20xx年一級建造師管理與實務(鐵路工程)真題及答案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 進度指標要求，隧道施工應安排哪幾個工作面比較合理?說明理由(附必要的計算或文字說明)。3．根據背景資料的施工時間安排，按下表的格式繪制橋梁工程施工進度橫道圖。(注意：繪制在答題卡上)4．施工橋梁基礎墩臺身的兩個施工隊均需要幾個施工循環才能完成施工任務? 5．簡述橋梁下部工程施工順序。．在開工前，若將箱梁工期提前2個月，在不改變其開工時間、每孔箱梁持續時間及不增加移動模架的前提下，如何調整箱梁施工方案？不會提前培訓技術人員，壓縮第一孔持續時間。2009全國一級建造師執業資格考試試卷專業工程管理與實務試卷參考答案（鐵路）（滿分160分）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分）三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料（P234）問題1．分析造成通風設備損壞的原因。原因：風機放置位置不對，風機不能安置在棄碴堆的平臺上。設置通風機時，其安裝基礎要能充分承受機體重量和運行時產生的震動，或者水平架設到臺架上。棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應修建永久性棄碴場擋護工程。棄渣場應選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。洞門位置沒有按照有關要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應按有關要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產生滑坡塌方。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?應有專人找頂找幫。對開挖面要經常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應加強檢查，如可能產生險情時，應及時采取措施進行處理。工作人員到達工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動石塊或裂縫，應及時予以清除或支護。爆破后，必須經過通風排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發現瞎炮時，必須由原裝炮人員按規定進行處理，當檢查人員經過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區。洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業人員撤離險區。(二)背景資料問題1．A企業與B企業之間的合同關系屬什么關系?說明理由。違法分包合同關系。理由：隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。《鐵路建設管理辦法》規定P276工程施工承包企業不得轉包和違法分包工程，確需分包的，應在投標文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．按照《鐵路建設管理辦法》，A企業的行為可能受到什么處罰? P339處轉讓、分包項目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；可以責令停業整頓；情況嚴重的，暫停投標資格、降低鐵路專業資質等級、撤銷資質、構成犯罪的依法追究刑事責任。3．該隧道工程因質量問題造成的修復費用，由誰承擔? 費用首先有A企業和B企業承擔連帶賠償責任，A企業可以向B企業索賠。4．A企業是否應支付B企業已完工程費用?說明理由。應該支付用于修補質量缺陷以及由此所導致的A企業的損失以后剩余費用。理由：B企業在合同的簽訂過程中，無過錯，只是修建工程質量不合格。(三)背景資料問題1．指出項目部在編制和實施項目工程質量計劃方面的不妥之處。項目總工程師不能主持編寫項目工程質量計劃。未體現“以業主質量要求為重點”，質量控制重點未包含被業主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。所編制的質量計劃內容不完整，無更改和完善記錄。質量計劃實施階段，質量管理人員按照分工進行控制，按規定保存質量控制記錄。當發生質量缺陷或事故時，應查找原因，采取措施，加以消除。2．針對內業資料，分析主橋墩身表面質量問題的原因。拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒不對，拌和時間應為120～180秒；養護時間應加長；石子粒徑10～25mm不對，應為5～10mm和10～25mm兩種規格同時具備，再按級配進行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對，％，也就是應為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗配合比要求。3．為保證混凝土的拌和質量，指出該套拌和系統應增加的設備、儀器。砼運輸車，外加劑計量系統包括外加劑計量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵，粉料供給系統。(四)背景資料 問題1．列舉本工程新建隧道有軌運輸方案中除電瓶車和礦車以外的與有軌運輸相關的主要設備名稱。答：電瓶車充電裝置、裝渣機、小型軌道、浮放調車盤、平移調車器（或道岔調車）。2．補充施工單位缺少的關鍵崗位和缺少的實施性工作規劃內容。缺少的關鍵崗位:測量工程師、試驗工程師、地質工程師、機械工程師、爆破工程師，缺少的實施性工作規劃：缺少的實施性工作規劃內容：試驗工作規劃、安全工作規劃 3．指出施工單位設置的臨時工程中哪些不屬于大型臨時工程。②鋼筋加工棚；⑤儲水池：⑥臨時板房：⑦施工場地排水設施：等。4．為保證施工期間不中斷既有線的運營，參照圖示，簡述改建路段的施工步驟。⑴由于既有線的橋梁需要改建，為保證正常運營，需要修建臨時鐵路便線和便橋。⑵先鋪設與行車干擾無關施工便線和便橋，利用行車天窗，撥接龍口，將既有正線引入施工便線，利用便線運行，再拆除既有橋梁，改建橋梁。⑶施工完畢后，將龍口接回設計線，拆除施工便線和便橋。(五)背景資料問題1．根據背景資料，簡述隧道進口段進洞施工要點。答：洞口的邊仰坡要采取支護加固，支護采取錨噴方法，同時采用挖溝的方法截水、排水。進洞施工要加強超前支護，不采用鉆爆法開挖，而采用人工或機械方法開挖或弱爆破開挖，不能影響處于穩定狀態的滑坡，必要時應采取穩定滑坡的措施，如抗滑樁。洞口頂面注漿加固，并做沉降監控測量。2．根據總工期和施工進度指標要求，隧道施工應安排哪幾個工作面比較合理?說明理由(附必要的計算或文字說明)。答：用三個工作面即可。， 理由：隧道正洞開挖需要180/40+5000/100+160/90=。+2準備時間=，不能滿足工期需要。橫洞開挖需要2月，正洞、+2=。+2=，滿足總工期22個月要求。出口1800/100+160/90+2=。進口和橫洞工期（32+180/40+2）/2+2=，進口開挖180+（）*100=1655米，橫洞開挖正洞180＋32001655=1725米。3．根據背景資料的施工時間安排，按下表的格式繪制橋梁工程施工進度橫道圖。