生產崗位安生產崗位安全操作規程全操作規程(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 度。2鋼絲繩、卡環的使用，按出廠的規格說明書，無規格說明書的鋼絲繩，應做拉力強度試驗確定合格，方可使用。2根據起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環，使用前宜經計算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定：鋼絲繩的允許承載力=直徑（毫米）直徑（毫米）（公斤）2鋼絲繩的報廢斷絲標準和磨損，應符合規定要求，起吊重的結構或重大部件時，宜使用新鋼絲繩。2鋼絲繩在編結成繩套時，,用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數量和間隔距離，應根據不同鋼絲繩直徑按規定使用。鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。木工安全操作規程必須遵守木工機械安全技術操作規程。室外作業必須遵守有關裝吊工安全操作規程。高處作業要系安全帶，安全帶應掛在作業人員上方的牢固處。船邊及水上作業時要穿救生衣。立模前，應檢查腳手架、腳手平臺、欄桿、梯子等是否完善，確認符合規定后，方可進行作業。立模時，吊具應栓掛妥當、牢靠。在模板上栓有溜繩，以防模板擺動過大，撞物傷人。模板吊起對位時，應由信號員指揮，每豎立一塊模板就位后，應支撐牢靠，方可摘鉤，以防模板倒傾壓傷人。模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料，頂撐要垂直，底端平整堅實，并加墊木。木楔要釘牢，并用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。采用桁架支模應嚴格檢查，發現嚴重變形，螺栓松動等應及時修復。支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序，禁止利用拉桿、支撐攀登上、下。9整節模板合攏后，應先打好內撐，裝好外模頂端兩道箍筋，以便保持模板的整體性，否則中途不得停止作業。10使用電鉆鉆孔或穿拉桿螺栓時，應通知對方避開鉆頭和螺栓孔的位置，以防鉆頭和螺栓桿撞傷人。11模板拆除前，應先將被拆模板的吊具栓固牢靠。拆模者應栓掛安全帶，站立的位置應安全可靠。1拆除模板時，應用撬棍把模板拆松，離開砼面，操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬撬或大面積撬落和拉倒。下放模板時，緩慢下落，嚴禁拋擲，下方作業人員應離開上方模板拆除處一定的距離，以防物體墜落傷人。拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子扎腳，釘尖外露的應撥除或打彎錘平。1搭設臨時房屋（值班房、操作室）時，如無腳手板或安全網，應掛好安全帶或采取其它防范措施，禁止在石棉瓦上行走。使用的梯子應穩妥牢固。鋼筋工安全操作規程必須遵守鋼筋機械安全操作規程。應根據不同作業項目，按規定正確穿戴勞動防護用品，如工作服、安全帽、手套、護目鏡、口罩等。檢查使用的工具，機械設備是否完好，作業場所的環境是否整潔，對焊機四周的防火設備是否完善，電氣設備的安裝是否符合要求，夜間作業點是否有足夠的照明等，雙層作業中，檢查下層作業的安全防護設施，確認均符合要求，完好可靠后，方可進行作業。多人抬運長鋼筋時，負荷應均勻，起落、轉、停和走行要一致，以防扭腰砸腳。上下傳遞鋼筋，不得站在同一垂直線上。