土木工程專業假期生產實習報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。（六）鋼筋工程在鋼筋混凝土結構中所用的鋼筋品種最多，主要分為兩大類：一類是有物理屈服點鋼筋，如熱軋鋼筋；另一類是無物理屈服點的鋼筋，如鋼絲、鋼絞線及熱處理鋼筋。后者主要用于預應力混凝土結構。鋼筋供應形式可分為：盤圓鋼筋和直條鋼筋。盤圓鋼筋為直徑不大于10mm的鋼筋，直條鋼筋為直徑大于10mm的鋼筋，鋼筋長度為6~12m，根據需方要求，可按定尺供應。鋼筋運到工地時，應有出廠質量證明書或實驗報告單，并按品種、批號及直徑分批驗收，每批熱軋鋼筋總質量不超過6104kg，104kg，驗收內容包括鋼筋標牌和外觀質量，并按有關規定取樣進行力學性能試驗。鋼筋加工包括調直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調之利用冷拉進行。另外，粗鋼筋還可以采用錘直和扳直的方法。直徑為4—14mm的鋼筋可采用調直機進行調直。目前常使用的調直機有TQ4—14和JQ4—8兩種型號，它們具有鋼筋加調直、除銹和切斷三項功能。鋼筋的除銹是為了保證鋼筋與混凝土之間的握裹力，其方法：一是在調直過程中除銹；二是采用電動除銹，對鋼筋局部除銹比較簡單；三是采用手工除銹、噴砂和酸洗除銹等等。鋼筋的剪切可采用鋼筋切斷機和手動切斷機。在切斷時應力求準確。鋼筋彎曲成型后形狀和尺寸必須符合設計要求，平面上沒有翹曲、不平現象。各彎曲部位不得有裂紋。鋼筋彎曲后的允許偏差應符號相關要求。通過現場的實習，我們也了解到，隨著施工技術的發展，鋼筋的發展已經逐步實現了機械化和聯動化，提高了施工的效率。（1）鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。（2）鋼筋調直，可用機械或人工調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減小5%。（3）鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。（4）鋼筋彎鉤或彎曲：①鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。，平直部分為3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：,。②彎起鋼筋。中間部位彎折處的彎曲直徑D，不小于鋼筋直徑的5倍。③箍筋。箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求。箍筋調整，即為彎鉤增加長度和彎曲調整值兩項之差或和，根據箍筋量外包尺寸或內包尺寸而定。④鋼筋下料長度應根據構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規定綜合考慮。=構件長度—保護層厚度+彎鉤增加長度=直段長度+斜彎長度－彎曲調整值+彎鉤增加長度＝箍筋內周長＋箍筋調整值＋彎鉤增加長度 ：單根鋼筋加工完成后便可在車間成型為鋼骨架后運往現場安裝，只有當條件不足時，才在現場綁扎成型。鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎。鋼筋的綁扎接頭應符合下列規定：搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構件最大彎矩處；受拉區域內，Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤；鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢；受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合結構設計要求；受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合結構設計要求；板筋綁扎前須先按設計圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質量；（六）混凝土工程混凝土施工過程包括：配料、攪拌、運輸、澆筑、振搗和養護等。其工藝為：篩選石子，接著進行稱水泥、石子、砂子的量，接著進行攪拌，在攪拌的過程中加水和外加劑，在進行攪拌，攪拌好之后進行運輸，運到施工現場進行澆筑，澆筑完之后進行養護。混凝土的拌制就是水泥、水、粗細骨料和外加劑等原材料混合在一起進行均勻拌合的過程。攪拌后的混凝土要求勻質，且達到設計要求和易性和強度。混凝土的配合比有實驗室配合比和施工配合比，實驗室配合比要進行換算成施工配合比。混凝土的攪拌工序中有一次投料法和二次投料法。混凝土攪拌時間是從全部材料裝入伴筒時起，到開始卸料時為止的時間。一般來說，隨著攪拌時間的延長，混凝土的勻質性有所增加，相應地混凝土的強度也隨著有所提高。但超過一定限度后，混凝土的強度不再隨著攪拌時間的增加而增加，而且時間過長，將導致混凝土出現離析現象，多耗費電能，增加機械磨損，降低攪拌機生產效率。為了保證混凝土工程質量，運輸時應符合相關規定。混凝土在運輸過程中，不應產生分層、離析現象，也不得漏漿和失水。如發生分層、離析現象，應在澆筑前進行二次投料，以確保混凝土的勻質性。運至澆筑地點的混凝土的坍落度應符合相關規定。混凝土運輸工作應保證混凝土澆筑工作連續進行，配備運輸工具時應考慮運輸與澆筑效率的協調一致。混凝土的運輸量應以最少的轉運次數、最短的運輸時間，從攪拌地點運輸到澆筑地點。混凝土在澆筑的過程中應進行振搗，振搗之后進行養護。