至第13孔的部分橋面上存放時方可施工。二、場地處理由于不老河橋的樁基施工中在該橋0臺4墩之間共挖設泥漿池3個，現樁基已施工完畢，為保證箱梁預制場地的施工，需做如下處理：⑴挖運泥漿：現有泥漿池內的泥漿，用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，棄于指定地點。⑵泥漿清運完成后，將坑壁一側打成斜坡，以利機械上下，然后用山皮土分層回填，每層回填厚度不得大于25CM，并用壓路機碾壓密實，壓實度的檢測按路基90區標準執行。⑶當回填至原地面時，將整個預制場范圍內的原地面統一找平碾壓，再鋪筑一層30CM厚山皮土，碾壓密實。三、臺座施工臺座所處的地面處理完成后,、兩端采用長3m、用C30片石砼澆筑，澆筑混凝土時端部擴大基礎底部鋪設一層間距為10cmφ8鋼筋網片，基礎頂部預埋縱向間距 1為20cm、橫向間距為95cmφ8的鋼筋與臺座相接。基礎澆完后預埋鋼筋外側要進行抹平處理，以備臺座施工時立模用。待基礎混凝土達到一定強度后，用經緯儀放出臺座的兩側邊線，然后將事先制作好的∟5050的角鋼框架安裝到位，立模板、每間隔60cm安裝一根φ5cm兩端封口的PVC管，待模板加固好，用經緯儀將其調整順直，并根據設計跨中預留預拱度。澆筑C40的混凝土，并打磨成水磨石作為箱梁底模。，用于緊固模板和拆模用。待臺座全部施工完后，將整個預制廠地面用10cm厚C15混凝土進行硬化，墩柱位置處繞開，用預制砼蓋板覆蓋。四、箱梁預制總體方案箱梁預制場平面圖說明不老河大橋箱梁預制場分鋼筋加工場和箱梁加工場兩部分，之間有施工便道進行連接，兩加工場用蘭色彩鋼板進行圍護。鋼筋、波紋管等原材料存放在鋼筋加工場內。預制場和鋼筋加工場及施工原材料全部制作標準的標示牌進行標示。砼統一由拌和站進行供應，砼運輸從施工便道通過不老河施工便橋到達預制場。總體施工安排不老河大橋鉆孔樁施工完成后及時處理泥漿池（現在正在處理中），2004年2月份開始進行預制場臺座生產。春季開工后先施工7墩的墩柱和蓋梁，預留0、3墩臺的位置進行箱梁生產。龍門吊鋪架至7墩，前期生產的箱梁存放在0臺前的路基上，待生產完3孔橋的梁后，用龍門吊架設4567跨的梁，之后在橋上拼裝架橋機，進行0臺及臺后路基施工，再生產出的梁達到移梁條件時，用龍門吊移至已架設完畢的橋上，并及時架設。待橋梁架設至13臺時，拆除架橋機，剩余的箱梁用龍門吊存于橋上，待箱梁生產完畢后，集中進行3墩的墩柱和蓋梁，用龍門吊依次架設余下的橋跨。箱梁預制、架設工期安排箱梁臺座生產安排在3月份完成，箱梁預制安排在4月開始，平均每個臺座10天一個循環，考慮到雨季等不可預見的因素影響。計劃5個月生產完畢，到架設完畢計劃到9月底。五、施工保證措施⑴質量保證：基坑處理采用經檢測合格的山皮土填筑處理，分層進行，確保填筑壓實度達到規范要求，防止地基下沉，影響臺座質量。臺座要求內實外美，表面平整，保證箱梁底面外觀質量。⑵組織保證：合理調配機械設備，配足人力、物力，保證施工生產。⑶安全保證：①建立安全施工責任制度。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。②在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。③加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：強化高速公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。④嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態,同時嚴格事故報告和獎罰制度。⑤定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。⑥一旦發生安全事故，立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢查機關并通知業主代表和監理工程師，按有關規定進行處理。⑦制訂安全獎罰辦法：a明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價中兌現。b各單位同專職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現。c實行全員安全風險抵押金制度。項目部、隊各級領導、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于1000元。凡出現安全問題時，將抵押金全部扣除。d落實各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。第四篇：預制箱梁施工方案范文預制箱梁施工方案20090705 10:38第一章 工程概況我標段承建的魁元屯互通A匝道1（雙幅），中心樁號為：AK0+，位于R=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯520m預應力砼小箱梁，先簡支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成,，,箱梁高度為120厘米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米,支點斷面腹板、底板厚度為25厘米,頂板一般厚度為18厘米,箱梁底寬為100厘米,中梁翼緣頂寬為240厘米,邊梁翼緣頂寬為285厘米。本橋上跨長吉高速，交叉樁號為AK0+，176。本橋在0、5臺設置D80型伸縮縫。伸縮縫處設置GYZF4 22558ｍｍ四氟板支座，聯中設GYZ32555板式橡膠支座。本分項開工工程為C50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土 。第二章 施工準備本橋預制場設在AK0＋250～700段主線路基上,設置箱梁制梁臺座16個,龍門吊機2臺,配置箱梁側模3套,內芯模2套,預制工期按60天控制。臺座：樁號AK0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構： C30號混凝土澆筑而成砼臺（）。根據模板結構的結構特點，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。模板：外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。張拉壓漿設備：根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺。灰漿拌和和壓漿設備1套。壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。混凝土設計：20m組合箱梁砼設計標號為C50。采用質量穩定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用于現場施工。拌和設備：采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產量的需要。拌和站計量設備已經國家授權的權威機構標定認可。起重設備：采用2套跨徑為23m主門機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內位移。第三章 施工工藝鋼筋a、材料：原材料必須符合GB1301GB149GB1378GB701的規定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規范、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標注的材料。水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應采用冷拉方法調直，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應符合規范要求。根據20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機利用鋼管穿入