用吊機吊送鋼筋時，選用的吊具應符合吊重量的安全規定，栓掛吊具捆綁鋼筋應牢靠，位置應正確，并有信號員指揮，必要時還要栓溜繩。吊送鋼筋時，基坑或模板內的人員應散開或離開，以免鋼筋滑落或擺動傷人。吊送鋼筋時，扒桿擺動的范圍內嚴禁站人，以防鋼筋滑落傷人。綁扎墩（臺）鋼筋時，應先檢查腳手架或平臺欄桿等安全設施是否完善牢靠。如有缺陷應處理好后方可作業，在鋼筋密集處作業時，鋼筋綁扎與電焊盡量不要同時作業，確需同時作業時，應有防護措施，以防電弧光擊傷眼睛或焊渣燒傷。綁扎新型結構時，應熟悉綁扎方案和工藝，以及安全操作規定，如果不明確時，可要求重新交底，不得盲目操作。起吊或綁扎鋼筋靠近架空高壓電線路時，應有隔離防護設施，以防鋼筋接觸電線而觸電傷人。鋼筋為易導電材料，因此，雷雨天氣應停止露天作業，以防電擊傷人。1在高處進行鋼筋綁扎作業時，應搭好作業平臺或拴好安全帶，安全帶應掛在作業人員上方牢靠處。1不得在綁扎好的鋼筋或模板拉桿、支撐上行走和攀登，以防墜落傷人。1起吊預制鋼筋骨架時，鋼筋骨架本身應形成穩定結構，必要時需加臨時斜撐、支撐。吊具栓的方向、位置應正確。拴掛牢靠并栓掛溜繩。起吊時，其下方禁止站人。必須待骨架降落到距地面（或底模）1m以下方準靠近，在骨架就位支撐好后，方可摘鉤，以防鋼筋骨架傾倒傷人。1拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2m區域內禁止行人。1展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈。人工斷料，工具必須牢固，打錘要站成斜角，注意扔錘區域內的人和物體。切斷短于30cm的短鋼筋，應用鉗子夾牢，禁止用手把扶，并在外側設置防護箱籠罩。1綁扎基礎鋼筋時，應按設計規定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。1冷拉卷揚機前應設置防護擋板，沒有擋板時，應將卷揚機與冷拉方向成90176。，并采用封閉式導向滑輪，操作時要站在防護擋板后，冷拉場地不準站人和通行。1冷拉鋼筋要上好夾具，人員離開后再發開車信號。發現滑動或其它問題時，要先行停車，放松鋼筋后，才能重新進行操作。第五篇：客運公司崗位安全生產操作規程安全生產操作規程目錄第一章總則第二章各部門管理人員安全生產操作規程 第三章客運駕駛員安全行車操作規程 第四章車輛日常安全檢查操作規程 第五章營運車輛動態監控操作規程 第六章“GPS”監控平臺操作規程 第七章突發緊急事件應急處置操作規程 第八章職業健康安全衛生操作規程第一章 總則一、為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，規范操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我司實際工作制定本規程。二、認真執行行業管理部門下發的各項安全技術措施和安全操作規程，針對生產、管理過程中的危險、危害性，根據關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產操作規程，約束操作者的行為，監督員工、從業人員嚴格執行。－2－ 第二章各部門管理人員安全生產操作規程一、安全生產工作是事關經濟發展、社會穩定和人民群眾生命財產安全的大事，責任人要以“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山，穩定壓倒一切”為指導思想，必須以“安全就是效益”為企業的生產宗旨，牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全思想意識，時時講安全，處處抓安全，事事重安全，以自身的行為帶動全局，做到警鐘長鳴，常抓不懈。