xx地鐵方案建議書(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 理、技術、數據、應用系統、網絡、系統管理等基本原則。如數據基本原則包括數據分布、獲取、數據字典、數據共享、數據所有權和數據質量等。 總方針組織和管理 技術數據 應用系統 網絡 系統管理 本階段還將確定 企業信息技術體系結構（ ITA）。信息技術體系結構（ ITA）是為設計未來解決方案而制定的戰略性 IT框架，是業務策略、 IT策略和 IT實施之間的聯接，它將指導 IT實施和 IT資源管理。信息技術體系結構（ ITA）包含愿景、基本原則、模型、體系結構積木塊、準則、標準、體系結構管理流程和 IT基礎結構規劃等 8個體系元素。這 8個元素包含不同的因素且會分別在不同階段處理，如模型元素將包括應用、數據、系統服務、網絡、運行、系統管理等六個方面的因素。 特別地，本階段還將確定 IT管理模式、流程、人員 /組織等，以建立企業的 IT管理系統 。在廣州地鐵項目，需要考慮 IT集中控制及 IT資源規模效益兩方面的因素，如下圖。在項目實施過程中，有必要確定哪種策略會是最適合廣州地鐵的策略。 設計 I/T體系結構和運作模式 第三階段將對討論確定應用項目的范圍、業務前提、解決方案、效益、優先次序以及預計的時間、成本和資源等，并制定主實施計劃。 信息系統應用模式及實施方法 隨著計算機和現代信息技術（ Information Technology，簡稱 IT）的飛速發展，改造企業管理手段和實現企業管理信息化已成為提升企業競爭力的重要措 施，最重要的一項應用就是 ERP軟件系統在企業的應用。 MRP II或 ERP系統在我國企業的應用曾經產生過三次熱潮： 1986年和 1991年的MRPII應用高潮以及 1998年的 ERP應用高潮。前兩次均以大面積失敗而告終（應用失敗率高達 90%），至使一大批企業對 MRP II談虎色變、望而卻步。 MRP II基礎上發展起來的企業管理軟件系統，總結 MRP II應用失敗的深層次原因，研究企業信息系統應用的成功模式，有著非常重要的意義。 ? IT應用模式分析 由于眾多企業在應用信息技術方面難以達到預期目標，一些企業開始與 研究機構進行合作進行這類問題的研究。其中最著名的研究成果就是美國麻省理工學院（ MIT）自 1984年開始，直至 1991終告結束的一項稱之為 “九十年代的管理 ”的研究報告，該項研究調查了 IT應用對各類機構的影響，研究人員發現：成功的企業在應用 IT的方式上比上文提到的這些辦公室自動化和事務處理自動化的應用方式要先進。研究結果可以用下圖表示： 模式 1：本地化應用。信息系統相互獨立地應用在一個企業的各個部門，如財務部門、銷售部門、庫存管理部門等，以實現單項業務管理的計算機化和提高工作效率。 模式 2：集成化應用。當一 個企業 IT應用進入成熟期時，他們會認識到需要將各個獨立運行的系統聯接到一起，如通過共享數據將財務與生產系統集成一體化。 模式 3：業務流程重新設計。在應用信息系統前對企業手工業務處理流程進行重新改造或調整，以適合計算機信息處理的特點與計算機化工作方式的要求，而不是簡單地模擬手工業務處理規程。 模式 4：業務網絡重新設計。重新設計企業與企業之間的業務處理過程，即對企業的整個供應鏈（ Supply Chain）的工作流程進行重新設計。 模式 5：業務范圍重新定義。通過 IT應用重新審視企業業務范圍。對新的或已有的市場提供 新產品（或服務），或為新的市場提供已有的產品（或服務）等。 從模式 1到模式 2是一個自然發展的漸進過程，一般發生在開始應用 IT的一段時間之后。遺憾的是，這一階段的收益也無疑是一個緩慢過程，企業一般沒有充分發揮 IT手段的潛能。應用模式 5則發生了革命性的變化，這些應用模式不是從現有的工作方式開始應用 IT，而是注重對人們已習慣的原有工作方式與工作流程進行重新改造與設計，然后發揮 IT手段支持新的工作方式的能力。