(注意：繪制在答題卡上)4．施工橋梁基礎墩臺身的兩個施工隊均需要幾個施工循環才能完成施工任務? 每個隊要進行3次循環。每個隊12墩，4套設備，12/4＝3個循環 5．簡述橋梁下部工程施工順序。橋梁下部結構主要為鉆孔樁基礎，重力式墩。施工順序為：06墩為修建墩的便道，造孔灌注混凝土，搭設腳手架、模版，澆筑承臺、墩身；搭設723墩的施工棧橋、鉆孔平臺，造孔導管，澆筑樁身，搭設鋼吊箱圍堰，抽水后模筑承臺、墩身。按常規施工順序，應當是011223分別由橋梁1隊和橋梁2隊各分3個施工段施工，從兩頭向中間相向施工。但到811下部施工完成將在第17月末，移動模架要么等4個月再施工811箱梁，要么花12個月拆卸后轉到2320繼續施工。6．在開工前，若將箱梁工期提前2個月，在不改變其開工時間、每孔***2023架梁2+*6=5；8進模架+5=13架梁2+*2=3；8進模架+3=11箱梁持續時間及不增加移動模架的前提下，如何調整箱梁施工方案？0～6墩位于岸上，地質條件良好，前四跨可以采用支架法現澆的施工方案施工，和移動模架同時開工，平行施工，4跨共可節省2個月。第三篇：2009年一級建造師考試《鐵路工程》真題及答案2009年一級建造師考試《鐵路工程》真題及答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)、拉力(含伸長率)、松弛性能和()試驗。，用于樁基檢測的常規方法為()。，對于大型壓實機械壓不到的部位，應用小型振動壓實設備進行碾壓，其填料的松鋪厚度不宜大于()cm。、地基承載力較低的路堤地段宜采用()擋土墻。，錨桿孔施工完成后()安設錨桿。，河床本_資_料_來_源_于_貴_州_學_習_網 ，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經濟。、鉛絲籠，當底層混凝土強度至少達到()MPa時，可繼續提升。，預應力筋的張拉應以()控制為主。，若移動模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為()移動模架。，梁體制造長度應考慮預應力混凝土的彈性壓縮及()的影響。，預制涵段主體結構混凝土強度必須達到設計強度的()，才能開始頂進工作。%%%%，其核心是()。，盾構的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構、半機械式盾構和()盾構。、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。()振搗。，應()。、設計和建設單位，鐵路建設實行合同()制度。、安全生產監督從建設項目開工前辦理監督注冊手續開始，直至建設項目()后結束。，按照施工計劃審批權限，對于影響跨局旅客列車停運的施工計劃應報()審批。，直接經濟損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質量事故屬()。二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分。少選，)()測量。()。()。，屬于復合地基的有()。25鐵路隧道施工監測方案中，必測項目包括()。A.*口段地表下沉量測B.*內外觀察，錨噴支護的目的包括()。，計算最佳鋪軌溫度時，,習。()。，在()時需進行應力放散。℃℃℃℃℃《鐵路建設項目變更設計管理辦法》規定，下列變更屬I類變更的有()。c。涉及運輸安全的變更()。三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料：A、B兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。A企業為聯合體牽頭單位。中標后，A、B兩家企業分別與發包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定A、B兩家企業分別就中標工程質量向發包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，A企業將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務承包資質C企業組織施工。B企業將全部工程交給具有施工承包資質的D企業組織施工。B企業只收取管理費，并同意D企業組建的工程項目部以B企業名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程結算時，一供貨商因D企業拖欠貨款將B企業訴至法院。B企業認為自己不應成為被訴主體。問題：、B兩家企業簽訂承包合同的違規之處。、B兩家企業分別將工程交給C、D企業組織施工的違規之處。分別說明理由。?供貨商是否可以將D、B企業列為共同被告?為什么?(二)背景資料：沿海地區某單線鐵路中的某一段，設計揭示為海相沉積的中～厚層軟土。該段中有一座鐵路中橋，設計為4跨16米簡支T梁，鉆孔樁基礎，樁長55米(摩擦樁)。設計要求對橋臺及路基范圍內的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12米。該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺)身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發現該橋出現橋臺移位，梁縫壓死。事后，在對施工期間的內業資料檢查中，發現無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質檢資料的記錄結果顯示施工質量均符合設計和規范要求。在現場實地調查中，發現橋梁施工質量合格，但軟土地基處理深度僅為8米。問題：，梁縫壓死的原因是什么??，保證列車的通行，先期可以采用什么措施進行臨時處理?(三)背景資料：某集團公司項目部承擔某段鐵路工程施工，其中一部分為鄰近干線營業線增二線，另一部分為雙繞新線。主體工程包括：石方路塹拓寬、小橋項進、涵*接長、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程。附屬工程包括：道口接長及路基防護等。施工期間既有線正常運營，附近有電力及通信信號設施。施工前，項目部制定了既有線安全控制方案：對路塹石方采取合理布臵炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數量的措施，以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍。并認為該方案有效、可行，能確保營業線安全。利用“天窗”時間，施工隊按照項目部制定的安全控制方案進行了爆破作業。在爆破過程中發生因飛石墜落到既有線上，導致電力、通信設施破壞，造成列車行車中斷事故。安全標準工地目標與危險源分析表問題：，填充空白項(無需復制表格，在答題卡上用文字敘述)。，集團公司項目部應制定哪些危險預防措施(列舉68項，對每項措施不必展開敘述)?。為避免事故再次發生，還應采取哪些措施?(四)背景資料：某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工程。工程內容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預制)及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支