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旅游局市場秩序整治百日會戰實施方案(編輯修改稿)

2025-10-29 02:01 本頁面

　

【文章內容簡介】制訂實施方案，周密安排部署，分解落實責任。同時，按照自治區、市、旗三級業務主管部門的要求，大力宣傳交通法律法規和安全常識，不斷提高從業人員的交通安全意識，著力營造良好活動氛圍。第二階段：綜合整治階段（2011年8月6日至9月20日）。全面整治客運秩序，嚴把 “三關一監督”，切實履行道路旅客運輸安全管理職責。重點加強對營運車輛的動態監管。對客車超員、超速、超范圍經營、證件不全、等各類嚴重違法違規行為管理。第三階段：督查初驗階段（2011年9月21日至9月30日）。加強對安全生產工作全方方位的管理，落實安全責任、各項制度、整改措施等。對本企業內各部門進行自檢、自查工作，重點工作放在:車輛安全例檢、“三品”檢查、“三不進站、五不出站”、GPS二級平臺監管、從業人員的安全教育及風險金制度的落實等，全面分析、查找工作中存在的薄弱環節。第四階段：鞏固提高階段（2011年10月1日至10月30日）。通過此次道路客運百日安全會戰，探索建立道路旅客運輸安全管理長效機制，并將會戰期間所取得的成果和好的經驗做法進行總結和推廣，不斷鞏固會戰期間所取得的成果，以提高道路旅客運輸安全。第五階段：總結評比階段（2011年11月1日至11月8日）：按照“百日會戰”活動的安排認真進行自查，鞏固整治成果。活動結束后，全面總結，迎接上級檢查。五、工作重點（一）加強客運企業安全監管嚴格履行安全管理職責，嚴格落實車輛安全例檢制度、嚴禁安全技術不合格的客車和超員客車上路行駛。客運站要加強“三品”檢查，認真落實“三不進站、五不出站”原則。進一步加強安全生產合同化管理，客運企業要重新簽訂安全生產協議，將安全生產違約金提升至10萬元，促使客運經營者及駕駛員對道路旅客運輸安全生產工作引起高度重視。強化“一分鐘教育法”。所有營運客車在發車前的安全教育要實行駕駛員手抄警示教育形式，除此之外還要隨季節、天氣的變化對駕駛員進行有針對性的安全教育。客運企業對駕駛員實行每班一課制度。客運企業要在客運站統一建立駕駛員安全警示教育專用辦公室，并派專人負責，購置電腦、電視、電子簽到設備等工具，并安裝監控設備，循環播放更新的警示教育資料，每位駕駛員觀看時間不少于10分鐘，觀看完畢后，領取證明卡片并由安全警示教育專用辦公室負責人簽字，方可出具報班通知單。客運企業要實行全員安全管理風險保證金制度，風險額度為500－10000元。企業一旦發生道路旅客運輸責任事故，除了按責任進行調查處理外，要扣除全員風險保證金的部分或全部，風險保證金扣除后應及時補交。客運企業要建立健全內部稽查制度，做到機構、人員、資金、制度四落實，重點檢查夜宿班車駕駛員有礙于次日安全行車的疲勞駕駛、打牌、過量飲酒等行為。加強營運車輛的動態監管。客運企業要承擔起主體責任，投入人力、財力建設好企業GPS二級監控平臺，落實人員、經費、責任，對離線、超員、超速、站外攬客等違法違章行為按照相應的法律法規及企業內部管理制度進行從重懲處。加強對客運包車業務的管理，企業包車實行簽訂包車預約書及包車合同的方式進行管理，否則運管所不予開具包車牌。包車預約書應標明包車單位、包車人、線路起迄點途徑地、人數等，包車合同應標明車牌號、出車時間、違約責任等事項；嚴格加班車、包車牌發放制度。所有包車業務應由企業對營運車輛進行資質審核后，出具符合包車業務的相應證明。由運管的分管負責人簽字后方可開具包車牌，包車牌應由企業派專人領取。加強對長途客運班車和夜行客運班車的管理，堅持400公里以上班線雙司機制度，并嚴格執行按規定行駛時間和里程替換制度。所有夜行臥鋪班車在凌晨2點至5點必須按交通運輸部要求選擇就近適當地點停車休息。客運企業要加強對駕駛員的管理工作，確保駕駛員有充足的休息時間，以便有更充沛的精力駕駛車輛。運管所將對客運企業及客運站的各項制度落實情況進行督查，規章制度不落實的，責令限期整改，還要對客運企業的負責人和安全管理人員及駕駛人集中進行學習整頓；對嚴重違法違規、私拉亂運、違反安全管理制度的駕駛人員要解聘；凡最近3年內發生重大以上的交通事故的，一律不得許可從事道路客運經營。第四篇

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