改造過程愈深，改造范圍愈廣，收益也就愈大 至此我們可以看出企業應用 IT能真正能帶來比較大的收益就必須 結合業務流程的優化，而不是簡單的手工模擬， IT的應用則應從技術驅動轉向業務驅動。 事實上，在信息系統建設上存在兩種主要的思路和方式，即全新定制開發方式和軟件包驅動業務變革方式 : ? 全新定制開發方式 全新開發方式就是從業務出發，在業務流程優化設計之后，提出對 IT系統功能和流程的需求，再按圖索驥來確定 IT系統解決方案，并委托專業公司或自行組織隊伍進行全新定制和開發。這種方法好處是流程優化設計有較大的空間，如果系統開發得好的話，可以較大部分滿足企業需求。但在具體實踐中，成功的幾率不大，失敗的風險較高，由于開發技術難 度、項目周期、適應企業的變化、軟件升級、 靈活性要求以及日常維護等方面的問題，全新開發的系統總是差強人意，往往使企業深陷于 MIS泥潭而不能自拔。除非行業極特殊需求，一般不建議采用全新定制模式。 ? 軟件包驅動業務變革方式 根據漢普國內實踐經驗，尤其是涉及到企業全局性的應用，較佳的方法是采用標準軟件包。根據企業需求，挑選成熟、有大量成功案例的標準軟件包，在流程優化設計的同時，進行軟件功能的匹配，根據具體情況，來決定是否調整業務流程或者進行二次化開發。當然，這種開發技術難度相對簡單多了，系統在靈活性、升級維護方面也不 會存在太多的問題。這種方式示例如下： 企 業 軟 件 業務流程匹配 業務流程重組 業務需求匹配 二次化開發 軟件包實施的潛在效益取決于啟動的目標和規模 我們知道，企業信息集成度越高，信息的價值越大。信息系統集成度越高，信息系統應用的所帶來的效益越高。當企業選取不同的軟件包構建不同的信息系統時，要注意信息系統集成度問題，可以從兩個方面的問題來解決：一是堅持“整體規劃、分階段實施”的原則，二是要通過實施應用集成（ EAI）來提高系統整體集成度。 改進績效 系統用作改進業務績效的策略工具：● 建立流程● 流程管理● 跨部門協作● 全球化● 持續的大指量客戶化改進● 業務策略協調● 基于系統的能力進行業務重整● 著眼于主要業務流程● 協調流程以建立最佳協作● 協調流程、組織和 IT收益大：● 業務流程與未來策略和期望的運作水平相協調● 協調流程和跨部門公共數據● 利用技術中的能力改進效率 軟件包驅動重設計當前業務流程● 業務流程自動化● 有效數據錄入和報告● 描繪當前流程圖● 著眼于支持部門● 識別潛在的改進區域● 實施新系統，改進當前流程收益中等：● 成本效益業務運作● 成本效益 IT 運作替換 標準軟件包用來改進當前 IT ：● 公共的 IT 平臺● 描繪當前流程圖● 實施新系統，支持當前流程低收益 / 負面效益● 業務一如從前● 成本效益 IT 運作高利益低 目的 軟件包角色 項目范圍 潛在 RO I 3. 項目目標、工作內容及實施計劃 項目目標 本次項目目 的如下： ? 根據公司發展戰略規劃和信 息技術的發展，制定相應的管理信息系統規劃，以便合理有序地進行系統開發和實施。 ? 促進公司信息資源的開發利用，為各級管理決策提供有力支持，以全面提高企業管理水平。 ? 顯著降低資源消耗和增加經濟效益 ? 為公司信息系統的建設提供依據和藍本。 ? 通過關鍵流程描述和分析，結合 IT規劃的需求和技術特點，進一步優化流程。 ? 有較強的可操作性。 項目工作內容及時間計劃 在本項目中，我們會在不同階段采用如深度訪談、 UC矩陣、問卷調查、標桿瞄準、流程圖等不同的工具和技術。 項目可劃分七個階段進行，項目工作內容及時間計劃如下： 項目管理 階段 III 項目 階段 II 階段 IV 階段 V 階段 I 總體驗 準備階段 時間： 20xx年 3月 5日 20xx年 3月 9日 工作周： 1周 工作人天數： 30人天 工作內容： ? 