高速鐵路隧道工程質量缺陷整治技術(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 缺陷整治方案 xxx三項目部水板是否破損。如鉆孔深度達到實測厚度仍未鉆透時，應邊鉆邊測量且要做好記錄。由于存在空洞，鉆進過程中，如鉆頭突然失速或掉鉆現象，則表示已經鉆透襯砌。（3）注漿施工①脫空段注漿采用M30 水泥砂漿， 水泥，～ 或根據現場情況確定；②注漿前先檢查管路和機械狀況，確認正常后做壓漿實驗，確定合理的注漿參數，指導施工；③注漿時先注低位孔再注高位孔，注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔有無串漿現象，如發生串漿，應立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至下排孔漿液注滿為止。注漿過程中壓力如突然升高，可能發生堵管，應停機檢查。④低位孔漿液注滿時，采用高位孔繼續注漿，其余孔封堵好，在注漿時觀察上面排氣孔，直至漿液注滿為止，可停止注漿，并及時封堵注漿口和排氣孔。注漿孔采用快硬微膨脹水泥砂漿封堵。⑤注漿過程現場技術員嚴格盯控，并填寫《隧道二襯注漿臺賬》，記錄注漿時間、漿液消耗量及注漿壓力等數據，觀察壓力表值、注漿孔串漿、流漿程度。（4）注漿結束條件判定注漿結束標準以注漿壓力和注漿時間、注漿量綜合判定。當達到下述情況之一時即可結束注漿：①當注漿量達到或超過設計注漿量，上游相鄰孔口出現冒漿時；②當注漿壓力已達到設計終壓，且穩壓10min后，即使進漿量仍未達到設計漿量，也可結束注漿。隧道無損檢測質量缺陷整治方案 xxx三項目部（5）注漿完畢等強后，報第三方復檢，并檢測合格為止，資料閉合。仰拱及仰拱填充混凝土不密實的處理方案與二襯背后脫空的處理方案相同。 （1）對超挖部位未按規范進行同等級混凝土回填；（2）初支表面凹凸不平，防水板鋪設松鋪度不夠，造成防水板與初支之間形成空洞。初支背后脫空可能存在于防水板與初期支護之間或初支背后，直接采用注漿回填處理。（1）鉆孔施工 ①現場確認脫空位置首先根據檢測報告上確定脫空段落范圍。②鉆孔孔眼位置根據確定的脫空范圍，布設Ф50mm 注漿孔，為了保證注漿的密實度。鉆孔位置確定后用紅油漆做標記。③鉆孔：在標記處采用風槍垂直襯砌表面鉆設Ф50mm注漿孔，根據襯砌及初支實際厚度進行鉆孔。（2）注漿施工①脫空段注漿采用M30 水泥砂漿， 水泥，注漿壓力控制以保證水泥砂漿注入后自流為準或根據現場情況確定；②注漿前先檢查管路和機械狀況，確認正常后做壓漿實驗，確定合理的 隧道無損檢測質量缺陷整治方案 xxx三項目部注漿參數，指導施工；③注漿時先注低孔再注高位孔，注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔有無串漿現象，如發生串漿，應立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至下排孔漿液注滿為止。注漿過程中壓力如突然升高，可能發生堵管，應停機檢查。④低位孔漿液注滿時，采用高位孔繼續注漿，其余孔封堵好，在注漿時觀察上面排氣孔，直至漿液注滿為止，可停止注漿，并及時封堵注漿口和排氣孔。注漿孔采用快硬微膨脹水泥砂漿封堵。⑤注漿過程現場技術員嚴格盯控，并做好注漿記錄，記錄注漿時間、漿液消耗量及注漿壓力等數據，觀察壓力表值、注漿孔串漿、流漿程度。（3）注漿結束條件判定注漿結束標準以注漿壓力和注漿時間、注漿量綜合判定。當達到下述情況之一時即可結束注漿：①當注漿量達到或超過設計注漿量，上游相鄰孔口出現冒漿時；②當注漿壓力已達到設計終壓，且穩壓10min后，即使進漿量仍未達到設計漿量，也可結束注漿。（4）注漿完畢等強后，報第三方復檢，并檢測合格為止，資料閉合。 防排水系統修復由于注漿回填時打破防水板，為保證防水板破損處不漏水，需要修復防排水系統，具體措施如下：（1）疏通注漿段落環縱向排水盲管、泄水孔，必要時在邊墻泄水孔高度增設泄水孔。