混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的養護措施并符合下列規定：1）應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋保濕養護；2）混凝土澆水養護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7d；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土，不得少于14d；當采用其他品種水泥時，混凝土的養護時間應根據所采用水泥的技術性能確定；3）澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態，混凝土養護用水應與拌制用水相同；4）采用塑料布覆蓋養護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并保持塑料布內有凝結水；5），不得在其上踩踏或安裝模板及支架。時間多的很快，一個多月的時間在不知不覺中就過去了。回想在這段日子以來的點點滴滴，說實話，工地的日子確實挺苦的。在沒有來工地之前是不會有這么深的體會的，尤其是在這大夏天，頂著炎炎的烈日在基坑中放一天的線，沒有休息，汗流浹背，頭暈眼花，確實不會那么好受。去了工地幾天，我從沒想象過這樣的狀況 我能承受下來。但是慢慢的我適應了這種工地生活，因為有了同學的陪伴，而且師傅也對我們挺好，每天的歷練給了我們很多學習的機會。有了這段時間的鍛煉，我想不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。通過這一個多月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，同時也鍛煉了我的實踐能力與交際能力。一個施工員應該具備什么樣的素質，也是我這次實習中一深刻體會。要有良好的身體素質，吃苦耐勞的精神，還有最重要的要有良好的人際交往能力，具有良好的人際交往能力，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍。在這次實習中就鍛煉了我的交際能力，人與人的交往最重要的是首先要尊重別人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣才能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。經過這段時間，我也總結了下在實習中自身存在的問題，不實踐很多問題都考慮不到，對于向我們這樣剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了，而且并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，我也明白自己離一位專業的技術員還差的很遠，就比如對理論知識掌握不夠扎實，熟悉圖紙的能力差，理論聯系實際的能力差，對于施工規范知道的還很少，還有對于一些施工順序還不太明了，對制圖軟件的熟練程度不高等等。這些問題都是想我這種剛出校門的學生急需去客服解決的。實習工作結束了，但我明白這又是一個新的開始。開學就大四了，即將滿林的是正式的實習，還有畢業工作的問題，這次實習，讓我們早點接觸了社會，給了我純在的問題，指明了我在大四所要加強努力的方向，重現在起，我的 更加踏實努力地學習，在剩余的一年時間里，努力的提高自己，給畢業后的自己奠定基礎，以期代以后在這個行業中有更好的發展來實現自己的價值。第三篇：土木工程專業生產實習報告土木工程專業生產實習報告隨著大四上學期的結束，我們開始了生產實習。這是一次很好的理論與實踐結合的機會，我們來到了昆明三維建設工程有限公司尚領明珠項目部所在工地實習，經過具體的分配，我在一區開始了為期三周的實習。生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。一、實習目的通過接觸和參加實際工作，使所學知識與實踐相結合，并且了解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后做畢業設計及大學畢業后從事工程時間打下良好基礎。二、實習要求遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發現問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對基坑開挖工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行親自參觀。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。三、實習內容本方案為深基坑施工預案，本預案包括排（降）水、土方開挖（回填）程序、支護結構、基坑監測等內容。在土方開挖過程中，當開挖底面標高低于地下水位的基坑(或溝槽)時，由于土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易于塌方，而且會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工后建筑物的不均勻沉降，使建筑物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應根據工程地質和地下水文情況，采取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態，以保證工程質量和工程的順利進行。建筑高層建筑都要打地基來支撐上部樓層的巨大荷載，所以越高的樓基坑越深，為了充分利用空間，基坑在建成后內部可以改成地下室。我們實習的項目樓盤最深基坑足有17米深。第一眼就極具震撼，放眼眺望正方形的基坑下無數工人