20xx年前好力寶加油站驗收報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 運行，分離高濃度油氣， 排除清潔空氣。 當系統內壓力降到 150Pa 時， 裝置自動停止運行并進入待機狀態，周而復始、循環完成裝置的油氣處理、排放過程。12圖 11 項目地理位置圖項目 位置13圖 1 2 項目 周邊 環 境關系 圖前好 力寶服 務區前好力寶服務區加油14圖 13 項目區周邊實景圖西側東側 南側北側15圖 1 4 站區 現狀圖 1 5 項目 平面布 置 圖出口進口罩棚站房儲罐 區北表三主要污染源、 污染物處理和排放 （附處理流程示意圖 ， 標 出廢水、 廢氣、 廠 界噪聲監測點位）一、主要污染源、污染物處理和排放1 、廢氣加油區成品油的裝卸、 儲存及加油過程中產生的有機廢氣 （以非甲烷總烴為主）和進出車輛產生的汽車尾氣。加油站來油時間一般集中在夜間， 避開白天加油高峰期， 大氣污染源為油氣揮發無組織排放源。 主要為儲油罐進發油、 油罐車卸油、 加油作業等過程造成燃料油以氣態形式逸出進人大氣環境， 從而引起對大氣環境的污染。 為減少加油站卸油、 加油過程造成的非甲烷總烴無組織排放， 項目汽油儲罐采取以密閉收集為基礎的分散式油氣回收系統， 包括卸油油氣回收系統 （一次油氣回收） 和加油油氣回收系統 （二次油氣回收） 。 根據建設單位提供資料， 本項目選用的油氣回收系統有卸油油氣回收系統（回收率 98% ）和加油油氣回收系統（回收率 98% ）。車輛尾氣主要是指汽車進出站區內行駛時， 產生少量揚塵以及汽車怠速及慢速（ ≤5km/hr ）狀態下的尾氣排放，包括排氣管尾 氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統的泄漏等， 汽車廢氣中主要污染因子為 CO 、 HC 、 NOx 、 醛類、 SO2等。汽車廢氣的排放量與車型、車況和車輛數等有關。2 、廢水（1）生活污水本項目無生產廢水產生， 只有職工、 加油客人產生的生活污水、 極少量的油罐沖 洗廢水生活污水 。生活污水產生為 179。/a ，經 產生的 生活污水采取化糞池處理后澆灌周邊林地及草地。噪聲本項目噪聲來源于加油站來往車輛進出時產生的交通噪聲及加油泵等的運行噪聲。 各類泵體均安裝在儲罐或者撬體內部， 且噪聲源強低， 潛液泵通過罐體和地面隔聲； 對于進站車輛要求減速、 禁止鳴笛、 加油時車輛熄火、 平穩啟動等措施。固體廢物本項目生活垃圾產生量為 。 生活垃圾交由環衛部門統一清運至科右前旗生活垃圾填埋場填埋處置。二、本工程環境保護 “ 三同時 ” 驗收內容見表 31 。表 31 “ 三同時 ” 驗收內容一覽表三、現場監測內容1 、廢氣廢氣監測因子及頻次見表 32 ，監測點位見圖 31 和 32 。表 32 廢氣監測因子及頻次項目 監測點位 監測因子 監測頻次無組織 廠界 非甲烷總烴 4 次/ 天， 2 天油氣回收 密閉性、液阻、氣液比 序號項目名稱污染物內容 驗收標準 與環評一致性1大氣防治非甲烷總烴采用密閉卸油方式、 埋地式油罐及自封式加油機， 汽油一次油氣回收裝置、 二次油氣回收裝置各一套?！洞髿馕廴疚锞C合排放標準》（GB1 6 29 71 99 6 ）新污染源大氣污染物排放限值； 《加油站大氣污染物排放標準》（GB2 0 95 22 00 7 ）與環評一致2污水治理生活污水經化糞池處理后綠化灌溉《污水綜合排放標準》(G B 8 97 81 9 9 6 )三級標準與環評不一致。地下水防治/本項目采用 SF 雙層油罐及雙層管道； 地下儲油罐及管道四周設置地下油氣泄露報警系統。滿足 《石油化工工程防滲技術規范》（GB/T50 93 42 01 3）透系數大于 107cm /s 。