（2）初支背后空洞注漿回填完畢后，待混凝土初凝后，注漿孔孔口3cm深度內采用聚硫密封膠封堵； 隧道無損檢測質量缺陷整治方案 xxx三項目部（3）待混凝土等強后，沿注漿孔周圍20cm 范圍內安設Ф14 高壓注漿嘴，鉆孔深度最好控制在防水板與二襯之間，布孔間距20～30cm，梅花形布置，注漿材料采用聚氨酯注漿材料，～，注漿完畢拔除注漿嘴，并采用聚硫密封膠封孔。初支背后回填不密實的處理方案與初支背后空洞的處理方案相同。，保護層不足 主要原因為鋼筋定位不穩固，澆筑混凝土過程中，拱頂鋼筋下沉變行，加之拱頂混凝土墊塊沒有加密，造成鋼筋痕跡顯露。 處理方案針對隧道部分地段鋼筋混凝土保護層厚度不足，局部有鋼筋痕跡顯露的具體情況，理論上不影響結構強度，但對混凝土耐久性有影響，建議參照其他鐵路工程處理同類問題的措施，對混凝土采用耐久性補強措施，對保護層厚度不足地段混凝土內表面進行鑿毛，刮涂水泥基滲透結晶型防水涂料二遍。 （1）現場技術人員質量意識不高、責任心不強，過程監控不到位；（2）施工時初支斷面局部欠挖或初支水平收斂。（1）因二襯背后存在脫空現象造成二襯厚度不足，待二襯背后脫空注漿完成后重新檢測該段二襯厚度。（2）因隧道開挖和初支輪廓控制不嚴格，造成二襯厚度局部不滿足設計 隧道無損檢測質量缺陷整治方案 xxx三項目部要求，邀請第三方檢測單位對二襯混凝土厚度不足里程做縱向和環向分析，確定二襯厚度不足的具體部位、厚度和面積大小，將數據提交設計單位，請設計單位在保證行車安全的前提下對二襯進行結構強度驗算。對需要進行返工處理的部位通過鉆孔取芯檢測，確定拆除返工范圍。返工完成后采用工字鋼拱架支撐定型鋼模板進行二襯重澆筑，最后進行養護及修補。①二襯混凝土拆除邊墻部位或二襯返工面積較小的部位，二襯混凝土盡量采取人工配合風鎬進行鑿出，首先標出鑿除面積的邊線，邊線尺寸的長與寬在原鑿除尺寸下各擴大30cm，然后人工風鎬鑿除。鑿除中盡量保護好兩模二襯之間的施工縫止水帶，防止止水帶破損。對于人工鑿出困難的部位，需采用爆破方式拆除二襯混凝土，邊緣局部采用風鎬鑿除。鉆孔采用YT28風動鑿巖機用φ42mm鉆頭密排眼鉆孔，炮眼環向間距30cm，兩排眼縱向錯開布置。炮眼深度35～40cm，以不打透原二襯混凝土為原則，在原二襯混凝土厚度內預留5cm保護層，以減少爆破對原防水板的破壞。若二襯內有鋼筋，二襯混凝土鑿除完畢之后，須把鋼筋在中間段切斷，以方便進行下一道防水板、土工布拆除工序作業，防水板拆除時，混凝土邊緣預留40cm寬不做切除，以便在后續防水板施工時，使新舊防水板做更好的結合，防水板焊接采用雙焊縫，焊接質量須滿足原設計要求。②初支返工拆除二襯后部防水板和土工布之后，對原初支表面欠挖部位鑿除，若為隧道欠挖造成二襯厚度不足時，現場須視欠挖面積做出整改方案，巖面盡量采用風鎬鑿出，若面積較大時，須分次整改，每次整改面積不得超過2平方 隧道無損檢測質量缺陷整治方案 xxx三項目部米，即環*縱=2*1m。巖面達到設計要求后，須按原設計要求做好拱架連接，重新進行巖面初噴，嚴格控制初支表面平整度，待初支完成后按設計及規范要求進行土工布和防水板鋪設，若返工過程中切斷排水盲管切斷，須在混凝土接茬除留有30cm不做切除，待初支完成后做好新舊盲管連接工作。③二襯混凝土施工若二襯處于素混凝土地段，首先在新舊混凝土結合面做好接茬筋預埋工作，接茬筋采用Φ20鋼筋，長度為50cm，植筋深度為25cm，巖接茬表面布設上下兩排，鋼筋排距為30cm，間距不超過20cm，整個植筋過程想滿足植筋規范的要求。若二襯位于鋼筋混凝土地段，在二襯破除時，須在周邊按規范要求預留好鋼筋連接接頭，接頭須長短交錯預留，錯開長度滿足規范要求，二襯混凝土施工前補齊二襯鋼筋，鋼筋接頭采用搭接焊，整個焊接過程須嚴格保證焊接質量。同時，在鋼筋焊接過程中應注意保護防水板、土工布的損壞。④鋼拱架支撐定型鋼模板重澆筑二襯采用防水板臺車作為定型鋼模板立模臺車。鋼模板外支撐采用3榀鋼拱架支撐加固并頂在防水板臺車上固定。襯砌模板頂端預留梯形澆筑缺口，二襯混凝土從預留缺口泵送入倉進行澆筑，一次性澆筑完成（返工二襯混凝土采用同標號進行澆筑），達到7天強度后拆除模板修整混凝土表面，對預留梯形缺口處進行同標號的混凝土進行修補。、鋼拱架間距不符