二、部門負責人（責任人）要親自抓本職責范圍內的安全生產工作，并與職工簽訂責任書，形成一級抓一級，層層抓落實的安全生產管理網絡，嚴格約束所屬營運車輛的違章行為，加強對承包經營者及駕乘人員的宣傳教育，規范其經營行為，將違章行為降低到最低程度，做到安全工作有目標，管理有制度，責任目標到人，各部門職責如下：，對各項安全生產提出實施方案，督促各部門負責人做好安全生產各項具體工作，參與公司各項重大事務的研究與決策，審議下屬單位呈報的各類文案及報表；，在安全生產工作上起領導、檢查、監督的作用，做到知法、懂法、守法，全面了解所管轄車輛駕乘人員的思想動態和身體狀況，作好駕乘人員的安全學習，強化職業道德教育，確保行車安全，認真向下屬各科室、各營運車輛承包經營者、駕乘人員宣傳貫徹《道路交通安全法》、《安全生產法》、《道路運輸條例》，做到家喻戶曉，人人皆知；、報停、復駛，車輛的變更、遷出、二保、檢測，各種牌證的申辦、變更、缺補等工作，及時督促車輛辦理保險，對安全隱患要及時提出整改意見和辦法；－3－ 、續保、事故索賠等工作，車輛保險期滿前一星期應通知車主續保，到期車輛未接到通知而延誤保險，造成車輛事故的，追究相關責任人的責任；，做好運輸發票的開具、發還等工作，繳納各種應交的稅費，編制員工工資冊、花名冊等相關報表，做好職工的工資、福利的結算與發放工作；，組織實施安全員、駕乘人員的安全學習、業務培訓方案，建立健全公司車輛技術檔案及行車安全檔案，做好駕乘人員從業資格證的換證、年審工作，及時填報統計報表，建立安全日、月報制度，對安全生產檢查進行評比、表彰，督促經營者按章經營生產，杜絕危害安全的行為發生；，做好學習記錄，每月檢查三次車輛技術狀態、車輛運營情況和駕乘人員上崗情況，發現車輛存在的安全隱患，要及時采取有效措施,徹底杜絕有問題的車輛上路營運；、有效，隨時了解車輛運營狀態，做好員工人事檔案和上級來文單位文件的收集、整理歸檔、保管工作，做好公司發文的登記、保存等工作，發現車輛二保、年檢、營運檢測、保險過期的，要及時通知、督促經營者辦理，對一些不執行公司要求的，要及時向公司有關部門或相關負責人反映。三、各部門、各責任人必須做好所管轄車輛的二級維護、檢測、保險等工作，做好季節性的安全生產防范工作，特別是“三期”（臺風期、洪水期、霧雪期）內的防范工作，確保車輛安全生產萬無一失。四、各部門要充分利用一些宣傳手段，開展安全生產知識宣傳，并對具有典型教育意義的違法、違章行為和重大事故進行暴光，公司 －4－ 駕乘人員應自覺做到：不開無證、無年檢，無二保的帶病車輛，不得將車輛交給無證人員、無從業資格或未與公司簽訂責任書的駕駛人駕駛，貨運車輛不得超載、濫載、不得人貨混裝；不載運易燃易爆和危險物品。五、各部門、各責任人作為公司車輛事故應急預案、突發性事件應急預案、和春運安全生產領導小組成員，應檢查、指導其他下屬單位行車事故處理，遇重、特大事故應及時趕赴現場，協調做好處理和善后工作；六、當發現公司所管轄車輛存在“帶病”、無證、超載、任意超車、無年檢、無保險的車輛上路營運時，各負責人應及時予以糾正，對不服從糾正、任意妄為的駕駛員，應立即向公司和有關部門報告，對明知車輛存在安全隱患，故意瞞報，熟視無睹的按工作不作為論處，追究責任人的責任。七、積極開展安全生產自查自糾工作，建立健全日檢、月檢、安全登記、電話通知、車管檔案等制度，發現隱患要定人、定時、定資金及時整改，有效遏制各類事故的發生，為促進企業經濟發展，確保實現安全生產無事故，確保企業職工的安全穩定提供一個良好的社會環境。