與環評一致3固廢處理生活垃圾集中收集后交由環衛部門統一清運至科右前旗生活垃圾填埋場填埋處置。合理處置 與環評一致4噪聲治理進出入口設置減震帶和禁鳴標志； 選用低噪設備， 采用基礎減震聲等措施。《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB1 2 34 82 00 8 ）中 2 類標準要求與環評一致5 綠化 綠化面積 20 0m2美化景觀， 凈化空氣 與環評一致2 、噪聲①監測點位： 廠界周邊布設 4 個噪聲監測點位， 進行晝間、 夜間監測， 噪聲監測點位見圖 33 ；②監測頻次：每天不少于晝夜各 1 次， 2 天；③監測因子：等效連續 A 聲級。圖 31 無組織廢氣監測點位圖圖 32 噪聲監測點位圖表 4建設項目環境影響報告表主要結論及審批部門審批決定：一、環境影響報告表主要結論：1 、水環境影響分析與防治措施本項目主要廢水為生活污水， 污水水質比較簡單， 不含腐蝕成分、 不含有毒污染物成分， 主要污染物為 CO D 、 BOD 、 SS 和氨氮。 產生的生活污水排入化糞池經沉淀消解滿足后綠化，不外排。本項目生活污水對環境產生的影響不大。2 、地下水污染防治措施主要對， 儲油罐、 輸油管道、 化糞池進行源頭防控； 加油站地下油罐全部為SF 雙層罐。管線采用雙層復合管及無縫鋼管；地下油罐、 埋地管道均采用環氧煤瀝青加強級防腐處理； 雙層罐及雙層復合管四周設置地下油氣泄露報警系統， 可同時檢測加油站內的雙層罐夾層和雙層管線是否有液 位滲泄漏，并能區分油 / 水，以判斷內壁或外壁泄漏。當 雙層罐夾層或雙層管線積液器內有液體時， 觸發液位傳感器發出語音報警信號， 及時被工作人員發現， 避免由于油品泄漏造成水和土地的環境污染。 確保不會因為加油過多而造成油品外溢而對地下水和土壤造成污染?；S池采用玻璃鋼化糞池， 其自身產品以高分子材料作為基體材料， 密封性好，使用壽命約 50 年，防滲系數為 11010cm/s 。3 、環境空氣影響分析與防治措施運營過程中采用密閉卸油方式、 地埋式油罐及自封式加油機， 并且按操作規范進行工作。 而且本加油站位于道路交匯處， 站址開闊， 空氣流通良好， 排放的烴類有害物質量小， 很快在大氣中擴散， 類比同規模加油站監測數據， 周界外非甲烷總烴濃度小于 3， 符合 《大氣污染物綜合排放標準》 （ GB162971996 ）表 2 中無組織排放監控濃度限值要求，對周圍環境空氣質量影響較小。4 、固體廢棄物本項目運營期產生的固廢主要為員工生活垃圾。 生活垃圾集中收集后交由環衛部門統一清運至科右前旗生活垃圾填埋場填埋處置。5 、噪聲本項目主要噪聲源為項目區內來往的機動車行駛產生的交通噪聲， 加油泵等設備運行時產生的噪聲。 建設單位選用低噪聲設備， 并設置減震墊， 并對出入區域內來往的機動車嚴格管理， 車輛進站時減速、 禁止鳴笛、 加油時車輛熄火和平穩啟動等措施， 使區域內的交通噪聲降到最低值。 經上述措施后， 項目產生的噪聲可滿足 《工業企業廠界環境噪聲排放標準》 （ GB1234820xx ） 2 類標準。 對周圍環境影響不大。6 、環境風險防范措施本項目工程設計上對風險防范考慮較為周全， 具有針對性， 可操作性強。 這些措施只要切實落實和嚴格執行， 能有效地降低風險。 建設方如果從降低環境風險的角度加強工作人員思想意識和應急處理能力的培養， 則可使工程環境風險降低到最低程度。在此基礎上，本工程從環境風險上將是可行的。7 、結論綜上所述， 綜合環境空氣、 地下水環境、 聲環境評價結論， 在確保全面嚴格落實本報告表所提各項污染防治措施的前提下，通過加強環境管理和環境監測，所排污染物均能作到達標排放， 對周圍環境影響較小， 可被周圍環境所接受， 從環境角