項目啟動大會 ? 企業信息化理論培訓 ? 確定項目實施的范圍，目標及方法（ SOA）。 ? 確定項目宣傳計劃： ? 確定項目管理制度 ? 制定詳細階段工作計劃、準備調研范圍和調研問卷 階段成果： ? 項目總目標 ? 項目組織機構表 ? 項目日常管理制度 ? 項目會議制度 ? 項目報告制度 ? 項目例外管理制度 階段目標： 取得廣州地鐵公司各層面領導對項目的重視和支持承諾，從項目組織外部保障項目成功；確定項目總體目標，出臺各類項目管理辦法，從項目組織內部保障項目的時間和質量。 I 現狀分析 時間： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天數： 180人天 階段目標： 通過調研廣州地鐵各部門的業務現狀、管理現狀，反映已有的工作成果和暴露現存的種種問題。使得廣州地鐵公司和整個項目小組對廣州地鐵的綜合實力能夠有完整的認識，為以后各階段的工作奠定基礎 。 工作內容： ? 地鐵行業發展概況培訓 ? 總公司領導訪談 ? 事業總部領導訪談 ? 二級部門領導及業務骨干訪談 ? 業務流程分析 ? 撰寫分析報告 階段成果： ? 《廣州地鐵現狀調查報告》 報告作用： 根據總公司的發展戰略、階段性目標，就建設、運營、資源開發、企管、財務以 I 現狀分析 時間： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周 ： 6周 工作人天數： 180人天 階段目標： 通過調研廣州地鐵各部門的業務現狀、管理現狀，反映已有的工作成果和暴露現存的種種問題。使得廣州地鐵公司和整個項目小組對廣州地鐵的綜合實力能夠有完整的認識，為以后各階段的工作奠定基礎。 階段成果： ? 《廣州地鐵現狀調查報告》 ? 資源開發事業總部現狀描述 ? 事業部管理目標、機構編制 ? 二級部門管理目標、機構編制 ? 崗位職責描述 ? 現實工作績效描述 ? 人力資源管理總部現狀描述 ? 人力資源總部管理目標、機構編制 20 I 現狀分析 時間： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天數： 180人天 階段目標： 通過調研廣州地鐵各部門的業務現狀、管理現狀，反映已有的工作成果和暴露現存的種種問題。使得廣州地鐵公司和整個項目小組對廣州地鐵的綜合實力能夠有完整的認識，為以后各階段的工作奠定基礎。 階段成果： ? 《廣州地鐵現狀調查報告》（續前） ? 審計監察總部現狀描述 ? 部門管理目標、機構編制 ? 崗位職責描述 ? 現實工作績效描述 ? 總工程師室現狀描述 ? 部門管理目標、機構編制 ? 崗位職責描述 ? 現實工作績效描述 ? 技術委員會現狀描述 ? 部門管理目標、機構編制 ? 崗位職責描述 ? 現實工作績效描述 ? 地鐵設計院現狀描述 ? 設計院工作管理目標、機構編制 ? 現實工作績效描述 ? 地鐵監理公司現狀描述 ? 公司管理目標、機構編制 ? 現實工作績效描述 ? 地鐵物資公司現狀描述 ? 公司管理目標、機構編制 ? 現實工作績效描述 ? 地鐵總公司 IT技術應用現狀描述 I 現狀分析 時間： 20xx年 3月 12日 20xx年 4月 19日 工作周： 6周 工作人天數： 180人天 階段成果： ? 《廣州地鐵業務流程描述及分析 報告》 報告作用： 就六大總部的關鍵業務流程進行識別、繪圖表述，然后結合調查報告中反映出的問題，進行流程分析。 報告大綱： ? 建設事業總部業務流程分析 ? 運營事業總部業務流程分析 ? 資源開發總部業務流程分析 ? 人力資源管理業務流程分析 ? 財務管理業務流程分析 ? 合同管理業務流程分析 ? 市場營銷管理業務流程分析 ? 法律事務管理業務流程分析 ? 以及其它部門業務流程分析 ? 《廣州地鐵 IT能力評估報告》 報告作用： 就廣州地鐵現有的 IT資源