－5－ 第三章客運駕駛員安全行車操作規程一、駕駛員駕駛姿勢規定，上后背部輕靠駕駛員座位的靠背上，胸部挺直，腰部不能彎曲和傾斜；，微收下頜，頸部肌肉自然放松，駕駛裝有安全帶裝臵的汽車時，應系好安全帶并調整好寬松適度；，既要能較好地注視車輛前方遠近的景物，又要利于左右后視鏡和車輛頭部兩側的觀察，保證自己在駕駛室里有較好的視野；，左手位臵處于轉向盤的左上方，雙手握轉向盤既要能握住，又不能握得過緊，松緊要得當； ，腳板輕踏在油門踏板上，需要踩制動踏板時可立即將腳掌轉向制動器踏板，左腳放在離合器踏板的下方。二、汽車啟動與升溫操作規定，對汽車進行常規檢查與維護后，可用鑰匙打開點火開關，啟動發動機，使發動機怠速運轉升溫至40度并穩定后若是液壓制動的汽車即可行駛，若是氣壓制動的汽車則需要待制動氣壓達到規定值后就可行駛；，對汽車進行常規檢查與維護后，根據情況先用腳踏加速踏板給進氣支管內加入少許燃油，拉一定的阻風門后，再用鑰匙打開點火開關，使發動機怠速 －6－ 運轉升溫至40度并穩定后若是液壓制動的汽車即可行駛，若是氣壓制動的汽車則需要待制動氣壓達到規定值后就可行駛。三、汽車起步與加速駕駛規定，起步前駕駛員應通過汽車左右兩側的后視鏡觀察道路的交通狀況，打開左轉向指示燈，將變速器操縱桿臵入低速桿，離合器的腳踏板操作節奏是：快—慢—快；，由于汽車起步與加速過程的行駛阻力比一般道路條件要大得多，所以對汽車起步與加速駕駛操作技術的要求要更高一些，具體差別是變速器操縱桿操作要快，決不能拖泥帶水，加速踏板的操作要重一些。1．汽車駕駛員應熟練掌握所駕車輛的檔位；2．根據道路交通環境條件和車流速度掌握好換檔時機；3．根據汽車行駛阻力選擇好行車檔位使汽車有良好的動力性和燃料經濟性，盡可能用高檔位行車；4．換檔過程中變速器操縱桿的操作用力不要太猛；5．換檔過程中變速器操縱桿、離合器和加速踏板的操作應協調。1．注意選擇允許掉頭的安全路段和掌握好掉頭的時機；－7－ 2．應將車輛的行駛速度降下，同時打開左轉向指示燈，示意來往的車輛注意減速上行，車輛先靠路的右側行駛，然后再往左側打轉向盤； 3．在確保安全的前提下，車輛方可駕駛掉頭，在掉頭過程中可根據掉頭行駛阻力的大小，將變速器操縱桿臵入合適的低檔位，控制車速掉頭；4．轉向盤的操作轉角要看車輛走向的發展趨勢來定，盡可能快地完成掉頭的駕駛操作，以免影響其他車輛的正常行駛。車輛掉頭過程在的車速與轉向盤的協調操作是非常關鍵的，過高的掉頭車速是不利于安全的；5．當發現一次操作不能完成掉頭，不能勉強，而應采取倒車并往相反方向轉動轉向盤，倒車之前應注意觀察車后的情況，倒車時操作要迅速但節氣門開度不宜過大，倒車的距離也不應過長，只要第二次可以完成汽車的掉頭即可。1．汽車下坡時應注意給上坡車輛讓行，換檔操作要力求迅速準確，控制車速下坡可掛檔滑行但應控制住行駛速度，掌握好制動的力度和節奏以保證行車制動器能有效地工作；2．）在視線和視野不利于汽車行駛的坡道上行駛時，更應注意將汽車的速度控制在隨時都可以制動停車的范圍內，以防因道路交通狀況的異常變化而需要汽車停駛的情況；3．與汽車上坡行駛一樣，汽車下坡時也應同前車保持足夠的安全距 －8－ 離，以防止因制動停車距離不足而發生汽車碰撞事故；4．在下坡的彎道處不宜制動與轉向操作同時進行，以保證汽車的行駛的穩定性。首先是降低汽車的行駛速度，打開右轉向指示燈并利用右后視鏡觀察右側的行駛車輛和行人的交通狀況，力爭在較短的距離內小角度地將汽車駛入汽車停靠站。此間應注意照顧其他車輛和行人的交通安全，盡量避免緊急制動和大角度切入的駕駛操作方工，遵章停車。汽車關機前應仔細檢查汽車儀表，確認發動機潤滑油和冷卻液的溫度是否超過規定值的上限，沒有關閉發動機點火開關鑰匙，若超過上限值則需讓發動機怠速運轉一會，待其值降至正常值后再關閉發動機點火開關鑰匙。拉好駐車制動器防止汽車的滑移，必要時應墊三角枕木。冬天采用氣壓制動的車輛應注意貯氣